Jižní Kuzbass větev Západosibiřské železnice

Jižní Kuzbass větev Západosibiřské železnice
obecná informace
Země
Umístění Kemerovská oblast
Koncové stanice Novokuzněck-Vostochnyj [d]
Tashtagol
Servis
Podřízení Západosibiřská železnice
Technické údaje
Šířka stopy Ruské měřidlo
Typ elektrifikace 3 kV DC [d]
Linková mapa

Jižní Kuzbasská větev Západosibiřské železnice  je železniční trať spojující Novokuzněck s městy a městy na jihu Kemerovské oblasti . Stavba začala v roce 1929 a skončila na začátku roku 1941 .

Elektrifikován od roku 1971.

V současné době je součástí Kuzbassovy větve Západosibiřské železnice . Číslování kilometrů začíná od stanice Yurga na Transsibiřské magistrále (0 km), Novokuzněck - 380 km.

Prochází územím Kujbyševského okresu Novokuzněck (do Abagurovského), městy Kaltan (od Šuštalepu po Malinovku) a Osinniki , Elanskij od pramenů po Ashmarino, Orlovský (od Malinovky po Pionýrský tábor), Kuzedeevskij , Sosnovskij , Centrální venkovská sídla Novokuzněcké oblasti , Mundybashsky , Temirtausky , Kazsky , Tashtagolsky městská a Kalarsky venkovská sídla okresu Tashtagolsky .

Historie

V roce 1914 se v souvislosti s objevy rud a uhelných ložisek rozhodla akciová společnost Kopikuz postavit železnici do Telbesu. První úsek byl navržen v roce 1914 až k současnému nástupišti Krasnaja Gorka a dále po levém břehu Kondomy. V roce 1929 začala stavba železnice do jižního Kuzbassu. Stavbu silnice provedly síly vězňů tábora Gornoshorsky . V roce 1932 železnice dosáhla stanice Kandalep (Osinniki). Do roku 1936 byla postavena trať z Kandalep do Mundybashe, do roku 1940 železnice dosáhla Tashtagolu, ve stejném roce byly vybudovány odbočky do Ahpunu. V roce 1945 byla postavena železnice přes Shalym do Sheregeshe (do roku 1958 úzkorozchodná [1] , v roce 1956 do Kaz a v roce 1973 - odbočka do Abagura-Lesnoy. Mundybash do Tashtagol. V roce 1971 Uchulen-Akhpun, Tenesh -Úseky Kaz, Kondoma-Sheregesh byly elektrifikovány, v roce 1973 pobočka Abagurovsky - Abagur Lesnoy.

Úsek Novokuzněck  - Mundybash obsluhovalo depo st. Novokuzněck, úsek Mundybash - Akhpun - železničním oddělením aglomerace Mundybash. Dále začalo depo obsluhovat úsek Mundybash - Chugunash. Lokalita Chugunash-Tashtagol byla obsluhována těžebním oddělením KMK. Ve směru Chugunash v roce 1943 jely 4 nákladní vlaky a 1 osobní vlak, ve směru Tashtagol - 2 vlaky. Od roku 1955 dopravu po trase Kondoma - Tashtagol a Kondoma - Sheregesh provádí tým recyklačního depa Kondoma. Od roku 1961 začíná přechod na dieselovou trakci. Od roku 1969 po elektrifikaci silnici obsluhuje vozovna st. Novokuzněck [2] .

Popis

Po roce 1924 byla v souvislosti s výstavbou uhelných a hutních zařízení vytvořena odbočka z Transsibiřské magistrály Yurga - Topki - Belovo (217) - Artyšta (240) - Kuzněck -  Tashtagol ( 510). V roce 1938 byla postavena železnice Gorno-Shorskaya. Součástí Kuzbassovy magistrály z Novokuzněcka byla železnice South Kuzbass. Cesta začíná z Novokuzněcka. Prvních 50 km trati se nachází v blízkosti řeky Kondoma , kde je mnoho prázdninových vesnic obyvatel Novokuzněcka . Z Malinovky do Mundybashe vede trať úzkým pruhem v údolí mezi horami a řekou. Z Mundybashe do Tashtagolu linka prochází řídce osídlenými oblastmi, osady se nacházejí několik kilometrů od linie. Úsek Mundybash - Tashtagol má odhadovaný vzestup 16 % v lichém směru a 19 % v sudém směru.

