| Ivan Aleksandrovič Shorin | |
|---|---|
| Datum narození | 12. února 1860 |
| Místo narození | vesnice Odjezd |
| Datum úmrtí | 8. dubna 1918 (58 let) |
| Místo smrti | Vesnice Krasnoye |
| obsazení | podnikatel |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Ivan Aleksandrovič Shorin (12. února 1860, vesnice Odjezd - 8. dubna (26. března, podle starého stylu) 1918, vesnice Krasnoye, okres Gorohovec ) - rolník, podnikatel a zakladatel závodu na stavbu lodí Gorochovets [1 ] .
Ivan Alexandrovič Shorin se narodil 12. února 1860 v obci Vyezd, Krasnoselskaja volost, okres Gorochovecký, provincie Vladimir, v rodině rolníka, starověrce z Pomořanska, Alexandra Petroviče Shorina (cca 1832-1918) .
Ivan Alexandrovič byl mužem hluboké víry, mezi starověrci se těšil velké prestiži. V roce 1900 vedl komunitu starých věřících s. Červené. V roce 1908 se podílel na přípravě 1. koncilu starověrců Pomortsy v Moskvě [2] , byl členem 2. koncilu v roce 1912 z gubernie Vladimir [3] .
K jeho úspěšným podnikatelským aktivitám přispěla pracovitost, odmítání zahálky, důkladnost v skutcích, věrnost svým slovům a závazkům, charakteristická pro starověrce.
IA. Shorin získal pouze počáteční 3leté vzdělání. Do 17 let žil ve Vyezdu, pomáhal svému otci a věnoval se rolnické práci. Od 17 let začal chodit do práce, nejprve jako dělník v lihovarech.
Ve 24 letech odešel pracovat jako časoměřič na stavbu zásobníků petroleje v obci. Domnino u Orla inženýrovi E.F. Altvater, majitel technické kanceláře v Moskvě a loděnice v Caricyn. Díky svým organizačním schopnostem rychle postoupil na mistra a pracoval pro Altvater až do roku 1888 jako kotelmistr v různých městech země: Caricyn, Moskva, Batumi, Libau, Nižnij Novgorod ...
V letech 1888 až 1897 pracoval jako mistr ve slavné „Konstrukční kanceláři inženýra A.V. Bari ." Po celém Rusku stavěla tato firma mosty, různé stavby, nádrže, potrubí, továrny, čluny a ropné stanice.
Ivan Alexandrovič pracoval ve stavební kanceláři v Bari na mnoha stavbách společně se slavným ruským inženýrem, pozdějším akademikem V.G. Šuchov . Pracoval bok po boku se vzdělanými lidmi, přejímal od nich speciální znalosti a předával jim zase praktické dovednosti a zručnost, získal hluboké odborné znalosti a zkušenosti.
V roce 1897 I.A. Shorin opustil kancelář v Bari a uzavřel dohodu s Vladikavkazskou železniční správou . na "výrobu, montáž a instalaci na místo a nátěr všech kovových konstrukcí, které Úřad považuje za možné převést" [4] , jakož i výrobu pojezdových nástrojů. Podle dohody mu byly za tímto účelem převedeny do pronájmu a správy dílny železniční traťové služby Vladikavkaz. na stanici Tichoretskaya. Ivan Alexandrovič byl vedoucím dílen Tikhoretsk až do roku 1902. Dále svěřil přímé řízení dílen a provádění všech prací svým bratrům, kteří zůstali protistranou Vladikavkazské železnice. minimálně do roku 1913.
V sovětském období na základě dílen vznikl závod Krasnyj Molot, který dodnes staromilci nazývají „Shorinského dílny“.
V roce 1902 se Ivan Alexandrovič se svou rodinou vrátil do své rodné země a usadil se ve vesnici Krasnoye poblíž Gorochovets.
V roce 1902 založil Kotelnu a stavbu lodí I.A. Shorin. Závod se nachází na břehu Klyazmy na pronajatém městském veřejném pozemku za ulicí. Dolní nábřeží. 22. října 1902 se vedoucím závodu stal Michail Ivanovič Shorin, nejstarší syn Ivana Aleksandroviče.
