Lidský faktor je nejednoznačný pojem, který popisuje možnost, že se člověk v konkrétních situacích rozhoduje chybně nebo nelogicky [1] .
Konstruktéři různých zařízení, zařízení atd. se snaží předvídat, předcházet a omezovat následky takového lidského chování. Termín se používá v psychologii , inženýrství , průmyslovém designu , statistice , ergonomii a antropometrii .
Výraz lidský faktor se často používá jako vysvětlení příčin katastrof a nehod, které měly za následek ztráty nebo ztráty na životech.
Každý člověk má svá omezení nebo chyby. Psychologické a psychofyziologické charakteristiky člověka ne vždy odpovídají míře složitosti řešených úkolů či problémů. Charakteristiky vyplývající ze vzájemného působení člověka a technických systémů se často nazývají „lidský faktor“. Chyby, nazývané projevy lidského faktoru, jsou obvykle neúmyslné: člověk provádí chybné kroky, považuje je za správné nebo nejvhodnější.
Důvody, které přispívají k chybnému jednání osoby, lze seskupit do několika skupin:
Nedostatek naprosté důvěry v úspěch nadcházející akce, pochybnosti o možnosti dosažení cíle činnosti vedou k emočnímu napětí , které se projevuje jako nadměrné vzrušení, intenzivní zážitek člověka z procesu činnosti a očekávané výsledky . Emocionální napětí vede ke zhoršení organizace činností, přebuzení nebo celkové letargii a strnulosti v chování, zvýšení pravděpodobnosti chybného jednání. Míra emočního napětí závisí na posouzení připravenosti člověka k akci za daných okolností a odpovědnosti za jejich výsledky. Vzhled napětí je usnadněn takovými individuálními vlastnostmi člověka, jako je nadměrná vnímavost, nadměrná pečlivost, nedostatečná celková vytrvalost a impulzivní chování.
Zdrojem chyb může být pokles pozornosti ve známém a klidném prostředí. V takové situaci se člověk uvolní a neočekává, že by nastala nějaká komplikace. Při monotónní práci se občas objevují chyby, které se ve stresových situacích téměř nevyskytují.
Chyby při provádění určitých činností mohou být spojeny s neuspokojivým duševním stavem člověka. Zároveň má člověk depresivní náladu, zvýšenou podrážděnost, pomalé reakce, někdy naopak nadměrné vzrušení, roztěkanost, zbytečnou upovídanost. Pozornost člověka je roztěkaná, dochází k chybám při provádění nezbytných úkonů, zejména při neočekávaných poruchách zařízení nebo náhlých změnách situace.
Příčinou vzniku takového stavu může být prožitek nějaké nepříjemné události, únava, počínající nemoc, ale i nedůvěra ve své schopnosti či nedostatečná připravenost na tento složitý či nový typ činnosti.
Příčinou výskytu lidských chyb může být chybějící nebo nedostatečná informační podpora (speciální manipulátory pro takové situace v softwaru, obrazových materiálech a návodech); Tento problém je zvláště výrazný v extrémních situacích a v podmínkách nedostatku času na rozhodnutí.
V letectví je „lidský faktor“ považován za nejdůležitější podmínku, která ovlivňuje úroveň a určuje stav bezpečnosti letu jakéhokoli druhu letadla. Člověk je nejflexibilnějším, nejpřizpůsobivějším a nejdůležitějším prvkem systému letectví, ale také nejzranitelnějším z hlediska možnosti negativního dopadu na jeho činnost.
Podle Mezinárodní organizace pro civilní letectví ( ICAO ) byly po mnoho let každá tři ze čtyř leteckých nehod způsobena lidskou chybou.
Přijatá a přijímaná opatření ze strany ICAO přispěla ke snížení celkového počtu leteckých nehod, ale jejich příčinná souvislost zůstává stejná – nejméně 80 % všech leteckých incidentů, nehod a katastrof vzniká v důsledku chybného a nesprávného jednání leteckého personálu, jak ve vzduchu, tak na zemi. Od roku 1984, kdy ICAO vydala první vydání Příručky prevence nehod, je „lidský faktor“ považován za prioritu v oblasti bezpečnosti letectví. Zvláštní pozornost je přitom věnována správnému vnímání chyby, jako nevyhnutelné podmínky lidské činnosti. Během posledních třiceti let byla „doktrína lidského faktoru“ doplněna o řadu podrobností a metod. Jedna věc zůstala nezměněna – chybějící jasný a jednotný výklad fenoménu „lidského faktoru“ v letectví, přístupný vnímání a akceptovaný v leteckém prostředí, zejména mezi piloty.
Příklady katastrof způsobených „lidským faktorem“: