Chabarovsk II
| Stanice | |
| Chabarovsk II | |
|---|---|
| Chabarovsk-I - Sibirtsevo | |
| Dálná východní železnice | |
| Budova nádraží | |
| 48°25′33″ s. sh. 135°07′37″ E e. | |
| Kraj d. | Chabarovsk |
| Operátor | Ruské železnice JSC |
| datum otevření | 1934 [1] |
| Charakter práce | třídírna |
| chlad | mimoškolní |
| Proud | variabilní 25 kV |
| Umístění | Chabarovsk, území Chabarovsk |
| Vzdálenost do Moskvy |
Najeto 8532 km  |
| Kód v ASUZhT | 970001 |
| Kód v " Expres 3 " | 2034002 |
| Sousední asi. P. | Gagarin Park [d] aRuberoid Factory |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Stanice Chabarovsk-2 je mimotřídní seřaďovací nádraží Dálného východu , má dva třídicí systémy se sekvenčním uspořádáním příjezdových , třídících a odjezdových parků . Spolu se zpracováním tranzitní automobilové dopravy je realizováno značné množství nákladních prací . Účelem a povahou práce patří stanice k třídicím stanicím síťového významu.
Historie
- Stanice byla uvedena do provozu koncem října 1934 . Projekt seřaďovacího nádraží vznikl při výstavbě druhých kolejí na úseku Chabarovsk -Vorošilov (moderní Ussurijsk ) formou předběžné revize. Z iniciativy Stavebního lidového komisariátu počátkem roku 1937 pověřuje Daltransproekt, aby vypracoval komplexní technický projekt železničního uzlu Chabarovsk. Stanice Chabarovsk-2 byla podle podmínek projektu vyvíjena jako třídicí nádraží typu homol s hlavním depem. Stavba byla zahájena na konci roku 1937 a dokončena v roce 1940 .
- Při generální opravě v roce 1948 byl ve stanici vybudován mechanizovaný skluz.
- V roce 1952 byla postavena pařící stanice pro mytí nádrží.
- v letech 1966 - 1970 byla stanice rekonstruována: v roce 1969 byla uvedena do provozu lichá třídička H-1 s nízkopříkonovým hrbem, s centralizací výhybek a návěstidel. V roce 1970 byla zavedena automatická centralizace v systému rovnoměrného řazení se zařízením vícepatrové pošty, paralelní posun a rozpouštění vlaků, rekonstrukce hrbolu seřaďovacího nádraží (výměna 1/6 výhybek a retardérů za výkonnější typy). Byly vybudovány další trámy 4 a 5 sudého třídicího dvora. Rekonstrukce pneumatických zásilek.
- Do 70. let fungovala ledová stanice pro chladírenské vozy.
- V roce 1984 byl uveden do trvalého provozu lichý třídicí systém (příjezdový park, třídící a mechanizovaný hrb vybavený zařízeními GAC).
Od roku 2005 začala rozsáhlá rekonstrukce nádraží především pro odbavení dlouhých vlaků. V roce 2007 byl zrekonstruován osobní terminál nádraží, postavený v roce 1937.
Technické vybavení
- 13 výhybkových stanovišť;
- Vlaky jsou tvořeny v 16 směrech;
- Elektrická centralizace šipek a signálů (2 stanoviště EC );
- Dva mechanizované třídící kopce vybavené GAC (automatická hrbová centralizace výhybek), AZSR (automatické nastavení rychlosti rozpouštění vlaků) a třemi brzdovými polohami ;
- Nástupiště pro cestující se nachází v hranicích stanice: Lokomotivní depo, Gagarinův park, Chabarovsk-2, závod Ruberoidnyj.
Parky
"A" (sudý příjezd) 8 stop, 8 sloupků; "B" (lichý příchod) 6 stop, 3 posty; "B" (lichý odjezd) 9 cest; "G" (náklad); "D" (park kalu pro elektrické vlaky (elektrické vlaky)); "H" (údržba nákladového prostoru, průjezd nákladních a osobních vlaků); "NSP" (liché řazení) 18 skladeb, 4 příspěvky "O" (sudý odjezd) 7 způsobů; "P" (cestující?); "T" (sudý tranzit) 3 způsoby; "ChSP" (rovnoměrné řazení) 39 způsobů;Podniky na nádraží
Ve stanici sídlí Provozní lokomotivní depo Chabarovsk-2 (TChE-2), Opravárenské depo Dálný východ (TChR-32), Provozní vozové depo Chabarovsk II (VCHDE-1), Opravné vozové depo Chabarovsk (VChDR-2) , nákladní nádraží Transcontainer “, vzdálenost 6. trati Chabarovsk (FC-6), vlak svařování kolejí č. 19 (RSP-19), vzdálenost napájení Chabarovsk (EC-2), vzdálenost civilních staveb Chabarovsk (NGCh-3)
Poznámky
- ↑ Železniční stanice SSSR. Adresář. — M.: Doprava, 1981