Esakia, Nikolaj Michajlovič

Nikolaj Michajlovič Esakia
náklad. ნიკოლოზ მიხეილის ძე ესაკია
Narození	6. listopadu 1906 Poti , Kutaisi Governorate , Ruské impérium( 1906-11-06 )
Smrt	1987 Tbilisi , Gruzínská SSR , SSSR( 1987 )
Zásilka	CPSU
Ocenění

Nikolai Mikhailovich Esakia ( Cargo. ნიკოლოზ მიხეილის ძე ესაკია ესაკია ესაკია ; Majetek v zahraničí pod Radou ministrů SSSR ( Německo ), Hrdina socialistické práce (1949) [1] .

Životopis

Narodil se 6. listopadu 1906 ve městě Poti v provincii Kutaisi (dnes oblast Samegrelo-Horní Svaneti, Gruzie) v rodině revolucionáře Michaila Vissarionoviče Esakii. gruzínský. Člen KSSS [1] . V roce 1931 promoval na Polytechnické fakultě Tbiliské státní univerzity a studoval také na Moskevské báňské akademii. V letech 1931-1933 pracoval jako inženýr, nejprve na nalezištích barytu v Gruzínské SSR, poté v konstrukční organizaci „Zaggosproekt“ (Tbilisi) [1] .

Od roku 1933 pracoval v Moskvě na stavbě moskevského metra jako směnový inženýr a vedoucí úseku. Koncem 30. let již šéfoval výstavbě stanic metra Krasnye Vorota, Majakovskaja a Novoslobodskaja, které neměly v inženýrské praxi 30. – 40. let obdoby [1] .

Na počátku Velké vlastenecké války v letech 1941-1942 provedl ve městě Kujbyšev (dnes Samara ) zvláště důležitý vládní úkol vybudovat komplex podzemního řídícího střediska pro ozbrojené síly, které by v případě potřeby měly také sídlí vláda SSSR a velitelství Nejvyššího vrchního velení v čele s I. V. Stalinem ( bunkr ). Od roku 1942 - vedoucí dolu ve městě Uzlovaya [1] .

V letech 1943-1945 byl zástupcem vedoucího Glavtonnelstroy. Během tohoto období, spolu s pokračováním prací na výstavbě moskevského metra, N. M. Esakiya dohlížel na výstavbu extrémně složité tunelové trasy a širokorozchodné železnice v úseku Suchumi - Gagra , která hrála důležitou roli v obraně z Kavkazu; restaurátorské práce na tunelech a dalších zařízeních železniční a silniční dopravy na osvobozeném území [1] . Pod jeho vedením bylo na Černomořské železnici vybudováno několik tunelů, které měly urychlit dodávky zboží sovětským jednotkám na jižním sektoru sovětsko-německé fronty [1] .

Od roku 1946 dohlížel na realizaci zvláště důležitých úkolů v rámci atomového projektu SSSR. V letech 1946-1950 byl zástupcem ředitele a vedoucím stavby dolů v sovětsko-německé akciové společnosti Wismuth v Německu. V té době byl Wismuth jediným podnikem dodávajícím zemi uranovou rudu (zbytek závodů se teprve začal stavět nebo se teprve projektoval). První sovětská atomová bomba, úspěšně testovaná v srpnu 1949, byla vytvořena ze surovin získaných Bismutem [1] .

Dekretem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR („uzavřeno“) ze dne 29. října 1949 byl za mimořádné zásluhy o stát při plnění zvláštního úkolu udělen titul Hrdina socialistické práce Esakij Nikolaj Michajlovič. s Leninovým řádem a zlatou medailí Srp a Kladivo [ 1] .

Od února 1950 - zástupce vedoucího stavby č. 994 pro těžbu a ražbu. V září 1951 byl jmenován zástupcem vedoucího odboru báňských a hutních podniků Ministerstva vnitra SSSR – vedoucím odboru hornictví. V této vysoké funkci vyřešil mnoho složitých praktických problémů [1] .

Největší prací jeho života byla stavba unikátního Důlního a chemického kombinátu (MCC) ve městě Krasnojarsk-26 (nyní Zheleznogorsk, Krasnojarské území) na výrobu plutonia pro zbraně. Aby bylo možné poskytnout spolehlivý úkryt před letectvím potenciálního nepřítele, byla elektrárna postavena v tloušťce hřebene Ataman v pohoří Sayan . Jiné srovnatelné průmyslové zařízení na světě neexistuje, součástí elektrárny je reaktorová elektrárna (v podstatě podzemní jaderná elektrárna), řada elektráren [1] .

Pod vedením N.M. Esakia odvedla obrovský kus práce. Celková délka a plocha silnic, dílen, reaktorových hal a průchodů vybudovaných v hloubce více než 200 metrů je několikrát vyšší než současné ukazatele moskevského metra. Některá výrobní zařízení dosahovala výšky 72 metrů a délky až 105 metrů. Celkový objem vytěžené horniny byl více než 15 milionů metrů krychlových. Na stavbě pracovalo několik desítek tisíc specialistů, dělníků a vězňů [1] .

První podzemní jaderný reaktor byl uveden do provozu v roce 1956 a byl odstaven až na konci roku 2000 [1] .

V červenci 1960 byl převezen ze Železnogorska do Moskvy a jmenován zástupcem vedoucího Glavtonnelstroy na ministerstvu dopravy SSSR. Od roku 1970 byl vedoucím stavby vodní elektrárny Inguri v Gruzínské SSR. Od roku 1973 byl hlavním technologem a konzultantem Tbiltonnelstroy, v této pozici poskytoval velkou pomoc při výstavbě metra v Tbilisi [1] .

Člen KSSS (b) / KSSS. Zvolen jako delegát na XXIV. sjezdu KSSS (1971), XXIV. sjezdu Komunistické strany Gruzie (1971); zástupce Nejvyššího sovětu Gruzínské SSR 8. svolání (1971-1975), městská rada dělnických poslanců Železnogorsk, člen hl.[ co? ] Výbor KSSS [1] .

Žil v Tbilisi. Zemřel v dubnu 1987 (zpráva zveřejněna 14.) [1] .

Generální ředitel cesty a stavby 3. hodnosti (1943) [1] . Generální ředitel pro způsob a stavbu 2. hodnosti (28.7.1953) [1] .

Ocenění

Byly mu uděleny 3 Leninovy ​​řády (06/02/1944; 29/10/1949; 03/07/1962), Řády vlastenecké války I. stupně (07/29/1945), Rudý prapor práce (04 /20/1971), "Čestný odznak" (05/08/1942), medaile [1] .

Leninova cena. Stalinova cena 1. stupně (1949). Ctěný inženýr Gruzínské SSR [1] .

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Web Heroes of the Country .

Literatura

• Hrdinové atomového projektu. - Sarov, 2005.

Odkazy

• Bocharov A. Esakiya Nikolaj Michajlovič . Stránky " Hrdinové země ". Datum přístupu: 20. října 2020. (Ruština)

Tematické stránky	Hrdinové země