| "Dopravní podnik hlavního města Prahy" | |
|---|---|
| Typ | Akciová společnost |
| Základna | 1890 |
| Umístění | Česká republika :Praha |
| Klíčové postavy | Vladimír Lich |
| Průmysl | Přeprava cestujících |
| Spravedlnost |
|
| obrat | |
| Provozní zisk | |
| Čistý zisk | |
| Aktiva |
|
| Počet zaměstnanců | |
| Přidružené společnosti | Pražská strojírna [d] [2]a Střední průmyslová škola dopravní [d] |
| webová stránka | www.dpp.cz |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Akciová společnost "Dopravní podnik hlavního města Prahy" ( česky Dopravní podnik hlavního města Prahy, as ) je dopravní podnik hlavního města Prahy , provozující městskou a příměstskou dopravu autobusy a městskou dopravu tramvajemi , metrem a lanovky .
Až do konce 19. století byla MHD v Praze zajišťována výhradně soukromými dopravními podniky. V roce 1890 vznikla Pražská radniční komise, jejímž účelem bylo projednat a vyhodnotit návrh starosty města Korolev Vinohrady na stavbu parní tramvaje , která by spojovala Prahu a Korolev Vinohrady. Navzdory tomu, že na tomto návrhu nedošlo k dohodě, fungovala pražská komise i nadále, dostala název „Komise pro elektrické komunikace“, zatímco na Vinohradech byla, byť bez účasti Prahy, zahájena výstavba městské tramvajové trati. . Záhy se však do tohoto projektu zapojila i Praha prostřednictvím své společnosti „Pražské komunální plynárny“.
Počátkem roku 1897 se pražská radniční komise pro elektrické komunikace přeměnila na „Správní radu elektrických komunikací“ a 1. září téhož roku výnosem městské rady na základě správní rady , vznikla "Kancelář městských elektrotechnických podniků", která byla o dva roky později zapsána do živnostenského rejstříku jako "Elektrické podniky král. hlavního města Prahy" ( Elektrické podniky král. hlavního města Prahy ).
27. června 1897 získala Praha síť soukromých koňských tramvají ve městě, 15. listopadu téhož roku byl k pražským elektrotechnickým podnikům připojen vinohradský podnik „City Electric Road of Royal Vinohrady“, v roce 1900 koupí k nim přibyla Havlačková elektrická silnice do Koširže a v roce 1907 - Krshizhikova silnice do Vysočan . Byl tak završen proces sloučení různých tramvajových podniků na území dnešního města Prahy do jednoho městského podniku. V roce 1991 získal Dopravní podnik Praha současnou organizační a právní formu - akciovou společnost
Pražský dopravní podnik během své více než stoleté historie mnohokrát změnil názvy a podoby:
V roce 1974 bylo otevřeno pražské metro . V současné době jezdí na trase Újezd - Něbozizek - Petřin lanovka (dopravuje české obyvatele a turisty na Petřín ) .
Existují jízdenky na různou dobu za různé ceny (platí pro všechny druhy dopravy) a sociální karty (penzijní a běžné). Jízdenky a karty platí i u příměstského autobusového dopravce - VEOLIA Transport .
V současné době jsou autobusy a tramvaje dodávány v nízkopodlažním i vysokopodlažním provedení. Existují dva typy souprav metra (A a B) a jeden typ lanovky.