Krolský tunel
| Krolský tunel | |
|---|---|
| Oblast použití | Železnice |
| Místo | Mansky , Kuraginsky okresy Krasnojarského území |
| Celková délka | 2252,1 m (I větev), 2253,6 m (II větev) |
| datum otevření | 1965 (I pobočka), 2011 (II pobočka) |
Tunel Krolsky - železniční tunel na 634 km trati Abakan - Taishet železnice Krasnojarsk , na úseku Džhotka - Krol (úsek Džhotka - Chistye Klyuchi).
Nachází se v okresech Mansky a Kuraginsky v Krasnojarském území . Tvoří ji dvě rovnoběžné tratě dlouhé 2252,1 m (I větev) a 2253,6 m (II větev).
První trať Krolského tunelu byla postavena v období 1961-1965 spolu s výstavbou železniční trati Abakan-Taishet. Průchodový tunel měl maximální hloubku 60 m [1] .
Druhá trať tunelu byla navržena v rámci převedení trati na dvoukolejný provoz. Stavební projekt vypracovala LLC PII " Bamtonnelptroekt " společně s OJSC Sibgiprotrans a OJSC Lenmetrogiprotrans. Výstavba druhé linie tunelu Krolsky byla prováděna od května 2004 do listopadu 2011 silami Bamtonnelstroy OJSC ( Krasnojarskmetrostroy , pak tunelové oddělení č. 18) [2] .
Na staveništi druhé koleje tunelu vznikla betonárna, strojírna, garáž pro důlní techniku, čtyři koleje, jídelna [3] . K hloubení druhé linie tunelu Krolsky došlo pomocí těžebního komplexu vyrobeného kanadskou společností Lovat (v Rusku se jednalo o první případ ražby železničního tunelu s mechanizovaným tunelovacím komplexem) [1] . Ražba tunelu probíhala v obtížných geologických podmínkách: trasa tunelu vedla nestabilními horninami (což vyžadovalo dodatečná opatření k jejich zajištění od povrchu). Stavitelé tunelů narazili na skutečné podzemní jezero (přítok vody byl 300-350 m³/h, přičemž předpokládaných 40 m³/h), byl postaven speciální automatický systém na odčerpávání vody [2] . Ražba tunelu byla dokončena 30. května 2008 [1] . Ostění tunelu bylo provedeno z prefabrikovaných betonových tvárnic [1] .
Druhá trať tunelu byla uvedena do provozu v listopadu 2011 [4] . Celkové náklady na výstavbu druhé linky činily 7,5 miliardy rublů. [5] Po dokončení stavby druhé trati se počítalo s rekonstrukcí první řady tunelu [3] .
| Abakan - Sayanskaya | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Konvence
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Poznámky
- ↑ 1 2 3 4 Výstavba nového Krolského tunelu . // bamts.ru. Získáno 14. února 2012. Archivováno z originálu 7. července 2012.
- ↑ 1 2 Krolského tunel: brožurka . // bamts.ru. Získáno 14. února 2012. Archivováno z originálu 12. září 2012.
- ↑ 1 2 Tunel II Krolsky je ve výstavbě (nepřístupný odkaz) . // regtime.ru. Získáno 14. února 2012. Archivováno z originálu 4. března 2016.
- ↑ V roce 2011 bylo investováno 11 miliard rublů do rozvoje Krasnojarské železnice (nedostupný spoj) . // krskplus.ru. Získáno 14. února 2012. Archivováno z originálu 12. září 2012.
- ↑ Olesya Mizinko. Aby zboží nevzalo "bariéru" . // gudok.ru. Datum přístupu: 14. února 2012. Archivováno z originálu 1. srpna 2012.
| Tunely na železniční trati Novokuzněck - Abakan - Taishet | |
|---|---|
| |