Brzdová čelist

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 1. října 2017; kontroly vyžadují 99 úprav .

Brzdová čelist  - zařízení pro snížení rychlosti nebo zastavení pohybujících se skupin vozů ( řezů ) a jiných typů kolejových vozidel , jakož i zajištění stojících kolejových vozidel před samovolným a neoprávněným pohybem (opuštěním) [1] [2] [3] . Boty jsou inventářem přísného účetnictví, mají čísla a jsou uloženy na místech určených TPA stanice.

Brzdová čelist

Aplikace

Brzdová čelist se používá jako brzda na seřaďovacích (kopcových) kolejích seřaďovacích nádraží (parků) a k zajištění vozů na staničních a vlečkových kolejích . Při brzdění [4] řezů při třídění vagónů se pro pokládání brzdových čelistí používá speciální vidlice [5] , která zajišťuje bezpečnost a pohodlí při brzdění jakéhokoli řezaného podvozku . Vyjmutí brzdové čelisti zpod kol se provádí vyhazovačem čelistí , který se skládá z protilišty, ochranné lišty a na ní připevněné ostré lišty [6] [7] . Brzdové čelisti se umisťují na ruční brzdící pozice: na začátku svážnic (pro regulaci rychlosti), před výhybkami svážnic rozvětvujících se na kolejích seřaďovacího nádraží (pro regulaci rychlosti) a na kolejích vozového parku. seřaďovací nádraží (pro úplné zastavení při sestavování vlaků) [8] . Při mechanizaci skluzů jsou brzdové čelisti na brzdových pozicích nahrazeny retardéry vozu , případně čelistmi, které ovládá obsluha svážnice, případně sluha.

Při upevňování kolejového vozidla se boty umístí pod jeho kola a kolejové vozidlo se posune tak, aby se jeho kola odvalila na plochou část (běžec) boty (jinak může dojít k náhodnému zabavení nebo odcizení obuvi). V případě nemožnosti pokládky bot rolováním se bota pokládá se zařízením pro její upevnění na kolejnici (držák), které neumožňuje sundání boty bez speciálního (zásuvkového) klíče.

Jak to funguje

Brzdný účinek je založen na nahrazení valivého tření vozu kluzným třením brzdové čelisti po kolejnici a druhého kola brzděného dvojkolí po druhé kolejnici. Klouzání vagónu po brzdové čelisti se nazývá smyk . Délka yuz závisí na:

Typy brzdových čelistí

Brzdová čelist má tyto hlavní části: smyk, destička, bočnice, rukojeť.

Existují dvouřadé a jednořadé brzdové čelisti. Dvouřadé brzdové čelisti jsou stabilnější a lze je použít na stanicích pro brzdění na libovolné kolejnici řezané ve směru jízdy.

Mohou být také brzdové čelisti s klipsy na kolejnice (držáky), oboustranné brzdové čelisti.

Zdůraznění stacionární brzdy

Mechanismus používaný místo brzdových čelistí v místech, kde je trvale zajištěn vozový park, obvykle v odjezdových parcích. Zarážka je ovládána dálkově pomocí spínačového pohonu . Má symbol UTS-380.

Sklápěcí bota (kolový vrhač)

Sklápěčka (sklápěčka kola, shazovačka kola [9] ) slouží k zablokování trati vysypáním vlaku z kolejí v případě nekontrolovaného odjezdu. Instaluje se především do slepých uliček nebo sjezdů z příjezdových komunikací na veřejné komunikace [10] . Bota je připevněna ke kolejnici, sestává z: závitového uzávěru, hrotu pro shození, jazyka pro zvedání kola na hrot. K dispozici jsou ruční a elektrické s dálkovým ovládáním.

KSB-R se instaluje především na přímých úsecích kolejí, případně v obloucích s poloměrem větším než 300 m. Koleje by neměly být centralizované. Obvykle se používají na neveřejných drahách a průmyslových drahách. Zpravidla se instalují v místech odstavování vozů, na nákladních čelech, v místech čištění, oprav vozů a lokomotiv. Méně často v blízkosti silničních přejezdů, které nejsou vybaveny signalizací, před opuštěním stanice nebo samostatného bodu [11] .

Obsluha (vyhazovač kol s ručním pohonem) je povolena pracovníkům stanice KSB-R a zaměstnancům traťových vzdáleností (KD), kteří jsou seznámeni s návodem k obsluze ručního vyhazovače (kolového vyhazovače) typu KSB-R. [12] . Každé zabezpečovací zařízení typu KSB-R musí mít technický pas, který uvádí hlavní technické parametry [13] .

