Elblągská dohoda

Stabilní verze byla zkontrolována 18. února 2019 . Existují neověřené změny v šablonách nebo .
Elblągská dohoda
Angličtina  Elbingská smlouva
Typ smlouvy obchodní dohoda
Termín přípravy srpna 1656
datum podpisu 11. září 1656
Místo podpisu Elblag
Večírky Republika spojených provincií , švédská velmoc
Postavení neratifikovány generálními státy Republiky Spojených provincií

Elblągská dohoda  je dokument, který byl podepsán mezi Republikou spojených provincií a Švédskem 11. září 1656 ve městě Elbląg . Podstatou dohody bylo chránit holandský obchodní vliv v Baltském moři. [jeden]

Historie

Území Dolní země bylo výrazně horší než sousední země v množství a kvalitě pozemků vhodných pro zemědělskou a průmyslovou činnost. Proto byli Nizozemci nuceni spoléhat se na dovážené produkty k pokrytí domácích potřeb. Nedostatek dřeva na stavbu lodí, kovů a obilí byl pokryt obchodem s pobaltskými zeměmi , které zásobovaly republiku Spojených provincií vším tímto zbožím. Kromě toho byly pobaltské země hlavním odbytištěm nizozemských produktů – sledě, sýry, lodě, prádlo, děla, látky. Klíčovým bodem je, že základem nizozemské ekonomiky byl obchod. Německé kožešiny a vína, výrobky francouzských manufaktur , ovoce a koloniální zboží ze Španělska se do severní Evropy dostávaly výhradně prostřednictvím holandských obchodních lodí. Baltské obilí bylo posláno do středomořských zemí také s jejich pomocí. Právě díky Baltskému moři mohla Republika Spojených provincií vstoupit na trhy Ruského království a do roku 1650 navázat obchodní vztahy přes přístav Archangelsk . [2]

Výjimečný význam obchodu přes Baltské moře spočíval v tom, že dovoz obilí z pobaltských zemí vedl k nizozemskému technologickému rozvoji. Protože většina obyvatel byla ušetřena zemědělské činnosti, mohli se soustředit na průmysl, kde dosahovali působivých výsledků (například stavba lodí). Tím byla nizozemská ekonomika přizpůsobena ekonomice pobaltských zemí. V 15. století, kdy dovoz baltského obilí dosáhl největšího rozsahu, došlo k nejradikálnějším změnám ve vývoji nizozemské společnosti. [3]

V roce 1654 nastoupil na švédský trůn Karel X. Gustav a mezi jeho první rozhodnutí patřilo obnovení války s Polskem. Prostřednictvím Generálních států Republiky spojených provincií byla přijata objednávka na stavbu 20 válečných lodí pro Polsko (pro jeho námořní bitvy s Ruským královstvím). Kromě sledování cíle eliminace holandského obchodního vlivu v Baltském moři nemohlo Švédsko dovolit posílení a nadvládu polské flotily nad svou vlastní. V roce 1655 při setkání v Riksdagu státní kancléř Oxenstern prohlásil, že největší vliv v Baltském moři by měl mít výhradně švédský král. Poté se Charles X Gustav s podporou 40 lodí vydal na moře a přistál u Volgastu, kde obdržel informaci, že nizozemská flotila pod velením admirála Trompa vstoupila do Baltského moře. Koncem července 1655 se u Gdaňsku objevila eskadra pod velením poručíka-admirála Jacoba van Wassenara Obdama v počtu 42 lodí a posádce 6400 lidí. V roce 1656 hledal Charles X Gustav záruky od Republiky Spojených provincií, aby mu poskytla vojenskou a finanční podporu v pobaltských državách výměnou za poskytnutí obchodních záruk a výhod pro Holanďany v Baltském moři (Haagská smlouva 27. 1655). Vzhledem k tomu, že Švédové měli za spojence Anglii, Holanďané nijak nespěchali, aby poskytli podporu Karlu X. Gustavovi, protože se obávali úderu do týlu od anglických jednotek a také nárůstu dánského vlivu. Republika Spojených provincií utrpěla v důsledku války každodenní ztráty, protože obchod s pobaltskými zeměmi, zachvátenými válkou, byl nemožný. Generální stavy proto 4. srpna 1656 trvaly na pravidelných jednáních o zastavení bojů. [čtyři]

