Elektrotyazhmash

Státní podnik „Závod „Elektrotjazhmash“
Typ	státní podnik
Rok založení	1946 [1]
Umístění	SSSR → Ukrajina ,CharkovMoskovsky prospect, 299
Klíčové postavy	Busko Viktor Mikhailovich (úřadující ředitel) [2] [3]
Průmysl	energetika
produkty	výroba elektrických strojů, trakčních motorů , generátorů, trakčních elektrických přístrojů a elektronických zařízení
Počet zaměstnanců	2200 (na konci roku 2020)
Ocenění
webová stránka	spetm.com.ua

Státní podnik "Plant" Elektrotyazhmash " (ukr. DP "Plant" Elektrovazhmash ") - sovětský a ukrajinský závod, jeden z největších v Charkově .

Zařazeno do seznamu podniků strategického významu pro ekonomiku a bezpečnost Ukrajiny [4] .

Specializuje se na vývoj a výrobu turbogenerátorů, hydrogenerátorů, velkých stejnosměrných elektrických strojů, kompletních elektrických zařízení pro městskou a železniční elektrickou dopravu [5] .

Historie

1946–1991

"Charkov Electric Traction Plant" (HETZ) byl postaven na místě Státního závodu na opravy automobilů (GARZ), převeden v roce 1940 pod ministerstvo elektrotechnického průmyslu a uveden do provozu v roce 1946 [1] .

V roce 1947 závod vyrobil první elektromotor pro dieselovou lokomotivu TE-1 [1] .

V roce 1953 dostal závod nový název – „Státní svaz Charkovský závod elektrického vybavení dieselových lokomotiv“.

V roce 1954 závod zvládl výrobu turbogenerátorů pro tepelné elektrárny a jaderné elektrárny [1] .

Prosinec 1958 - pro elektrárnu Northern State District Power Plant (Ázerbájdžán) byl vyroben první turbínový generátor o výkonu 200 MW.

V červnu 1959 dostal závod nový název – Charkovský závod těžké elektrotechniky „Elektrotjazhmaš“ [1] . Závod vyráběl trakční generátory , trakční elektromotory pro dieselové lokomotivy TE3 .

V roce 1960 byl v závodě Electrotyazhmash vytvořen NIITEM [6] .

V únoru 1961 dostal závod výnosem Rady ministrů Ukrajinské SSR název Charkovský závod „Elektrotjažmaš“ pojmenovaný po V. I. Leninovi.

V prosinci 1970 byl v závodě vyroben turbínový generátor o výkonu 1000 MW.

V roce 1985 začal závod vyrábět odšťavňovače Rosinka.

V roce 1987 byla vydána první malá pračka "Kharkovchanka".

Po roce 1991

V letech 1992-1993 závod zahájil výrobu elektromotorů pro trolejbusy a tramvaje.

V roce 1994 byla zvládnuta výroba motorů pro elektrické lokomotivy, elektrická zařízení pro dieselové vlaky a dieselové elektrárny.

V srpnu 2004 závod vyvinul a vyrobil soubor trakčního zařízení pro první ukrajinskou osobní hlavní dieselovou lokomotivu TEP150 vyráběnou JSC HK Luganskteplovoz.

Závod skončil rok 2004 se ztrátou 2,03 mil. hřiven, rok 2005 ziskem 12 mil. hřiven [7] .

Prosinec 2006 — byl vyroben první trakční motor EDP 810 pro elektrickou lokomotivu 2ES6 společnosti Ural Locomotives LLC.

V srpnu 2009 - bylo obdrženo autorské osvědčení o registraci počítačového programu "Výpočet Evolvent 2009", jehož vývojáři jsou zaměstnanci závodu Státního podniku "Electrotyazhmash".

V říjnu 2009 závod modernizoval výrobu: do provozu bylo uvedeno obráběcí centrum Verus italské výroby v hodnotě 3 mil. eur a páskový izolační stroj LIS-10 ruské společnosti Modestat [8] .

V roce 2009 činily náklady na výrobky vyrobené závodem 811 milionů UAH. V létě 2010 podnik pokračoval v technické přestavbě: byl zakoupen a instalován multifunkční stroj vyrobený americkou společností CAM Innovation v hodnotě asi 3 milionů amerických dolarů [9] a zařízení vyrobené italskou společností Parmigiani v hodnotě 6 milionů hřiven [ 10] .

Září 2010 — Hydrogenerátor SV 866/70-52M o výkonu 23 MW byl testován a uveden do komerčního provozu na VE Vartsikhe v Gruzii.

