Uytash

Plošina
Uytash
Machačkala – Derbent
Severokavkazská železnice
42°49′08″ s. sh. 47°36′31″ východní délky e.
Kraj d. Machačkala
datum otevření 1900 [1]
Typ cestující
Počet cest 2
Forma platforem rovný
elektrifikovaný 1978
Proud ~25 kV
Instalovaný kilometrový výkon 2307.3 (z nádraží Kursk v Moskvě ) [2]
Vzdálenost do Machačkaly 22 km 
Vzdálenost do Derbent 107 km 
Kód v ASUZhT 543532
Kód v " Expres 3 " 2064212
Sousední asi. P. 2304 km a Manas

Uytaš (neboli O.p. 2307 km ) je zastávka (bývalá vlečka ) Severokavkazské železnice v oblasti Karabudakhkent v Dagestánu . [3] Nachází se na lince Machačkala – Derbent .

Přeloženo z jazyka Kumyk " Uytash " znamená " kamenný dům ". [čtyři]

Na platformě „ O.p. 2307 km “ (v oficiálních jízdních řádech pro jízdu příměstských vlaků Severokavkazské železnice od roku 2008 je zastávka Uytash označena jako „O.p. 2307 km PK 3 “ [5] ) má zastávku 2 párů elektrických vlaků r . na trase Machačkala - Derbent denně. [6]

V blízkosti zastávky se nachází elektrická rozvodna PS/330/110/10kV "Makhachkala-330". [7]

Letiště Uytash se nachází 3,5 km na východ .

Přibližně 600 metrů jihovýchodně od zastávky se nachází železniční přejezd na dálnici spojující dálnici M29 s letištní dálnicí Machačkala-Uytaš.

Historie

Uytašský uzel byl postaven během výstavby trati Petrovsk-Port -Derbent na Vladikavkazské železnici . Otevřen spolu s touto linkou v roce 1900. Postupně v blízkosti křižovatky vznikla stejnojmenná osada.

Během občanské války v dubnu 1918 se v oblasti křižovatky Ujtaš odehrála bitva mezi bělogvardějskými oddíly plukovníka Nukh-Bek Tarkovského , který bránil Petrovsk-Port , a vyloďovací silou, složenou z vojáků bývalé kavkazské fronty , kteří podpořil Baku Radu dělníků a zástupců vojáků . Oddíly Tarkovského nemohly zabránit vylodění a po těžkých bojích byly nuceny opustit Petrovsk-Port. [osm]

Ve 30. letech 20. století Atai Murtazaev, člen hnutí Stachanov , pracoval jako správce přechodu. V roce 1936 byl Murtazaev vyhlášen vítězem v socialistické soutěži mezi pracovníky železniční dopravy Dagestánu. Následně byl za statečnou práci povzbuzen ministrem spojů zlatými hodinkami. Portrét Ataie Murtazaeva, držitele několika řádů a medailí, je vystaven v muzeu pobočky machačkaly severokavkazské železnice. [9]

Během Velké vlastenecké války byl Uytaš základnou Ředitelství vojenských restaurátorských prací č. 20 severokavkazské fronty. [deset]

Po skončení Velké vlastenecké války začalo pokládání druhé trasy mezi Machačkalou a Derbentem. Koncem 50. let byla stavba dokončena a potřeba samostatného bodu v tomto místě železniční trati zmizela. V červnu 1961 byl vývoj trati odstraněn a Uytash získal status zastávky na úseku Tarki - Manas . [jedenáct]

V roce 1978 byl úsek Derbent-Makhachkala elektrifikován střídavým proudem o napětí 25 kV. [12]