Podepisování

Generál stavů byl první, kdo se rozhodl odstoupit ze severní války . Požadavky vznesené Karlu X. Gustavovi však byly tak výrazně protišvédské povahy, že tento vážně uvažoval o sdílení obchodního vlivu v Baltském moři s Dány, a ne s Holanďany. Nizozemci, kteří předtím zahájili blokádu města Danzig (Gdaňsk), donutili jeho obyvatele uzavřít mír s Karlem X. Gustavem a vstoupit do koalice se Švédy. Obyvatelé tohoto města však byli kategoricky proti porušení své přísahy věrnosti polskému králi. [4] V polském městě Elbląg byla 11. září 1656 podepsána holandsko-švédská dohoda. Podle tohoto dokumentu zaručoval Karel X. Gustav Republice Spojených provincií neomezený obchod v Baltském moři, záruky volné plavby a vzájemně výhodné celní sazby. Dohoda byla podepsána oprávněnými Nizozemci, po jejich návratu domů však generální státy odmítly uznat a implementovat dohodu z Elblągu, protože některé klauzule zaručovaly Charlesi X. Gustavovi výhradní pravomoc při rozhodování o výši dovozních/vývozních cel. [5]

Důsledky

Generální státy Republiky spojených provincií nebyly spokojeny s dohodou podepsanou v Elblągu a odmítly ji realizovat. Následně se Janu de Wittovi podařilo přesvědčit generální státy o nutnosti objasnění sporných bodů ze strany švédské strany, a nikoli o úplném odmítnutí ratifikace. Opozice v mnoha městech republiky v čele s Kunradem van Beuningenem však požadovala nedodržení Elblągské dohody. Aby se konečně shodli na rozdělení obchodní moci v Baltském moři, bylo v roce 1659 v Haagu dosaženo kompromisu, který urovnal sporné body smlouvy z Elblagu z roku 1656. Kvůli obnovené ofenzívě Charlese X. Gustava proti Dánsku se generální stavy rozhodly vyslat na pomoc Dánům celou nizozemskou flotilu a žoldnéřské jednotky. V listopadu 1658 zasadila holandská flotila švédskému loďstvu rozhodující úder v bitvě u Øresundu (ve které byl zabit viceadmirál Witte Corneliszon de Witt ).

Ztráta Kodaně Švédy, nadvláda nizozemského loďstva v Baltském moři vedla k tomu, že v prosinci 1659 během jednání v Helsingøru došlo k dohodě mezi nizozemskou a švédskou stranou. [6]

Poznámky

  1. David Kirby. Severní Evropa v raném novověku: Baltský svět 1492-1772. - Routledge, 2014. - S. 188. - 456 s. — ISBN 1317902157 .
  2. Machov Sergej Petrovič, Sozaev Eduard Borisovič. Boj dvou lvů. Anglo-nizozemské války 17. století. - M . : OOO Publishing House Veche, 2011. - ISBN 978-5-9533-5344-1 .
  3. Aleksakha A. G. Úvod do progrese Teoretické problémy hospodářských dějin. - M . : Horká linka - Telecom, 2004. - 288 s. — ISBN 5-93517-188-0 .
  4. ↑ 1 2 Alfred Stenzel. Historie války na moři v jejích nejdůležitějších projevech z hlediska námořní taktiky. - Svazek 3 (reedice). - M .: "EKSMO", 2002.
  5. Niels Bammens. Princip nediskriminace v mezinárodním a evropském daňovém právu. - IBFD, 2012. - S. 35. - 1130 s. — ISBN 9087221592 .
  6. F. L. Carsten. The New Cambridge Modern History: Volume 5, The Ascendancy of France, 1648-88. — Archiv CUP. - 1961. - S. 286. - 658 s. — ISBN 0521045444 .