Autobusový faktor ( angl. bus factor , nebo truck factor [1] ) projektu je měřítkem koncentrace informací mezi jednotlivými členy projektu; faktor znamená počet účastníků projektu, po jehož ztrátě (v originále - kteří „narazili“ pod autobus nebo kamion, možnosti: propuštění, nemoc, narození dítěte, nehoda a další okolnosti vyšší moci ), projekt nemohou dokončit zbývající účastníci.
V oblasti vývoje softwaru je faktor sběrnice (nebo faktor nákladního vozidla ) projektu měřítkem koncentrace informací mezi jednotlivými členy projektu. Bus factor ukazuje počet vývojářů týmu programátorů, po jejichž ztrátě nelze v projektu dále pokračovat [2] . Projekt bude obsahovat informace, se kterými si zbývající vývojáři nebudou moci poradit. Vysoký sběrnicový faktor projektu znamená, že projekt se bude neustále vyvíjet, i když jej opustí velký počet programátorů.
Jinými slovy, nízkým faktorem sběrnice je přítomnost specifických znalostí, které má omezený počet týmových vývojářů, matoucí nebo nejasný kód, používání technologie, kterou zná jen několik lidí z týmu, nedostatek dokumentace, důvěrnost, atd.
Termín byl v obchodním managementu samozřejmostí[ upřesnit ] v roce 1998 se v roce 1999 objevil v dokumentaci softwarového inženýrství Asociace pro výpočetní techniku.
V ruské praxi znalostního managementu lze tento koncept nazvat také " cihlový faktor " .
Faktor cihly zobecňuje počáteční hodnotu a ukazuje počet účastníků obchodního procesu - nositelů nefixovaných znalostí , po jejichž odstranění (z hypotetické cihly padající na hlavu) nelze v obchodním procesu pokračovat. Používá se k identifikaci kritických znalostí a expertů kritických pro podnikání.
Existuje několik způsobů, jak zvýšit hodnotu této metriky (což činí projekt udržitelnějším) [3] :