| Vzdělávací letecký park UVP | |
|---|---|
| Roky existence | února 1885-1910_ _ _ _ |
| Země | ruské impérium |
| Podřízení | Císař celého Ruska |
| Obsažen v | Ozbrojené síly Ruské říše |
| Typ | Vojenská vzdělávací instituce |
| Účast v |
Rusko-japonská válka |
Letecký výcvikový park (UVP) / únor 1885 - 1910 / - vojenská vzdělávací instituce ozbrojených sil Ruské říše v okolí Petrohradu ( Ves Volkova ), pro výcvik aeronautů - důstojníků leteckých jednotek.
Dne 22. prosince 1884 (g.) významný ruský reformátor a ministr války generál P. S. Vannovsky promluvil na Vojenské radě: „... suverénní císaři, uznávaje, že je třeba poskytnout... prostředků na důkladný rozvoj otázek rozvoje naší země a aplikace letectví pro vojenské účely, holubí pošta a různé systémy věží, určené k velení nejvyšší: - Zřídit zvláštní fond ...; - Utratit tuto částku se svolením ministra války...; - Vytvořit personální tým aeronautů ... "
V prosinci 1884 v Rusku , pod Hlavním inženýrským ředitelstvím , pod předsednictvím vedoucího galvanické (později elektrotechnické) části generálmajora M. M. Boreskova, „Komise pro použití letectví, holubí pošty a strážních věží pro vojenské účely“ byl vytvořen. Jejím tajemníkem byl jmenován poručík A. M. Kovanko , který předtím vystudoval Nikolaevskou strojírenskou školu . [2]
Podle závěru této komise byl v únoru 1885 vytvořen Letecký tým - první pravidelná jednotka tohoto druhu v ruské armádě - pod velením poručíka A. M. Kovanka. Tým se skládal ze dvou poddůstojníků a 20 vojáků. V roce 1887 měl tým již 6 důstojníků a 51 vojáků. Důstojníci učili vojáky gymnastiku, telegrafní abecedu, fotografování, manipulaci s telefony, výrobu balónků , plnění plynem, přípravu signálních balónků z pergamenového papíru, manipulaci s plynárnou a parním navijákem. [3]
Vojenský letecký tým byl umístěn jižně od vesnice Volkova, na Volkovo Pole, ve starých kasárnách dělostřeleckého zkušebního polygonu.
6. října 1885 byl uskutečněn první úspěšný let z Volkova do Novgorodu ve francouzském balónu. Posádku tvořili 3 lidé pod velením poručíka Alexandra Kovanka, zakladatele a vedoucího leteckého týmu. Odtud poprvé vzlétly 2 balony „Orel“ a „Sokol“.
18. května 1886 provedl A. M. Kovanko první experimentální letecký průzkum nad Petrohradem. Tím byl u nás zahájen rozvoj leteckého snímkování. Kovanko pořídil první fotografii z výšky 800 m, druhou z 1200 m; oba byly pořízeny optickou osou běžného posuvného fotoaparátu s jednoduchou okamžitou závěrkou a nakloněným formátem obrazu 12 X 16 cm . [čtyři]
Na území Leteckého parku se nacházela 1. holubí stanice. Poštovní holubi byli nasazeni při přeletech balónů a vzducholodí na velké vzdálenosti za účelem informování o incidentu. A i na první lety letadel brali i holuby.
V dubnu 1887 byl Letecký tým přejmenován na Letecký výcvikový personální park a v květnu 1890 byly schváleny Předpisy o Letecké jednotce a rozkazem č. 126 vojenského oddělení ze 14. července 1890 byl vytvořen Letecký výcvikový park . . Polygon určený pro výcvik důstojníků a řadových vojáků letecké služby se také začal nazývat. Prováděla také zkoušky „leteckých granátů“ – letadel, vyráběla zařízení pro letecké jednotky. Pro tyto účely byla nasazena kuličková a síťová dílna, cvičná holubí stanice, meteorologická stanice, mechanické dílny a různé laboratoře.