V Gorokhovets v té době závod S.I. Semenychev, který vyráběl trupy parníků, kotle a nádrže. Počet jeho pracovníků na počátku 1900 byl asi 20 lidí. [5] Zřejmě [6] oba závody fungovaly do roku 1905, poté bylo zařízení a budovy - ruční děrovací lisy, několik dřevěných kůlen a přístřešků prodány Shorinovu závodu.
Shorinův závod se rychle rozrůstal, stavěly se dílny a nakupovalo vybavení. Takže již v roce 1904 I.A. Shorin požádal a obdržel od městských úřadů povolení k instalaci olejového motoru v závodě k pohonu obráběcích strojů. Pro rozvoj výroby byl hojně využíván bankovní úvěr.
Ivan Alexandrovič dokázal přilákat schopné zaměstnance k práci a organizovat efektivní provoz podniku. Náklady na správu byly velmi nízké. V prvních letech se projekční oddělení skládalo ze tří lidí a celá kancelář závodu byla umístěna ve čtyřech malých místnostech ve druhém patře budovy na ulici. Nizhne-Nabereznaya, 4. Velkým přínosem k úspěchu podniku byli vysoce kvalifikovaní značkovači a řemeslníci, kteří dohlíželi na sezónní dělníky.
V prvních letech provozu závodu byl roční objem výroby asi 100 tisíc rublů, počet pracovníků spolu se sezónními dosáhl 250-300 lidí.
V roce 1908 byl počet pracovníků již 570 lidí a výroba byla 350 000 rublů. [7]
V roce 1912 dosáhl objem výroby 800 000 rublů. [8] V závodě pracovalo více než 200 stálých dělníků a zaměstnanců. V zimních měsících při pokládání a stavbě člunů a lodí dosahoval počet dělníků 1000 osob.
Od prvních let se závod specializoval na stavbu lodí a začal vyrábět kovové říční a pobřežní ropné a suché nákladní čluny pro povodí Volhy a Kaspického moře na zakázky Sirotkin Shipping Company, Volga Society, Eastern Commodity Warehouse Society, Ter- Akopov, Kašina, Shamsi Asadullajev a další.
Již na jaře roku 1903 byla zahájena pramice na přepravu petroleje, 107 metrů dlouhá, s nosností 173 000 pudů (2 830 tun), kterou objednal významný naftař I.N. Ter-Akopov.
V roce 1907 byl postaven člun na nakládání ropy Marfa Posadnitsa, který byl v té době považován za největší kovový člun nejen na Volze, ale na celém světě a učinil závod I.A. Slavný Shorin. Jeho délka je 154,2 m, šířka - 21,3 m, boční výška - 3,7 m, výška ve střední části - 4,6 m. m. a 560 000 liber (9 170 tun) s ponorem 3,6 m. Konstrukce pramice dle jeho návrh designu objednal Dmitrij Vasiljevič Sirotkin , majitel lodi, předseda výboru pro výměnu Nižnij Novgorod [9] . Jím navržená kombinace optimálních obrysů trupu a obrovské nosnosti tohoto člunu umožnila snížit jednotkové náklady na přepravu ropných produktů o 50 procent i více. „Marfa Posadnitsa“ udělala revoluci ve stavbě říčních nákladních lodí a položila základ pro masovou stavbu velkokapacitních kovových tankových člunů [10] . V následujících letech podle podobného projektu závod postavil další 4 obří čluny, každý s kapacitou přes 500 000 liber. Nosnost největšího z nich, člunu „Princess Zinaida Volkonskaya“, spuštěného v roce 1912, byla 600 000 liber (9 830 tun). Na objednávku největších volžských rejdařů se bárky podobného typu s nosností 400-600 tisíc liber z roku 1908 začaly stavět na jiných loděnicích.
V období 1910-14 bylo ročně spuštěno 10-15 člunů a lodí. Kromě člunů závod stavěl osobní lodě a remorkéry, jak parníky, tak i motorové lodě.
Po celá léta, současně s výstavbou lodí, závod vyráběl a instaloval na místě nádrže pro skladování ropných produktů v různých regionech Ruska. Zejména bylo vybudováno velké množství nádrží na tehdy nových ropných polích v oblasti Guryev-Emba-Dossor.
