Brána

Plavební zdymadlo  - vodní stavba na vodních cestách zajišťující plavbu lodí z jednoho vodního útvaru ( bazénu ) na druhý s různou hladinou vody napouštěním nebo vyprazdňováním komory s vyrovnáním hladiny vody v ní s hladinou horní resp. spodní bazén [1] .

Na rozdíl od lodních výtahů je při použití zámkových systémů potřeba velké množství vody, což vede ke snížení jejich průchodnosti, včetně nižší rychlosti proplouvání lodí. Výhodou je jejich jednodušší a levnější technické vybavení na údržbu oproti lodním výtahům.

Základní informace

Přesun lodí mezi dvěma úseky vodní cesty s různou hladinou vody v nich se provádí pomocí plavebních komor. Každá brána má tři hlavní prvky:

Rozdíl ve výškách hladin obou bazénů se nazývá „zámkový tlak“ [3]

Princip fungování brány je následující [3] :

Proces procházení lodi plavební komorou se nazývá zamykání . Zámek obvykle trvá 10 až 20 minut v závislosti na velikosti komory a rozdílu hladiny vody.

Jak funguje brána
Chcete-li zvednout loď: Chcete-li spustit loď:
1-2. Loď vplouvá do plavební komory. 8-9. Loď vplouvá do plavební komory.
3. Spodní brána je zavřená. deset. Horní brána je zavřená.
4-5. Komora je naplněna vodou po horní úroveň. 11-12. Voda se vylévá z komory do spodní úrovně.
6. Horní brána se otevírá. 13. Spodní brána se otevře.
7. Loď opouští plavební komoru. čtrnáct. Loď opouští plavební komoru.

Při zamykání se zpravidla snaží střídat směr plavby plavidel: poté, co plavidlo jedoucí například po proudu dokončí uzamčení, plavidlo pohybující se v opačném směru může okamžitě vstoupit do komory s již sníženou hladinou vody. . Není tak nutné provádět zbytečné napouštění nebo vypouštění vody z komory.

Použití bran

Využití plavebních komor je zaměřeno především na to, aby vodní plochy s různou hladinou vody v nich byly vhodnější pro plavbu. Jsou nezbytné v případech, kdy je vytvořen umělý obtokový kanál pro průjezd lodí, obcházení překážek, jako jsou peřeje , přehrady , přehrady , a také pro překonání místních výškových rozdílů podél cesty kanálu. Přehrada zvětšuje hloubku vodního prostoru před sebou, v tomto případě lze zdymadlo instalovat buď přímo do hráze, která je její nedílnou součástí, nebo u ústí bazénu. Řeka vybavená takovými zařízeními se nazývá vodní cesta . Instalací zdymadla do mořského nebo oceánského ústí řeky je možné eliminovat vliv přílivu a odlivu na hladinu vody v něm . Ke zlepšení vodní cesty na řece se používají další zámky:

Zdymadla lze také použít k regulaci hladiny na horním toku, například k průchodu části povodňových vod. [čtyři]

Brána

Proces průchodu plavidla plavební komorou z hladiny jednoho bazénu na hladinu druhého bazénu se nazývá uzamčení. U vícestupňových plavebních komor, jejichž komory mají společné mezihlavice, lze uzamykání lodí provádět na různých úrovních [5] .

Historie

Za vynálezce prvního lodního zámku je považován náměstek ministra dopravy čínské provincie Huainan jménem Qiao Wei-Yue [6] .

Viz také

Poznámky

  1. ↑ SO 34.21.308-2005: Hydraulika. Základní pojmy. Termíny a definice . - Petrohrad: Ruská akciová společnost pro energetiku a elektrifikaci "UES Ruska", 2005.
  2. ↑ Timonov V.E. Stavidla // Encyklopedický slovník Brockhause a Efrona  : v 86 svazcích (82 svazcích a 4 dodatečné). - Petrohrad. , 1890-1907.
  3. ↑ 1 2 Sheipak ​​​​A. A. Historie vědy a techniky. Materiály a technologie . - 3. - Moskva: MGIU, 2010.
  4. ↑ P 864-88. Manuál pro návrh lodních zámků k SNiP 2.06.07-87 "Opěrné zdi, lodní zámky, rybí průchody a konstrukce na ochranu ryb" . - Moskva: Hydroprojekt, 1988.
  5. ↑ Pravidla pro plavbu lodí přes zdymadla vnitrozemských vodních cest . Ruské noviny . Datum přístupu: 9. srpna 2021.
  6. ↑ HISTORIE . helpiks.org . Staženo: 19. července 2021.

Literatura

  Přejděte na položku Wikidata  Slovníky a encyklopedie
V bibliografických katalozích