Novokuzněcké železárny

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 4. listopadu 2021; kontroly vyžadují 10 úprav .
NKMK
Typ Veřejná korporace
Výpis na burze RTS :KMEK
Rok založení 1931
Umístění  Rusko :Novokuzněck, náměstí Pobed 1
Klíčové postavy Soldatenkov, Alexey Ivanovič - ředitel ZSMK; Sinyaev Pavel — ředitel segmentu Rails.
Průmysl metalurgie železa
produkty železničních tratí
obrat ▼ RUB 26 366,9 milionů ( 2009 ) [1]
Čistý zisk ▼ −2 071,4 milionů rublů (2009)
Počet zaměstnanců více než 10 000 (2011)
Ocenění Leninův řád Řád Říjnové revoluce 41px|link=Řád Kutuzova 1. třídy|Řád Kutuzova 1. třídy Řád rudého praporu práce
webová stránka web.archive.org/web/2007…
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Novokuzněck Iron and Steel Works (do roku 2003 - Kuznětsk Iron and Steel Works ) je hutnický závod ve městě Novokuzněck , Kemerovská oblast . Závod byl založen 5. května 2003 na základě výrobních zařízení legendárního Kuzněckého hutního závodu (KMK), který již více než 70 let dodává své výrobky do různých částí Ruska i zahraničí.

Od roku 2011 je kolejištěm Západosibiřského metalurgického závodu [2] [3] .

Kontrolní podíl v podniku vlastnila ruská hutní společnost Evraz Group .

Historie

V dubnu 1918 vyhlásila Nejvyšší rada národního hospodářství soutěž na „projekt vytvoření jednotné hospodářské organizace pokrývající oblast těžebního a hutnického průmyslu Kuzněcké uhelné pánve “.

Konstrukce

Závod vznikl v období 1929-1936. u města Kuzněck [4] .

Koncem 20. let 20. století bylo rozhodnuto o vytvoření druhé výkonné uhelné a hutní základny v asijské části SSSR, fungující na železných rudách Uralu a koksovatelném uhlí Sibiře. Na podzim 1927 začal nábor dělníků, kteří měli postavit největší hutní závod.

V roce 1929 byl I.P. Bardin povolán do Moskvy. Je pověřen technickým řízením výstavby Kuzněckého metalurgického závodu - prvorozeného průmyslového rozvoje přírodních zdrojů Sibiře .

Stavba závodu začala v krátkých zimních dnech konce roku 1929, kdy teplota vzduchu jen zřídka stoupala nad minus 30 stupňů. Na stavbě dnem i nocí hořely ohně, které ohřívaly zmrzlou zem. Tisíce komsomolců, kteří sem dorazili z různých částí země, kopali příkopy do zmrzlé půdy, stavěli základy pro hutní pece a vytvářeli gigantické dílny. Bardeen byl duší této skvělé stavby. Bylo ho zde možné potkat ráno i v noci, kdy se práce prováděly za jasného světla mnoha stovek světlometů.

Nadšení stavitelů huti velmi zapůsobil básník Vladimir Majakovskij , který některé z nich osobně znal, a tomuto staveništi věnoval svou slavnou báseň „Khrenovův příběh o Kuzněckstrojovi a lidech Kuzněcků“ ( O čtyři roky později bude zahradní město ), které bylo součástí SSSR v povinných školních osnovách.

Během výstavby se Bardinovi podařilo změnit technické podmínky projektu. Protože toto místo dobře znal, poznamenal, že je možné uspořádat workshopy lépe než ty, které nabízí Freinova americká společnost . Faktem je, že Američané omezili oblast závodu na koryto řeky Konobenikha . V létě to byl potok a na jaře divoká řeka. Ivan Pavlovich zjistil, že pokud postavíte přehradu a odvedete vodu kanálem, oblast závodu se může výrazně rozšířit a jeho dílny mohou být umístěny vhodněji.

To vše umožnilo výrazně zvýšit kapacitu budoucího závodu. Ze 400 tisíc tun surového železa ročně stoupla na 1,5 milionu tun.

Žádná obtíž nemohla Bardeena zastavit; naopak ho inspirovali; Praxe z předchozích let mu evidentně dala jistotu, že jakékoli potíže mohou a měly by být překonány. Uměl si zachovat klid v každé těžké chvíli, nesnášel fňukány, které to lákalo ke klidnému životu.

Staveniště, řekl Bardin, potřebuje lidi, kteří jsou disciplinovaní, obětaví, vytrvalí ve snaze dosáhnout zamýšleného cíle.

Hlavní inženýr směle dal povolení a výkresy k odstřelům, které měly připravit stavbu základů pro vysoké pece a pece s otevřenou nístějí.

Stavbaři položili všechny základy hlavních dílen s předstihem, kromě válcovny. Takový rozsah práce, který se na staveništi rozvinul, byl pro ústřední správu, která měla na starosti výstavbu, neočekávaný. Telegramy létaly Bardinovi z Moskvy. "Na jakém základě, podle koho je schválený plán realizována výstavba hlavních dílen závodu?" Vedoucí stavby upozornil hlavního inženýra na to, že ještě není schválený plán prací a on, Bardin, nemá právo stavět hlavní stavby.

Ivan Pavlovič na všechny telegramy a dotazy odpověděl, že plán vypracovaný firmou Frein již projednal a nakonec schválil a že jej považuje za dostatečný základ pro provádění prací.

Na stavbě pracovali zástupci několika desítek projekčních organizací [5] .

