Doprava v Bruselu má rozsáhlou síť soukromých i veřejných vozidel.
Veřejná doprava zahrnuje bruselské autobusy, tramvaje , bruselské metro a železniční stanice, které obsluhují veřejné vlaky. Existují také veřejné systémy sdílení kol a aut. Letecká doprava je dostupná přes jedno ze dvou městských letišť ( Bruselské národní letiště a Brusel - South Charleroi Airport ), zatímco lodní doprava je dostupná přes Bruselský přístav . Na severské poměry je město relativně závislé na autech a podle dopravních průzkumů společnosti Inrix je považováno za nejvíce přetížené město na světě [1] .
Složitost politických momentů v Belgii komplikuje řešení některých dopravních otázek. Region hlavního města Brusel je obklopen vlámským a valonským regionem, což znamená, že letiště, stejně jako mnoho silnic obsluhujících Brusel, se nacházejí ve dvou různých belgických regionech. V bruselském regionu jsou za dopravu zodpovědní dva ministři: Pascal Smet za veřejnou dopravu a bruselský přístav a Bruno De Lille, který se zabývá dalšími otázkami dopravy.
Bruselské metro funguje od roku 1976. Od roku 2009 obsluhují čtyři linky metra celkem 60 stanic metra. Linka 1 spojuje nádraží Brusel-západ s východem města. Linka 2 smyčky kolem centra města. Linky 3 a 4 jezdí velké bruselské tramvaje. Linka 5 jezdí mezi západem a jihovýchodem města přes centrum. Linka 6 spojuje stadion krále Baudouina na jihozápadě Bruselu s centrem města a končí ve smyčce poblíž centra stejně jako linka 2.
Bruselské tramvaje jsou v Bruselu starým dopravním prostředkem. Od roku 1954 ji provozuje STIB , existuje však již od roku 1869 [2] . Bruselský tramvajový systém se v průběhu času výrazně změnil. V první polovině 20. století došlo k nárůstu (v roce 1955 bylo obsluhováno 246 km tramvajových tratí) [3] , a ve druhé polovině 20. století díky oblibě cestování autobusem a autem došlo k poklesu obliby tramvají. V roce 1988 zůstalo v Bruselu pouze 134 km tramvajových tratí [4] . Na konci roku 2000 byla rozšířena dříve redukovaná tramvajová síť. Stávající tratě byly prodlouženy ze 131 km v roce 2007 na 133 km v roce 2008 [5] .
V roce 1907 začal bruselský autobus jezdit z bruselské burzy k radnici Ixelles [2] . Autobusová síť v Bruselu má od roku 2008 360 km autobusových linek ve dne a 112 km v noci [5] a obsluhuje 19 obcí Bruselu. V Bruselu provozují autobusy také valonské (TEC) a vlámské (De Lijn) veřejné dopravní společnosti, aby umožnily Valonům a Vlámům přijet do hlavního města.
V roce 2012 zaznamenal Brusel nejvyšší počet přetížených vozidel v Severní Americe a Evropě, vyplývá ze studie americké dopravní informační platformy Inrix [1] .
Brusel má dálnice vedoucí do sousedních zemí nebo měst (evropské trasy E40 , E411a E19 plus dálnice A12 a A201), existují státní cesty hlavních silnic a městských ulic. Městem prochází bruselský okruh, protínají ho dvě menší okružní silnice: Velký okruh a Malý okruh.
Silniční síť v Bruselu tvoří bruselské autobusy, tramvaje, taxíky, auta a jízdní kola. Systém sdílení aut provozuje státní společnost STIB spolu s Cambio [6] .
Brusel obsluhují dvě letiště: Brussels National Airport a Brussels-South Charleroi Airport , které se nachází mezi Bruselem a Charleroi v Gosselu.
Brusel má svůj vlastní přístav, protínají ho kanály Brusel-Charleroi a kanál Brusel-Schelde Sea Canal .
Jízdní kola se používají mnohem méně než ve Flandrech a mnoha městech v severozápadní Evropě. Modální podíl je asi 3,5 % všech cest v Bruselu a 2,5 % všech cest v rámci města a vjezdu/výjezdu z města [7] . Toto číslo se však v posledních letech výrazně zvýšilo. Od roku 2009 funguje systém sdílení kol s názvem Villo! byl zpřístupněn veřejnosti.
Brusel má ve srovnání s belgickým venkovem vysoký počet cyklistických nehod, ale většina cyklistických nehod má za následek pouze lehká zranění [8] .