Z - standardní velikost železničních modelů v měřítku 1:220. Šířka stopy pro tuto velikost je 6,5 mm [1] . Postupně získává na popularitě díky kompaktní velikosti modelů.
Na rozdíl od větších měřidel má měřidlo Z pouze jednu úzkorozchodnou variaci: Zm [1] .
| název | Dráha, mm | Prototypové měřidlo, mm |
|---|---|---|
| Z | 6.5 | 1250–1700 |
| Zm | 4.5 | 850–1250 |
Velikost Z byla poprvé představena společností Märklin v roce 1972 na mezinárodním veletrhu hraček v Norimberku . Novou velikost vytvořil Helmut Killian, hlavní inženýr společnosti Märklin. Písmeno Z bylo vybráno pro reprezentaci velikosti, protože je na posledním místě v latinské a německé abecedě. To symbolizovalo, že už nikdy nebude menší sériová velikost. I když od té doby došlo k opakovaným pokusům uvést na trh ještě menší velikosti, zůstaly specializovanými produkty bez široké distribuce. Pouze velikost T (1:450; 3 mm dráha), vyvinutá v Japonsku , zůstala víceméně populární .
Zpočátku se používalo 8 V DC . Na počátku 21. století bylo toto zvýšeno na 10 V. Napětí pro příslušenství bylo vždy 10 V AC .
V roce 1978 byla do Guinessovy knihy rekordů zapsána lokomotiva Märklin Z-frame táhnoucí šest vozů, která ujela 720 km bez zastávky za 1219 hodin.
Zpočátku byla velikost Z převážně evropská, ale každým rokem roste počet výrobců a sběratelů z jiných částí světa. V současné době kromě evropských výrobců existují výrobci v Severní Americe , Japonsku a Číně . Nadšenci se pravidelně účastní většiny národních a regionálních veletrhů a představení, kde předvádějí nejlepší výkon a designové prvky své velikosti. Zpočátku byly ceny produktů s rámem Z (zejména pro lokomotivy) mnohem vyšší než ceny za větší velikosti rámu. S nárůstem objemu výroby, zaváděním počítačově podporovaného navrhování a výroby a také s nárůstem počtu konkurenčních výrobců však ceny klesly na úroveň srovnatelnou s cenami vysoce kvalitních modelů jiných velikostí.
Již v roce 1988 oznámil Märklin svůj záměr nabízet digitální systémy řízení vlaků v rámu Z. V katalogu produktů Märklin z roku 1988 byly tři lokomotivy v rámu Z umístěny s integrovaným digitálním dekodérem. Technologie však nebyla dobře propracovaná a výrobce byl nucen své plány zrušit, především kvůli problémům s odvodem tepla v dekodérech. Postupem času se ale problémy vyřešily a kolejová vozidla Z-frame začala používat pokročilou elektroniku (například mikroprocesory původně vyvinuté pro mobilní telefony). Stále více modelářů přestavovalo své lokomotivy.
První pokusy o použití digitálního řídicího systému v rámci Z byly založeny na standardech NEM . Byl vyvinut digitální systém Selectrix , který nabízí nejmenší dekodéry na trhu s tloušťkou menší než 2 mm. Německá společnost Müt také uvedla na trh na počátku roku 2000 první digitální centrální řídicí jednotku, navrženou speciálně pro rám Z. V poslední době se výrazně rozšířilo použití oblíbeného standardu Digital Command Control (DCC) v rámu Z s zavedení lokomotivních dekodérů s rozměry srovnatelnými s dekodéry Selectrix.
V současné době je Z jednou z nejoblíbenějších velikostí. Kromě lokomotiv, vagónů a dalších kolejových vozidel se aktivně používají i modely budov a železničních návěstidel , stejně jako postavy lidí a zvířat. Každým rokem se zvyšuje počet výrobců nabízejících vysoce kvalitní modely. Rozložení velikosti Z vyhrálo řadu místních, regionálních a národních soutěží.
Rozložení v Z
Rozložení v Z
Rozložení v Z
Rozložení ve velikosti Z; trať Zm
Modely Märklin v Z-rámu
Článek Z-frame na Wikipedii železničního modelování
| Standardní velikosti (měřítka) v železničním modelářství v souladu s normami NEM | |
|---|---|
|
| |