Petrohradský list Novoje Vremja ze 16. května 1901 uvedl:
„Dne 1. května se na návrh předsedy mezinárodní meteorologické komise Dr. Gergesela z mnoha míst západní Evropy ( Paříž , Štrasburk , Berlín , Mnichov atd.), jakož i z Petrohradu konal XVII. mezinárodní let balónů proběhl bez aeronautů, ale pouze s nezbytnými samozaznamenávacími meteorologickými přístroji pro automatický záznam v různých výškách teploty, tlaku a vlhkosti vzduchu... Vzestup balónu probíhal přesně v 8 hodin ráno , ze dvora leteckého výcvikového parku (na hřišti Volkovo).
Vojenský personál leteckého výcvikového parku se účastnil manévrů v letech 1902-1903 . v Krasnoe Selo , Brest a Vilna , kde testovali způsoby použití balónů v zájmu dělostřelectva (průzkum, úprava palby) a pro letecký průzkum (pozorování). Přesvědčeno o vhodnosti použití upoutaných balónů se ministerstvo války rozhodlo vytvořit speciální jednotky v pevnostech ve Varšavě , Novgorodu, Brestu, Kovnu , Osovci a na Dálném východě, které zahrnovaly 65 balónů.
Na začátku 20. století byla na hřišti postavena loděnice pro uskladnění balonů a vzducholodí - mohutná budova, u které cestující Nikolajevské železnice usoudili, že se blíží k nádraží. "Letecký park" .
Vojenští aeronauti si zde osvojili techniky řízení balónů, prováděli experimenty s upoutanými balóny a vypouštěli balóny se sondami. Z tohoto letiště vzlétl první řízený balón „Swan“ v Rusku.
Celou tu dobu UVP ( Aeronautical Training Park ) vedl Alexander Kovanko, který přešel z poručíka na generálporučíka. V roce 1904 byla v rámci UVP otevřena Vojenská letecká škola , se kterou spolupracovali D. I. Mendělejev a N. E. Žukovskij .
Petrohradské noviny Novoe Vremya z 18. července 1907 informovaly:
Balón „Training Aeronautical Park“ (objem 1500 metrů krychlových) vypuštěný 14. července po 5hodinovém letu bezpečně sestoupil jižně od Ladožského jezera, ve 40 ver. ze stanice Voybakala, železnice Vologda, okres Novoladozhsky, provincie Petersburg. Aeronauti (kapitán Agapov, velitel Čerpakov, podpěry Samoilo a Umanets) letěli asi 85 verst v přímé linii a dosáhli nejvyššího bodu ve výšce 2 050 metrů při nejnižší teplotě +5 ° C.
Dosud jsme v oblasti podpory soukromého letectví neudělali absolutně nic. Letectví se soustřeďuje výhradně v oblasti své aplikace pro vojenské účely; Takže máme letecký oddíl pod hlavním inženýrským ředitelstvím. Dále tu máme letecký výcvikový park , což je škola ruské vojenské aeronautiky. Dál nejdeme.
- V. Korn, "Ruský aeroklub", Aeronaut , 1907 , č. 12.Výroba vzducholodí v Ruské říši začala v roce 1908. Zároveň zde proběhl první let ruské vzducholodě Uchebnyj. Vojenští aeronauti si zde osvojili techniku řízení balónů a prováděli pokusy s upoutanými balóny.V srpnu 1909 odtud vzlétl první řízený balón v Rusku, Lebed.
Na podzim roku 1909 získala UVP od ministerstva císařského dvora povolení zřídit letiště pro testování a létání s letadly. V roce 1909 navrhlo inženýrské oddělení vedoucímu leteckého výcvikového parku generálmajorovi A. M. Kovankovi postavit 5 letounů. Brzy byly na přiděleném místě postaveny dva hangáry a 22. září byly umístěny pro dostavbu letadel, která se stavěla v parku na Volkovo Pole.
“... na základě toho SMI objednal letouny br. Wright a Voisin ... a zároveň získali 7 benzinových motorů pro jejich nasazení do letadel a pro testování vhodnosti motorů různých typů pro taková zařízení. Stavba pěti letounů v Leteckém výcvikovém parku se blíží ke konci a příští podzim budou tyto letouny testovány na vojenském poli Gatchina…“
- Zpráva vedoucího Hlavního inženýrského ředitelství, generálního inženýra N.F. Alexandrov do Vojenské rady .V roce 1910 byl Letecký výcvikový park reorganizován na důstojnickou leteckou školu s oddělením letectví a letectví.