IA. a M.I. Shorinovi se podařilo získat řadu vládních zakázek:
- velká zakázka Kazaňského okresu ministerstva železnic na stavbu vleček pro bagrování v letech 1913-14
- příkaz astrachaňské provinční správy, dokončený v roce 1913, na stavbu a úplné vybavení nemocnice s kovovým člunem pro astrachaňskou 12stopou silniční rejdě, která se nachází 155 mil jižně od Astrachaně, lékařským a sanitárním vybavením. Projekt převozní nemocnice zahrnoval prostory pro 15 lůžek pro infekční a 10 lůžek pro somatické a chirurgické pacienty, ubytování zdravotnického personálu, lodní posádku, kuchyni, lázeňský dům, dezinfekční komoru, prádelnu, systém dezinfekce odpadních vod, atd. [11] . Údaje o přesných rozměrech nádoby se nedochovaly, ale soudě podle fotografie byla dlouhá asi 70 m. Údaj 200 m nalezený v různých pramenech je zjevně vzdálen skutečnosti.
- zakázka na výrobu a instalaci zařízení pro přehrady a zdymadla na řece Severnyj (Seversky) Doněc v letech 1911-14
- zakázka na výrobu a instalaci zařízení pro zdymadla vodního systému Mariinsky na řece. Sheksna v roce 1914. Dílo bylo zcela dokončeno po revoluci, ve 20. letech 20. století.
V letech 1915-17, po vypuknutí první světové války, byla výroba lodí výrazně omezena. Závod vyráběl kotle a nádrže, zařízení pro chemické provozy, stavební konstrukce a zemědělské nářadí.
Na podzim 1918, po smrti majitele, závod I.A. Shorin byl znárodněn. Během sovětského období se závod na stavbu lodí Gorochovets úspěšně rozvíjel, ale nemohl přežít devadesátá léta po perestrojce.
Závod I.A. Shorin v Gorochovci
"Marfa Posadnitsa" během výstavby v Gorokhovets
Odtažení nemocničního člunu do Astrachaně. Natočeno v Nižním Novgorodu.
Kompletace vraků pro ministerstvo železnic
Ivan Alexandrovič Shorin, stejně jako mnoho známých obchodníků a podnikatelů, se aktivně zapojil do charitativní činnosti. Za jeho peníze byla v Odjezdu postavena škola s kapacitou 100 osob, modlitebny starověrců v obci Odjezd a s. Červené. Z vlastních peněz udržoval během první světové války dětský domov a 25 lůžkovou vojenskou ošetřovnu. Pomáhal rolníkům z okolních vesnic stavět, uvolňoval dřevo a kov z továrny za cenu, bez příplatku k jeho velkoobchodní kupní ceně.
IA. Shorin vykonal velkou veřejnou práci, byl členem zemského zemského shromáždění Gorokhovets, byl čestným soudcem, členem krajské komise pro správu půdy, správní rady ženského gymnázia Gorokhovets.
Ivan Alexandrovič byl celý život hrdý na svůj selský původ, dostal nabídku přihlásit se jako obchodník, odmítl ji a až do konce života podepsal „selský der. Odchod".
Měl velmi rád přírodu, měl velkou zahradu a několik akrů orné půdy, až do konce svých dnů se zabýval zemědělstvím, i když to samozřejmě nebylo praktické. Všechny své děti naučil práci na zahradě a na poli, senoseči a sklizni.
V rodině Ivana Alexandroviče a jeho manželky Evdokie Ivanovny, měšťanky z osady Mstera, se narodilo osm dětí, pět dcer a tři synové. Manželova práce vyžadovala neustálé stěhování, proto se všechny děti narodily v různých městech, nikdo se nenarodil ve svých rodných místech a dvě se nenarodily nikde.
Synové I.A. Shorin pomáhal svému otci od mládí. Nejstarší syn Michail (nar. 1884) měl nepochybný inženýrský a organizační talent. Bez speciálního vzdělání, vystudoval pouze městskou školu Gorohovec, ode dne založení závodu až do jeho znárodnění byl vedoucím závodu, úspěšně řídil veškeré obchodní a technické činnosti. O jeho vysoké autoritě v závodě svědčí skutečnost, že po znárodnění byl se souhlasem pracovní komise schválen jako ředitel závodu, od roku 1923 technický ředitel a působil v něm až do roku 1928. V roce 1927 M.I. Shorin byl zbaven hlasovacích práv, bylo proti němu zahájeno trestní řízení za „sabotáž“. Ze strachu o sebe a svou rodinu byl nucen v roce 1928 Gorochovets opustit.
