| Tomsk Design and Survey Institute of Transport Construction "Tomgiprotrans" | |
|---|---|
| Typ | Veřejná korporace |
| Základna | 1935 |
| Umístění | Rusko ( Tomsk ) |
| Klíčové postavy | Vanyunin Alexey Valerievich (generální ředitel) |
| Počet zaměstnanců | 350 lidí |
| webová stránka | www.tomgiprotrans.ru |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Tomsk Design and Survey Institute of Transport Construction JSC "Tomgiprotrans" byl založen v roce 1935 , kdy byly četné průzkumné a projekční organizace země sjednoceny pod znamením All-Union Design and Survey Association "Soyuztransproekt". Jedná se o jeden z nejstarších ústavů na Sibiři a první projekční ústav ve městě Tomsk.
V roce 1936 byl v Tomsku zorganizován Tomsk Survey Bureau, který byl součástí Sibtransproject jako strukturální jednotka.
V roce 1938 byl vytvořen BAMtransproekt, kam byl převeden Tomsk Research Bureau of Sibtransproekt, který se stal známým jako Tomská pobočka BAMtransproekt.
V roce 1939 byl Bamtransproekt převeden k dispozici hlavnímu oddělení železnice NKVD a stal se známým jako BAMproekt GUZhDS NKVD.
V červnu 1943 byl projekt BAM přejmenován na Zheldorproekt GUZHDS NKVD.
V říjnu 1945 se vláda země rozhodla pokračovat ve výstavbě hlavního úseku BAM ze stanice Taishet do stanice Bratsk a na úseku Bratsk-Lena.
V roce 1947 byla Tomská pobočka přejmenována na Tomskou kancelář Zheldorproekt GULZhDS MVD .
V roce 1948 se velká skupina prospektorů a projektantů vydala do Mongolské lidové republiky , na budovanou silnici Ulánbátar-Kjakchta.
V roce 1949 byla na základě výnosu o zahájení stavby železnice Salechard-Igarka uspořádána Severní expedice, která se skládala ze tří expedic Ob, Narym, Yenisei.
V roce 1950 začaly průzkumy pro technický návrh železniční trati Abakan-Taishet (východní část).
V roce 1954 byla Tomská kancelář Zheldorproekt převedena z ministerstva vnitra na ministerstvo dopravy.
V lednu 1960 se Tomská kancelář Zheldorproekt přeměnila na Tomský projektový a průzkumný institut dopravního stavitelství „Tomgiprotrans“, který se jako konstrukční jednotka stal součástí Glavtransproektu ministerstva dopravy.
V letech 1960 - 1970 ústav prováděl projekční a průzkumné práce na třech velkých objektech. Jedná se o Spinal - Ust-Ilimskaya (214 km), Shush - Kiya - Shaltyr (9135 km), Asino - Bely Yar (197 km).
V roce 1967 byly na základě výnosu ÚV KSSS a Rady ministrů SSSR ze dne 24. března 1967 č. 208-104 obnoveny průzkumné a projekční práce podél Bajkalsko-amurské magistrály . úsek z Leny do Bajkalu.
V roce 1970 ústav prováděl projekční práce na druhé koleji úseku Torey-junction 17 - Turma na železniční trati Taishet - Lena.
V roce 1977 provedly dvě průzkumné skupiny ústavu práce na průzkumu trasy železniční trati Abakan-Taishet .
V roce 1993 se z rozhodnutí pracovníků ústavu Tomgiprotrans transformoval ze státní instituce na otevřenou akciovou společnost Tomsktransproekt.
V roce 1997 byla společnost JSC "Tomsktransproekt" rozhodnutím valné hromady přejmenována na otevřenou akciovou společnost "Tomgiprotrans".
OJSC "Tomgiprotrans" má SRO osvědčení o přijetí k provádění inženýrských průzkumů a projektových prací.
Od roku 2006 JSC "Tomgiprotrans" zavádí a aplikuje systém managementu kvality ISO 9001 v oblasti integrovaného projektování pro výstavbu budov a staveb I. a II. stupně odpovědnosti, železnice a silnice, mosty, tunely, nadjezdy včetně inženýrských průzkumy. Certifikát byl vydán certifikačním orgánem TUV SUD Management Service GmbH.
V roce 2019 opustila OJSC "Tomgiprotrans" většinu zaměstnanců. Tým se přestěhoval do MOTP LLC.
Od roku 2021 OJSC Tomgiprotrans nevyplácí mzdy svým zaměstnancům a v říjnu 2021 byli všichni zbývající zaměstnanci (asi 120 lidí) propuštěni. Ve věci nevyplacení mzdy zahájil vyšetřovací výbor trestní řízení, probíhá vyšetřování.
V roce 2022 společnost Tomgiprotrans OJSC nesplatila své dluhy (více než 45 milionů rublů), včetně platů zaměstnanců. Zahájeno konkurzní řízení.
Hlavní činností JSC "Tomgiprotrans" je dopravní stavitelství, které zahrnuje inženýrské průzkumy a integrované projektování železnic a silnic, bytovou a občanskou výstavbu, mosty a jiné umělé stavby, komunikační vedení, přenos energie a další komunikace.
a další velké projekční, stavební a průmyslové podniky.
Oddělení průzkumů a projektování pozemních komunikací - obsazeno vysoce profesionálními specialisty na projektování pozemních komunikací a železnic, železnice. stanic. Geodetické útvary katedry jsou vybaveny moderní geodetickou technikou: elektronické tachymetry, úrovně zahraničních firem, osobní počítače. Software umožňuje vytvářet digitální modely terénu přímo v terénu.
Ústav inženýrské geologie - disponuje vrtným, geofyzikálním a laboratorním vybavením, které umožňuje provádět geologické práce v jakémkoli regionu.
Architektonicko-stavební oddělení se zabývá projektováním průmyslových, obslužných a technických, bytových a veřejných staveb, včetně staveb ve ztížených inženýrsko-geologických a klimatických podmínkách. Projektování vnitřních a vnějších inženýrských sítí a zařízení. Technický průzkum a projektování investičních oprav a rekonstrukcí objektů. Zahrnuje skupiny: architektonické a stavební, generel, zásobování teplem, vodovod a kanalizace.
Mostní oddělení - zabývá se projektováním velkých a malých mostů a umělých staveb.
Elektrotechnický úsek - provádí práce na elektrifikaci železničních tratí, celý rozsah prací na městské elektrické dopravě, přístrojové vybavení a automatizaci, projektování venkovních vedení 110kV a měníren 10-220kV. Zahrnuje skupiny: kontaktní síť, trakční měnírny, napájení. Navrhuje zabezpečovací a sdělovací zařízení pro železnice. dopravní a občanské stavby, včetně optických komunikačních linek. Skládá se z následujících skupin: komunikace a signalizace.
Oddělení plánování a výroby - Organizace a kontrola plnění smluvních závazků a tvorby portfolia zakázek.
Technické oddělení - řešení technických otázek projekce, poskytování vědeckých a technických informací výrobních útvarů, uložení vypracované projektové a odhadové dokumentace.
Útvar mechanizace průzkumných prací zahrnuje obslužné a technické budovy, garážové boxy, sklady, dílny pro běžné opravy vrtné a dopravní techniky.
Oddělení uvolňování projektů je vybaveno moderními osobními počítači, skenery, plotry, které umožňují tvorbu výkresů až do formátu A1, a také kopírovací a vazební technikou.
Funkční dělení
Služba lidských zdrojů
Kvalitní služby
Podpora výběrových řízení a služby vnějších vztahů