Duben 2010 — byl vyroben a otestován prototyp turbogenerátoru TA-6-2MU2 ze série vzduchem chlazených turbogenerátorů.

Leden 2010 — v PSP Dněstr byl uveden do provozu hydrogenerátor-motor SVO 1255/255-40 o výkonu 421 MW.

V listopadu 2010 byl v závodě vyvinut trakční asynchronní motor typu AD-903 o výkonu 180 kW pro trolejbusy [11] .

V roce 2010 činily náklady na výrobky vyrobené závodem 875 milionů UAH; nárůst objemu výroby činil 7,9 %, čistý zisk podniku činil 36 milionů hřiven [12] .

V dubnu 2011 byl za účelem optimalizace nákladů dětský zdravotní tábor Lesnaya Skazka vyjmut z bilance závodu a převeden do obecního majetku okresu Chuguevsky v Charkovské oblasti [13] .

Srpen 2011 - Trakční jednotka A723AU2 byla vyrobena pro první ruskou lokomotivu s asynchronním trakčním pohonem 2TE25A "Vityaz" a expedována do JSC "Kolomensky Zavod" ke kompletaci lokomotivního dieselagregátu.

Září 2012 - poprvé byl na přepojení vinutí statoru hydrogenerátoru-motoru SVO 1255/255-40UHL4 použit moderní materiál - vetronit.

Červenec 2012 — prošel recertifikačním auditem systému managementu kvality společnosti na shodu s požadavky ISO 9001:2008.

V prosinci 2013 byla na PSP Dněstr uvedena do provozu 2. pohonná jednotka s hydrogenerátorovým motorem vyrobeným závodem Electrotyazhmaš.

V dubnu 2014 Electrotyazhmash expedoval turbogenerátor TGV-325 pro modernizaci energetické jednotky č. 5 na Aksu TPP (Kazachstán).

V srpnu 2014 byl závod zapojen do programu substituce dovozu pro výrobky ruské výroby (v březnu 2015 závod začal plnit první kontrakt v rámci programu substituce dovozu) [14] .

V listopadu 2014 závod dokončil výrobu třetího hydrogenerátorového motoru SVO 1255/255-40 UHL4 pro přečerpávací elektrárnu Dněstr [15]

V září 2014 závod z důvodu snížení objemů výroby přešel na zkrácený pracovní týden [16] , počet zaměstnanců se během roku 2014 snížil o 900 osob [17] , ale úroveň výroby v roce 2014 zůstala téměř na úroveň produkce v roce 2013 (celková hodnota vyrobené v roce 2014, produkce činila 2,2 miliardy hřiven) [18] .

Ve stejné době, v roce 2014, Electrotyazhmash pod vedením V.N. Rating byl sestaven Organizačním výborem National Business Rating na Ukrajině pro následující typy finančních a ekonomických aktivit: „Ziskovost a likvidita“, „Škála produkce a solventnosti“, „Sociální ukazatele“, „Efektivní využívání zdrojů“ a „Investiční atraktivita“. Závodu Electrotyazhmash byl udělen národní certifikát a vítězná medaile [19] .

Dne 5. února 2015 bylo v závodě vytvořeno mobilizační velitelství [20] .

V únoru 2015 závod Electrotyazhmash obdržel certifikát o shodě s požadavky mezinárodního standardu železničního průmyslu IRIS [21] .

Dne 5. května 2015 závod úspěšně dokončil výrobu bloků pro modernizaci hydrocentrály Dněprovskaja HPP-2, která začala v květnu 2014 [22] , ale obecně v první polovině roku 2015 závod výrazně snížil objem výroby [23] .

28. května 2015 bylo zjištěno, že protiletecký kryt elektrárny je nepoužitelný [24] .

V září 2015 společnost Electrotyazhmash připravila k expedici turbogenerátor TGV-550-2MU3 pro Ekibastuz GRES-1 (Kazachstán) [25] .

V září 2016 se Electrotyazhmash zúčastnil výstavy InnoTrans 2016, která se konala v Berlíně (Německo).

Na konci roku 2019 byl Electrotyazhmash zařazen do seznamu podniků podléhajících privatizaci. Ihned poté, v listopadu 2019, vystřídal generálního ředitele podniku D.V. Kostyuk bývalý generální ředitel Zaporozhogneupor V.M. Busko. Společně s ním byli během první poloviny roku 2020 do vrcholového vedení závodu převedeni i vrcholoví manažeři dalších podniků Metinvest . Poté začal mít závod problémy a od 1. července 2020 byl podnik zastaven z důvodu neschopnosti zaplatit Charkovskému Vodokanalu za likvidaci vody [26] .