30. července téhož roku odstartovala z UVP první ruská vzducholoď "Krechet" .
Po říjnu 1917 byl z funkce odvolán A. M. Kovanko a na letišti byla zřízena Vyšší vojenská letecká škola . Zde byli cvičeni velitelé aeronautů a piloti vzducholodí pro Dělnicko-rolnickou Rudou armádu. V sovětských dobách testování pokračovalo: v roce 1923 byla díky úsilí Vyšší vojenské letecké školy postavena a vypuštěna do vzduchu vzducholoď „VI October“. Škola byla zrušena v roce 1926 a území leteckého parku bylo přiděleno vojenské jednotce, která se zabývala opravami letecké techniky. Na památku toho byla železnice pojmenována. Platforma Aeronautical Park a Aeronautical Street. Na budově bývalé letecké školy (ul. Parkovája 7) jsou umístěny pamětní desky věnované 100. výročí UVP (1885-1985) a na počest stého výročí P. N. Nesterova (1887-1914), který vystudoval leteckou školu. Škola v roce 1912.
Poté, co byla v roce 1926 zlikvidována vojenská letecká škola a bývalá pustina začala zarůstat průmyslovými objekty, loďka kamsi zmizela. Zachovala se budova bývalé kovárny, ve které se stavěly balóny a vzducholodě a také první letadla, která vyvinuli ruští důstojníci letecké školy. Přibližně v letech 1923-1926 byl na území Leteckého parku zničen kostel Proroka Eliáše .
Během Velké vlastenecké války na území St. Park House č. 7, kromě oprav leteckých motorů, sídlila dílna na opravu a restaurování slavných Kaťušů [7] .
Význam Leteckého výcvikového parku pro rozvoj ruské vědy a vojenských záležitostí nelze přeceňovat. Právě zde se prováděly experimenty na prvních ruských letadlech a padácích, organizovaly se systematické studie atmosféry pomocí balónů (pocta zrodu aerologie jako vědy patří Rusku, jejím zakladatelem je učitel Leteckého výcvikového parku a profesor Michajlovského dělostřelecké akademie M. M. Pomortsev ).
Založena 24. února 1896. Jedná se o stříbrný věnec z vavřínových a dubových listů, na kterém je v horní části překryt stříbrný státní znak a dole jsou stříbrné zkřížené sekery, na jejichž vrcholu je zlatý znak leteckých jednotek hl. ženijní vojska . Výška cedulky 49 mm, šířka 38,5 mm. Právo nosit označení měli důstojníci, kteří absolvovali důstojnické třídy UVP. Odznak se nosí na levé straně hrudi na stejnokroji , uniformě , kabátě , tunice uprostřed vzdálenosti od pasu k límci. Odznak mohl být nošen jako plukovní odznak v řadách Leteckého výcvikového parku . [osm]
Kombinovaný znak výcvikového leteckého parku a vojenské elektrotechnické školy . Vznikl 4. února 1897. Jedná se o stříbrný věnec z vavřínových a dubových listů, na kterém je v horní části překryt stříbrný státní znak a pod ním stříbrné zkřížené sekery. V dolní části odznaku jsou zlaté emblémy leteckých jednotek ženijního vojska a zkřížené blesky. Výška cedulky 41 mm, šířka 33 mm. Právo nosit odznak mají důstojníci, kteří absolvovali I. třídy důstojnické třídy Vojenské elektrotechnické školy a důstojnické třídy Leteckého výcvikového parku. Odznak se nosí na levé straně hrudi na stejnokroji, stejnokroji, šatech, tunice uprostřed vzdálenosti od pasu k límci. Velmi zvláštní znamení. Nebyl používán jako plukovní odznak pro hodnosti Elektrotechnické školy nebo Leteckého výcvikového parku. Toto označení mohou nosit pouze důstojníci, navíc ti, kteří absolvovali vynikající výcvikové kurzy ve dvou vzdělávacích institucích - Vojenské elektrotechnické škole a Leteckém výcvikovém parku. [osm]