Ussurijská železnice

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 14. prosince 2018; kontroly vyžadují 8 úprav .
Schéma ussurijské železnice
Celý název Ussurijská železnice
Roky práce 1893-1936 _ _
Země Rusko
Vedení města Vladivostok
Stát 1906 - 1920 byla součástí čínské východní železnice
Podřízení MPS
délka 964 km

Ussurijská železnice  - státní železnice , první úsek transsibiřské magistrály . Délka silnice v roce 1913 je 964 kilometrů. Silnice spojovala město Chabarovsk (sídlo generálního guvernéra) v Přímořské oblasti generálního guvernéra Amuru s tichomořským pobřežím a přes stanici Grodekovo s Čínskou východní železnicí .

Fáze výstavby silnice:

Železniční správa sídlila ve Vladivostoku . Položení železnice v Primorye přispělo k hospodářskému rozvoji okolních oblastí, rozšíření zahraničně obchodních vztahů a posílení strategického vlivu Vladivostoku.

Průzkumy na úseku Vladivostok-Iman a stavbu trati vedl do října 1892 A. I. Ursati , poté stavbu vedl O. P. Vjazemskij . Železniční trať procházela velmi členitým terénem, ​​mezi kopci , stavba probíhala v náročných klimatických podmínkách (déšť, vítr, změny teplot).

Od roku 1900 bylo na silnici postaveno 260 umělých staveb, včetně mostů přes řeky Khor , Bikin , Iman , Ussuri , Lefu (78 kovových a 150 dřevěných); dvoukolejný tunel přes Kiparisovský průsmyk a 39 samostatných bodů.

Mnoho stanic a vleček železnice bylo pojmenováno po jejích stavitelích: Vjazemskaja, Ilovajskaja, Gedike , Dormidontovka, Prokhasko, Ebergardt, Bocharovo a další.

Silničáři ​​patřily železniční dílny ve stanici Nikolsk-Ussuriysk (dále jen Ussuriysk opravna parních lokomotiv ) a ve stanici Muravyov-Amursky . Silnice také vlastnila nemocnice a školy pro výcvik strojníků, telegrafistů a dalších železničních specialistů.

V roce 1906 byla silnice pronajata společnosti Chinese Eastern Railway Society na dobu dvaceti pěti let.

Během let občanské války se půjčky na údržbu ussurijské silnice postupně snižovaly a od ledna 1920 přestalo financování její práce úplně.

Dne 20. března téhož roku Správa Primorského zemstva vypověděla smlouvu s CER a skončil nájem, který trval o něco méně než 14 let. Toto datum bylo datem druhého zrodu ussurijské (zcela samostatné) železnice, která se v letech 1923-25 ​​táhla téměř přes celý region Amur, až k hranicím s regionem Chita ... Hranice mezi Trans- Bajkalské a ussurijské železnice od roku 1925 do roku 1936. byla stanice Skovorodino (Rukhlovo). Ussurijská cesta existovala až do roku 1936.

Nyní jsou všechny úseky silnice součástí Dálného východu .

Literatura

Odkazy