Palivový filtr je filtrační vložka v palivovém potrubí, která zachycuje nečistoty a částice rzi z paliva , obsahuje zpravidla filtrační papírové patrony. Lze je nalézt na většině spalovacích motorů .
Palivové filtry mají zásadní funkci pro moderní vozidla citlivá na kvalitu motorového paliva. Nefiltrované palivo může obsahovat několik typů znečišťujících látek, jako jsou třísky barvy a nečistoty, které se mohly dostat do palivové nádrže při doplňování paliva, nebo rez způsobená vlhkostí v ocelových nádržích. Pokud tyto látky nejsou odstraněny před vstupem paliva do systému, způsobí rychlé opotřebení a selhání palivového čerpadla a vstřikovačů v důsledku abrazivního působení částic na přesné součásti používané v moderních vstřikovacích systémech . Palivové filtry také zvyšují výkon motoru , protože čím méně nečistot je v palivu přítomno, tím účinnější je spalování .
Palivové filtry by se měly měnit v pravidelných intervalech. Obvykle se starý filtr palivového potrubí jednoduše vymění za nový, ačkoli některé speciálně navržené filtry lze vyčistit a znovu použít. Pokud se filtr pravidelně nemění, může se ucpat a přestat proudit palivo, což způsobí znatelné zhoršení výkonu motoru.
Některé filtry, zejména u dieselových motorů , mají miskovitý design pro sběr vody na dně (voda je hustší než nafta ). Poté lze vodu vypustit otevřením ventilu na dně mísy. Mnoho palivových filtrů obsahuje vodní senzor připojený k řídicí jednotce motoru nebo přímo k řidiči (přes kontrolku na palubní desce), přenášející informace, když voda dosáhne určité úrovně. To je zvláště nežádoucí, když je voda natažena na palivový systém vznětového motoru, protože systém používá motorovou naftu k mazání pohyblivých částí, a pokud se voda dostane na prvky, které vyžadují neustálé mazání (například vstřikovací ventil), vede to k přehřátí a nadměrné opotřebení. Tento typ filtru může mít také senzor, který řidiče upozorní, aby vypustil vodu.
Ohřívač paliva může být umístěn v těsné blízkosti naftového palivového filtru, aby se zabránilo tvorbě parafínu (v případě nízkých teplot) uvnitř filtračního prvku, který může zastavit přívod paliva do motoru.