Dne 2. července 2009 provedli teroristé na železničním přejezdu jihovýchodně od zastávky dvojitý teroristický útok . V 0:35 moskevského času vybuchlo výbušné zařízení pod koly opravárenského vlaku PMS-143. Při tomto výbuchu nebyly žádné oběti, vlak stál na kolejích, nicméně pohyb vlaků v tomto úseku byl pozastaven a na místo výbuchu dorazila operativně-pátrání skupina Ředitelství FSB pro Dagestán. Během práce skupiny bylo objeveno další nastražené výbušné zařízení a bylo rozhodnuto o jeho likvidaci. Pokus o zneškodnění zařízení skončil výbuchem, v jehož důsledku vznikl kráter o průměru 80 cm a hloubce asi 50 cm a expert na výbušniny Artur Amirkhanovič Babaev byl úlomky zařízení smrtelně zraněn. Vlakový provoz byl 2. července až do 6:00 přerušen. 31. července 2009 byla vedení FSB Ruska zaslána petice o udělení titulu Hrdina Ruska (posmrtně) zesnulému kapitánovi A. A. Babaevovi, který předtím úspěšně zneškodnil 43 improvizovaných výbušných zařízení a 38 dalších výbušných předmětů. . Je ironií, že 22. dubna 2009 byl A. A. Babaev předán Řádu odvahy , ale za jeho života se o této prezentaci neuvažovalo. Po smrti kapitána Babajeva bylo rozhodnuto udělit mu posmrtně Řád odvahy; titul Hrdina Ruska nebyl zesnulému udělen. [13] [14] [15] [16]

Atrakce

Poznámky

  1. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Železniční stanice SSSR: Příručka. - M .  : Transport , 1981. - T. 2. - S. 182. - 360 s. — 100 000 výtisků.
  2. ↑ Železniční průvodce strukturou železnic v Rusku a zemích bývalého SSSR.
  3. ↑ Rejstřík zeměpisných názvů objektů registrovaných v AGKGN od 18.11.2011 Dagestánská republika  (nepřístupný odkaz)
  4. ↑ 1 2 Markovin V.I. Skalní rytiny na úpatí Dagestánu (fragmenty monografie)
  5. ↑ Jízdní řád příměstských vlaků od 25. května 2008. / OJSC Ruské železnice — pobočka Ředitelství silnic severokavkazských drah pro osobní dopravu v příměstské dopravě NDOPP. - Rostov n / D., 2008. - S. 141-143. [1]  (nedostupný odkaz)
  6. ↑ Jízdní řád vlaků na Yandexu. jízdní řády
  7. ↑ Oznámení o otevřené žádosti o návrhy
  8. ↑ B. M. Kuzněcov 1918 v Dagestánu.
  9. ↑ Historie vesnice Manaskent. (nedostupný odkaz) . Datum přístupu: 29. října 2013. Archivováno z originálu 31. října 2013. 
  10. ↑ Železniční vojska Ruska. Kniha 3 kapitola sedmá. Obnova železnic.
  11. ↑ Atlas schémat železnic SSSR / Ministerstvo dopravních staveb SSSR Glavtransproekt; vyd. L. N. Anatoljev, tech. vyd. A. T. Skalichev. - M: Transkartografie Glavtransprojektu Ministerstva dopravy, 1962. - 80 000 výtisků.
  12. ↑ Historie elektrifikace železnic SSSR. Roky 1976-1980.
  13. ↑ Dva výbuchy na železnici v Dagestánu: zemřel sapér.
  14. ↑ Zemřel při záchraně lidí.
  15. ↑ Lezgin news č. 7 (56) červenec 2009. str. 8  (nepřístupný odkaz)
  16. ↑ Najde odměna hrdinu? (nedostupný odkaz) . Získáno 29. října 2013. Archivováno z originálu 21. května 2013. 
  17. ↑ Objekt kulturního dědictví č. 0500000980 // Registr objektů kulturního dědictví Wikigid. Datum přístupu: 29. 10. 2013.
  18. ↑ Objekt kulturního dědictví č. 0500000979 // Registr objektů kulturního dědictví Wikigid. Datum přístupu: 29. 10. 2013.

Odkazy