Jiangnan Shipyard ( čínsky : 江南 造船厂, pinyin Jiāngnán Zàochuán Chǎng ) je státní loděnice se sídlem v Šanghaji . V současnosti se tam nacházejí suché doky umožňující stavbu budoucích letadlových lodí pro čínské námořnictvo [1] .
Po porážce ve druhé opiové válce se v říši Qing rozvinulo „ hnutí sebezmocnění“ . Jednou z aktivit v rámci tohoto hnutí bylo vytváření vojenských továren. Původně byla výroba zbraní a lodí v Šanghaji svěřena čínskou vládou americké společnosti Thomas Hunt and Company se sídlem na území zahraniční koncese. Neochota koncesních úřadů povolit výrobu zbraní však přiměla čínské úřady k nákupu závodu a vybavení a po jejich spojení se stávajícími arzenály v Suzhou a Anqing , stejně jako nákup nového vybavení Rong Hong od Spojené státy , v roce 1865 Jiangnan General Bureau of production of mechanisms“ ( čínské trad. 江南機器製造總局, pinyin Jiāngnán Jīqì Zhìzào Zǒngjú ), známý v západní literatuře jako „Jiannan Arsenal“.
Jiangnanský arzenál byl jedním z největších arzenálů vytvořených během let „hnutí sebezmocnění“ (od roku 1869 jeho roční rozpočet přesáhl 400 000 liangů stříbra ), v jeho čele stáli tak prominentní státníci dynastie Čching jako Zeng Guofan , Zuo Zongtang a Zhang Zhidong a hlavní roli v jejích aktivitách sehrál Li Hongzhang . Nejvyšší technické pozice obsadili Evropané a Američané.
V arzenálu Jiangnan byl postaven první čínský parník pro civilní plavbu (1868) a poprvé v Číně byla založena výroba oceli pro civilní potřeby (1891). Kromě výrobních prostor zahrnoval Arsenal školu cizích jazyků, překladatelskou kancelář a technickou školu.
V roce 1905 byla loděnice Jiangnan oddělena od arzenálu Jiangnan. Ve dvacátých letech minulého století bylo v loděnici Jiangnan postaveno 6 nových říčních dělových člunů pro hlídku Yangtze americké asijské flotily .
Výrobní zařízení, která zůstala v Jiangnan Arsenalu, pokračovala v provozu až do vypuknutí čínsko-japonské války v roce 1937 . S vypuknutím války byla loděnice evakuována do Chongqing , kde začala fungovat jako „Chongqing Shipyard“. Kapacity Arsenalu, které zůstaly v Šanghaji, přesunuli Japonci do Loděnice. Na konci války čínské úřady znovu nerozdělily Arsenal do samostatného podniku.
Po vytvoření Čínské lidové republiky v roce 1949 změnila v roce 1953 loděnice Jiangnan svůj název na loděnice Jiangnan. Počínaje rokem 1964 začala čínská vláda v rámci přípravy na válku proti supervelmocím přesouvat strategicky důležitá průmyslová odvětví do vnitrozemí a loděnice Jiangnan se přesunula zpět do Čchung-čchingu. Ačkoli se následně postupně vrátila do Šanghaje, dvě její dceřiné loděnice zůstaly v Chongqingu. Během tohoto období zůstávala elektrárna pod pečlivým dohledem čínské vlády a dostávala přednostní financování; právě v tomto závodě byla vyrobena řada prvních předmětů v Číně: první hydraulický lis na deset tisíc tun, první zaoceánská nákladní loď, první oceánské výzkumné plavidlo, první ropný tanker, první námořní železniční trajekt.
V roce 1996 se závod stal divizí společnosti China State Shipbuilding Corporation. V roce 2010 bylo území závodu zabaveno pro Expo 2010 a samotný závod byl přesunut na ostrov Changqingdao u ústí Yangtze .