| Charkovský kočár tažený koňmi | |
|---|---|
| Popis | |
| Země | Ukrajina |
| Umístění | Charkov |
| datum otevření | 24. září 1882 |
| Uzávěrka | 23. března 1919 |
| Síť trasy | |
| Počet tras | 2 ( 1914 ) |
Kharkiv Konka je systém veřejné dopravy na Ukrajině, který fungoval ve městě Charkov od 24. září 1882 do 23. března 1919 .
V dobách své největší slávy Konka zahrnovala následující řádky:
Od roku 1871 se lidé a firmy začali hlásit do Charkovské městské dumy s projekty na stavbu koněspřežné tramvaje v Charkově. 2. března 1881 se Clement Bonnet obrátil na charkovskou městskou dumu se svým odůvodněním pro stavbu koněspřežné dráhy v Charkově, které bylo přijato. Belgická společnost získala koncesi na stavbu a provoz koňské tramvaje ve městě na 42 let.
Pohyb koňského povozu v Charkově byl otevřen 24. září 1882 (podle nového stylu) po jednokolejné trase „ul. Aleksandrovskaya na stanici železnice Azov-Kursk. (nyní - Jevgenij Kotlyar St.) - Burza na Nikolajevském náměstí. (nyní - křižovatka Ústavního náměstí a Moskovského třídy) “na ulici. Yekaterinoslavskaya (nyní - Poltavsky Shlyakh St.) a most přes řeku Lopan .
22. ledna 1883 byla linka prodloužena od burzy k Reálné škole na náměstí. Skobelevskaya (nyní - náměstí hrdinů nebeské stovky) na ulici. Moskva a St. Staromoskovskaja (nyní - 2 části Geroev Charkov Avenue) a most přes řeku Charkov.
30. července 1883 byla linka prodloužena z ulice. Aleksandrovskaya přímo na nádraží (nyní Charkov-Passenger ) a 30. srpna 1883 byla prodloužena z reálné školy na Koňský trh na ulici. Horse (nyní - B. Khmelnitsky St.), takže v roce 1884 první trasa koňské tramvaje vypadala takto: "Nádraží - Centrum - Koňský trh".
5. září 1884 byla zavedena nová koňská linka z Reálné školy na Koňské náměstí. (nyní - náměstí obránců Ukrajiny) na ulici. Staromoskovskaja (nyní - třída Geroev Charkov), byla zahájena trasa č. 1 "Nádraží - Koňské náměstí" (podmínečné číslo), směr na Koňský trh se stal vedlejší (trasa č. 1a).
V roce 1885 byl poblíž Koňského náměstí postaven první koňský sklad.
2. června 1885 zavedena nová linka „Výměna – st. Veterinární (nyní - Ivanova St.) "na ulici. Sumy, byla zahájena trasa koněspřežné tramvaje č. 2 (podmíněné číslování).
4. června 1885 zavedena nová linka " Obchodní náměstí. - sv. Moskalevskaya » na ulici. Obchod, sv. Maryinskaya a sv. Moskalevskaya (na roh ulice Zaikovskaya, nyní - Goldbergovskaya ). Nová linka navazuje na linku Sumy, trasa č. 2 začala vypadat takto: „Moskalevka - Centrum - st. Veterinární.
V roce 1896 byla zavedena nová linka "Moskalevka - Osnovjanskij most (nyní - Osnovjanské nábřeží)", byla prodloužena trasa č. 2. Trasa č. 3 " Zaikovka (Charkov) - Střed - st. Veterinární.
Další rozvoj tramvaje zbrzdil konflikt mezi belgickou společností a městskými úřady, které se na počátku 20. století rozhodly postavit vlastní elektrickou tramvaj.
16. září 1917 se charkovská městská duma zabývala otázkou zastavení provozu na charkovské koněspřežné dráze. S krátkými přestávkami fungoval koňský povoz až do začátku roku 1919 .
Koňská tramvaj byla v Charkově definitivně uzavřena 23. března 1919 . Začala elektrifikace koňské tramvaje, která byla dokončena 23. října 1923 .
| Charkovská doprava | |
|---|---|
| proud | |
| Stanice | |
| Historický | |