Sousedé

Kuzbass Mainline , Tomusinsky úsek jižní Sibiřské hlavní linie (Novokuzněck - Abakan - Taishet). Pobočka z Novokuzněcka-Vostochného az Abaguru. Odbočka do ZSMK z 383 km.

Atrakce

Probíhá v několika podnicích: elektrárna státního okresu Yuzhno-Kuzbass , aglomerační závod Abagurskaja, aglomerační závod Mundybash (likvidovaný) skleníkového závodu Kaltan. Památky Kuzedeev - Lime Island jsou viditelné. Lze vidět kostely v Novokuzněcku, Osinniki, Kaltanu, Mundybashi, Temirtau. Sokolí hory poblíž stanice Novokuzněck-Vostochnyj. Překračuje obchvat Novokuzněcka v oblasti asi. Springs, od Mundybashe po Tashtagol. Jsou zde regulované přechody: silnice z Osinniki do Sosnovky (405 km), výjezd z Kaltanu do Malyshev Log, z Kaltanu do Sarbaly, výjezd ze Sarbaly. Památník lokomotivy na hoře Semafornaya poblíž Mundybash.

Most přes Kondomu (400 m) mezi křižovatkou Krasnaya Gorka a Abagurovsky.

Lávky pro pěší přes stanice Novokuzněck-Osobní, Novokuzněck-Vostochnyj, Osinniki, Mundybash.

Zastávky

Základ zastávek: 1932 - Abagurovskij, Osinniki. 1936 - Kuzedeevo, Osman, Akhpun. 1940 - Shushtalep, Uchulen, Algain, Chugunash, Tashtagol. 1942 - Kaštau. 1949 - Kaltan. 1952 - Kalari, Kondoma. 1953 - Malinovka. 1957 - Novokuzněck-Vostochnyj. 1958 - Smirnovka, Ashmarino. 1961 – Tenesh. 1963 – Sheregesh. 1965 - Kaz. 1968 - Kuzněck Artek. 1970 – Pionýrský tábor. 1975 - 428 km. 1986 - Springs, platforma Komsomolskaja (do roku 1990).

Stanice podle třídy: mimo třídu - Novokuzněck-Vostochnyj, 1 - Novokuzněck; 2 - Malinovka; Mundybash [3] ; 3 - křižovatka 396 km, Osinniki, Kaltan, Kaz, Kondoma, Sheregesh, Tashtagol; 4 - Ahpun; 5 - Abagurovskij, Osman, Uchulen, Tenesh, Algain, Kalary, Chugunash.

Vlakové trasy

Vlaky

Osobní vlaky Kemerovo - Tashtagol - Kemerovo (na sudá čísla)

Dříve jezdily osobní vlaky Novokuzněck — Tashtagol dvakrát denně. Existovaly vlakové trasy až 398 km, Osinnikov, Kaltan, Sarbala, Kuzedeev, Osman, Uchulen, Tenesh. Od roku 1980 do roku 1990 jezdily turistické vlaky na železnici do Tenesh (do roku 1987) a Chugunash (od roku 1987).

Využití

Zajímavosti

Ve vlaku Leningrad-Sheregesh v roce 1964 píseň Behind the Fog napsal Jurij Kukin .

Viz také

Poznámky

  1. ↑ V hlubinách sibiřských rud
  2. ↑ Korostelev A. A. Lokomotivní depo Mundybash
  3. ↑ Aman Tuleev: Z mých slov je to napsáno správně.
 Osady na železnici Novokuzněck - Tashtagol