| "Císař Carlos V" | |
|---|---|
| Císař Carlos V | |
| Servis | |
| Španělsko | |
| Třída a typ plavidla | obrněný křižník |
| Organizace | Španělské námořnictvo |
| Výrobce | Námořní loděnice, Cádiz |
| Stavba zahájena | března 1892 |
| Spuštěna do vody | 13. března 1895 |
| Uvedeno do provozu | 4. září 1897 |
| Stažen z námořnictva | 1931 |
| Postavení | Prodán do šrotu v roce 1933 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění |
9090 t normální, 9907 plná |
| Délka | 115,82 m |
| Šířka | 20,42 m |
| Návrh | 7,62 m |
| Rezervace |
pás - 50 mm paluba - 51 mm (na úkosech - 165 mm) baterie - 50 mm barbetty - 260 mm barbetové kopule - 100 mm kabina - 305 mm |
| Motory | 2 trojité expanzní parní stroje , 12 parních kotlů |
| Napájení | 15 000 l. S. (11 MW ) |
| stěhovák | 2 šrouby |
| cestovní rychlost | 19 uzlů (35,2 km/h ) |
| Osádka | 583 lidí |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo |
2 x 1 - 280 mm/35 8 x 1 - 140 mm/35, 4 - 100 mm/35, 2 - 70 mm 4 - 57 mm, 4 - 37 mm, 2 mitrailleuses |
| Minová a torpédová výzbroj | 6 × 356 mm jednotrubkové torpédomety |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Obrněný křižník "Emperador Carlos V" ( španělsky: Emperador Carlos V ) je válečná loď španělského námořnictva , postavená v jediné kopii. Kvůli zvláštnostem rezervace byla někdy odborníky považována za obrněné křižníky . Do jisté míry šlo o rozvíjení myšlenek vtělených do italského typu „Itálie“ . Developerský projekt neobdržel.
Loď byla vybavena dvěma parními motory s celkovou kapacitou až 15 000 indikátorových sil. Při námořních zkouškách 22. dubna 1897 bylo dosaženo rychlosti 18,8 uzlů, ale v praktickém provozu loď nevydala více než 16 uzlů.
Výhodou lodi byla obrovská – 1800 tun – zásoba uhlí, což výrazně zvýšilo akční rádius. Pro Španělsko, jehož několik zbývajících koloniálních majetků bylo odstraněno z mateřské země, byla velká vzdálenost významnou výhodou.
Základem ochrany lodi byla mohutná krunýřová pancéřová paluba, dosahující výrazné tloušťky 165 milimetrů. Paluba pokrývala celou podvodní část lodi od granátů, tyčící se nad vodoryskou uprostřed trupu.
Loď neměla pancéřový pás podél vodorysky. Pouze nad vodoryskou pancířem o tloušťce 50 mm (vyrobené z 25 mm ocelových plátů Siemens položených na 25 mm chromniklových plátech) zakrývala baterie 140 mm děl. Proto byl v podstatě císař Carlos V obrněným křižníkem.
Zbytek sboru, s výjimkou dělostřelectva, nebyl obrněn. Barbety děl hlavní ráže a kasematy rychlopalného dělostřelectva stály přímo na horní palubě a pod nimi byla značná nechráněná mezera, zranitelná jakýmkoli zásahem, k pancéřové palubě.
Těžká děla byla chráněna 250mm pancéřovou barbetou a shora je kryly 80mm pancéřové kopule otáčející se s děly.
Základem výzbroje lodi byla dvě 280 mm děla ráže 35 systému Ontoria. Zbraně měly dostřel až 10 500 metrů, jejich rychlost střelby nebyla větší než 1 výstřel za minutu. Obě děla byla umístěna v samostatných barbetových úchytech, jedna na přídi a druhá na zádi lodi.
Pomocná dělostřelecká baterie sestávala z osmi (čtyři na každé straně) 140mm rychlopalných děl. Čtyři děla byla umístěna v pancéřové kasematě v nástavbě, další čtyři byla na střeše kasematy, za štíty. Kromě nich to byly také čtyři 100milimetrové a dva 12liberní rychlopalníky a také řada kulometů.
I přes řadu povedených konstrukčních detailů byl obecně císař Carlos V spíše propadákem španělské stavby lodí. Schéma pancéřování na něm přijaté neodpovídalo ochraně tak velké lodi ani před těžkými děly (které by snadno pronikly 50mm pancířem), ani před rychlopalným dělostřelectvem (které by zasáhlo neozbrojenou stranu). Kromě toho byla výzbroj lodi zastaralá. Jeho jedinou nepopiratelnou výhodou byl značný dolet, který umožňoval použití jako reprezentativní lodi.