Nejmladší syn Semjon (nar. 1898) pracoval v závodě od dospívání, v letech 1911 až 1923 jako pokladní, účetní, vedoucí kanceláře.
Prostřední syn Peter (nar. 1894) byl povolán do armády v roce 1915. Teprve po smrti svého otce, ve 20. a 30. letech 20. století, pracoval v loděnici Gorohovets jako značkovač.
Ivan Aleksandrovič Shorin zemřel ve svém domě 8. dubna (26. března podle starého stylu) 1918 ve věku 58 let. Byl pohřben na starověrském hřbitově v obci Vyezd. Na smuteční obřad se sešlo celé město i kraj. Podle starověrského zvyku byla rakev s tělem Ivana Aleksandroviče nesena v náručí více než čtyři kilometry z jeho domu ve vesnici Krasnoe až na samotné místo pohřbu. Na pokyn továrního dělnického výboru se po celou dobu smutečního průvodu ozývala tovární píšťalka na rozloučenou.
V 90. letech 20. století byl postaven pomník na hrobě I.A. Shorin byl zničen. Obnoveno v roce 2016.
Před svým návratem do Gorokhovets získal Ivan Aleksandrovich velký pozemek ve vesnici Krasnoe (v roce 1960 se stal součástí Gorochovets). Na něm postavil dva domy [12] . Oba se dochovaly dodnes a jsou zařazeny na seznam předmětů kulturního dědictví regionálního a spolkového významu.
Dům, kde I.A. Shorin, který se nachází na adrese: Gorokhovets, st. Sadovaya, 1. Po jeho smrti v domě nadále žila jeho rodina: manželka a mladší děti. V roce 1933 byl dům darován P.I. Shorin radě obce Krasnoselsky pro byty. Do roku 2000 byl dům v extrémně zanedbaném stavu, výzdoba interiéru byla zcela zničena. Při „restauraci“ v letech 2017-20 se ztratily zbývající původní vnější obklady a architrávy, kamna [13] . Z původního domu zůstaly základy, nosné zdi a dispozice. Veškerá vnější i vnitřní výzdoba byla přepracována.
V domě poblíž, na ulici. Moskovskaja 43, do roku 1928 nejstarší syn Ivana Aleksandroviče M.I. Shorin se svou rodinou. V sovětských dobách byla v budově škola. Vnějšek tohoto domu se dochoval téměř v původní podobě, částečně se dochovaly prvky vnitřní výzdoby. Dům je zařazen do federálního seznamu kulturních památek.
Někteří autoři spojují s I.A. Shorin další dům v Gorokhovets - Morozovův dům na ulici. Lenin, d. 83, což naznačuje, že jej postavil a daroval jeho zetě, obchodníku Morozovovi. Zřejmě o tom neexistují žádné listinné důkazy.
Podle jiných zdrojů byl objednatelem stavby tohoto domu Martemjan Semenovič Morozov, původem z vesnice. Pestyaki z okresu Gorohovets, jeden ze spolumajitelů „Asociace továrny na bavlnu Gorochovets M.S Morozov, F.D. Kryukov a spol. Majitelkou domu v inventární knize nemovitostí ve městě Gorokhovets byla Pelageya Ivanovna Morozova, rolnická vdova s. Pestyakov. S největší pravděpodobností mluvíme o Pelageya Ivanovna Shorina, dcera I.A. Shorin, který si vzal M.S. Morozov a zdědila dům po smrti svého manžela. Dům byl v roce 1918 znárodněn.
dům I.A. Shorin, sv. Sadová, 1
dům M.I. Shorin, sv. Moskva, 43
Morozovův dům, st. Lenina, d.83
Budova bývalé kanceláře závodu I.A. Shorin, sv. Dolní nábřeží, 4. Předmět kulturního dědictví.