Během 2. světové války takovéto řemeslné prostředky používaly partyzánské oddíly k vykolejení nepřátelských vlaků, viz klín Shavgulidze [14] .

Rolovací bota

Přenosné zařízení pro zvedání vykolejených kolejových vozidel zpět na trať. Existují dva typy: "žába" a "hrb" ("skořápka"). Žába se používá pro složitější shromáždění než růžový losos.

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Brzdová čelist Archivováno 7. listopadu 2017 na Wayback Machine , Železniční technický slovník. - M .: Státní dopravní železniční nakladatelství, N. N. Vasiliev, O. N. Isaakyan, N. O. Roginsky, Ya. B. Smoljansky, V. A. Sokovich, T. S. Chachaturov, 1941
  2. ↑ M. I. Glushko Upevňování kolejových vozidel ve stanicích a nájezdech // Článek v časopise "Železniční doprava", čísla 1-3, M .: Doprava, 1997
  3. ↑ Normy a základní pravidla pro zabezpečení železničních kolejových vozidel brzdovými čelistmi , článek na webu "ZDDOC.RU | Železniční dokumentace" na základě Přílohy č. 17 k "Pokynu pro jízdu vlaků a posunové práce na železniční dopravě hl. Ruská federace“ (příloha 8 k „ PTE “).
  4. ↑ Braking Archival copy ze 7. listopadu 2017 na Wayback Machine , N. N. Vasiliev, O. N. Isaakyan, N. O. Roginsky, Ya. B. Smoljansky, V. A. Sokovich, T. S. Chachaturov. Technický železniční slovník . - M .: Nakladatelství státních dopravních drah, 1941
  5. ↑ Video: pokládání brzdových čelistí pod pohyblivou frézu Archivní kopie z 15. ledna 2020 na Wayback Machine (úryvek z tréninkového filmu „Trouble at Chusovskaya station“ )
  6. ↑ Stahovač bot, N. N. Vasiliev, O. N. Isaakyan, N. O. Roginsky, Ya. B. Smoljansky, V. A. Sokovich , T. S. Chačaturov. Technický železniční slovník . - M .: Nakladatelství státních dopravních drah, 1941
  7. ↑ 5.12. Obuvníky // V. B. Kamenskij, L. D. Gorbov Příručka silničního předáka a předáka stezky , M .: Doprava, 1985, 488 s. (str. 221). ISBN 978-5-458-38708-8
  8. ↑ Brzdná poloha , N. N. Vasiliev, O. N. Isaakyan, N. O. Roginsky, Ya. B. Smoljansky, V. A. Sokovich, T. S. Chačaturov. Technický železniční slovník . - M .: Nakladatelství státních dopravních drah, 1941
  9. ↑ Technické a přírodní vědy: teorie a praxe // Sborník materiálů mezinárodních vědeckých e-sympozií, Moskva, 27.-28. března 2015, ed. K. E. Rumyantseva - Kirov: MTsNIP, 2015, 276 s. (str. 239). ISBN 978-5-00090-062-8
  10. ↑ Drop shoe Archival copy date 15, October 2017 at the Wayback Machine , N. N. Vasiliev, O. N. Isaakyan, N. O. Roginsky, Ya. B. Smoljansky, V. A. Sokovich, T. S. Chachaturov. Technický železniční slovník . - M .: Nakladatelství státních dopravních drah, 1941
  11. ↑ Shoe drop (vyhazovač kol) . Železniční dokumentace na webu "ZDDOC.RU" . Získáno 6. prosince 2017. Archivováno z originálu 6. prosince 2017.
  12. ↑ Technická dokumentace ke kolovému vrhači (shazovačce) typu KSB-R . Železniční dokumentace na webu "ZDDOC.RU" . Získáno 6. prosince 2017. Archivováno z originálu 6. prosince 2017.
  13. ↑ http://zddoc.ru/tehnicheskaya-dokumentatsiya-na-kolesosbrasyivatel-sbrasyivayushhiy-bashmak-tipa-ksb-r/ . Železniční dokumentace na webu "ZDDOC.RU" . Získáno 6. prosince 2017. Archivováno z originálu 6. prosince 2017.
  14. ↑ Příběh jednoho klínu: během nacistické okupace vedli partyzáni „železniční válku“

Literatura

Odkazy