Koncem února 1930 se na stavbu nečekaně dostavila komise, jejímž rozhodnutím bylo vedení stavby převedeno na stavební organizaci Stalstroy . Výstavba se zpomalila. Po Bardinově urputném boji se staviteli, rozhodnutí Nejvyšší rady národního hospodářství podepsaného V. V. Kuibyshevem, byla struktura Stalstroy zlikvidována. Stavitelé byli opět podřízeni vedení Kuznetskstroye . Veškeré otěže technického řízení - a projektování, technický dozor a přímé řízení organizace a postupu prací - opět přešly na Ivana Pavloviče.

Od druhé poloviny roku 1930 začala přicházet technika objednaná v zahraničí: bagry, jeřáby, traktory, motorová vozidla, pojízdné elektrárny, obráběcí stroje. K 1. lednu na stavbě pracovalo 46 827 lidí [6] .

1. května 1930 byl ve sváteční atmosféře položen základ vysoké pece a 1. dubna 1932 ve 03:55 byla sfouknuta první kuzněcká vysoká pec. 3. dubna 1932 byla vyrobena první litina .

Kov vydaný první vysokou pecí byl nalit plnicím strojem a odeslán do Moskvy. Účastníci slavnosti obdrželi dlaždice z první sibiřské litiny.

Noviny staveniště Kuzněck tehdy napsaly:

Poslouchej, velká proletářská země: tam je kuzněcké železo!

Po první peci následovala za měsíc druhá. A brzy byla vyrobena ocel s otevřeným ohništěm , poté byla spuštěna válcovna - byla uvedena do provozu stávající bloková a kolejová válcovna .

V roce 1932 byl závod uveden do provozu. Byla postavena za 1000 dní.

Činnost KMK v sovětských letech

Zpočátku rostlina nefungovala dobře. V zimě 1932-1933 zamrzalo vodovodní potrubí, ruda v bunkrech zamrzla na kámen, silnice pokrýval led. Američané dokonce nabídli, že závod na zimní měsíce zastaví. Problémy se ale postupně vyřešily a závod začal nabírat na síle, aby zemi dávala stále více kovu.

V roce 1936 už byl Kuzněck metalurgický závod v plném proudu. Zvládlo se také místní uhlí a místní rudy. Ve 30. letech 20. století byly doly Osinnikov součástí Kuzněckého hutního závodu a ve 30. až 70. letech 20. století doly Gornaya Shoria.

Duchovním dítětem I.P.Bardina byla centrální tovární laboratoř, ve které měl svou druhou kancelář a každý týden v ní trávil celý pracovní den.

Také z iniciativy I.P.Bardina bylo v Kuzněckém metalurgickém závodě vytvořeno technické muzeum závodu [7] . Později bylo ve vědeckotechnickém muzeu závodu - jeho domovské pracovně a knihovně - vytvořeno pamětní muzeum akademika, které závodu věnovala jeho manželka L. V. Bardina.

I. P. Bardin přikládal zvláštní význam technické knihovně , která vznikla již v roce 1927.

V roce 1938 byl v Kuzněckém metalurgickém závodě poprvé na světě uveden do provozu prototyp stroje pro plynulé odlévání, který vyráběl profil malého průřezu, ale vhodný pro další zpracování.

V roce 1939 obsadil první místo v SSSR v tavení oceli.

V letech 1941 až 1945 vyráběl hutnický závod Kuzněck obranné produkty; Ředitelem závodu byl v těchto letech Roman Belan. Z pancíře vyrobeného v závodě bylo vyrobeno: 50 tisíc ze 108 tisíc tanků, 45 tisíc z 95 tisíc letadel, 100 milionů z 220 milionů granátů. Zařízení evakuované ze západních oblastí země se nacházelo v místě závodu.

V roce 1944 byl Kuzněcký metalurgický závod přejmenován na Kuzněcké železárny.

V 70. letech došlo k útlumu výroby v Kuzněckých železárnách. S uvedením ESPT-2 do provozu začal určitý nárůst výroby [8] .

V letech 1979 až 1997 byly těžební podniky vyčleněny z KMK.

Dne 9. května 1985 bylo na památku podílu Kuzněckého hutního závodu na porážce nacistických vojsk slavnostně otevřeno Pamětní muzeum vojenské a pracovní slávy kuzněckých hutníků [9] .

Výstavba konvertorové dílny byla zahájena.

V postsovětské éře

V říjnu 1993 byla založena OJSC KMK. V roce 1997 se těžební podniky Gornaya Shoria staly součástí OJSC KMK.

V letech 1996 až 1997 se v Kuzněckých železárnách často měnily správcovské společnosti. Počet pracovníků je 32488 osob [10] .

Za účasti specialistů ze Sibiřské státní průmyslové univerzity a Kemerovské státní univerzity byl představen program závodu na překonání krize [11] .

V roce 2001 byla OJSC KMK zlikvidována, na její místo byly založeny OJSC KMK Rails, OJSC Stal KMK (od 1. ledna 2005 - LLC Stal NK [12] ), OJSC Kuznetsk Mining and Processing Complex , as "Promstroy KMK", as " Sibiřské zboží“ [13] .

LLC "Stal NK" byla založena v průběhu konkurzního řízení v OJSC "Kuzněck Metallurgical Plant" (KMK). Jeho součástí byla otevřená nístějová a elektrohutírna č. 1, kovárna, zpracování strusky, slévárna a opravna hutních pecí a přípravna kompozice. V roce 2005 vyrobil Stal NK 1,2 mil. tun tekuté oceli, z toho 1 mil. tun otevřené nístěje, 190 tis. tun elektrooceli a 1,4 mil. tun válcovaných výrobků, především ocelových předvalků. V roce 2007 přestala vyrábět ocel [14] .

V roce 2003 byly založeny Novokuzněcké železárny, které tyto podniky částečně zahrnovaly.

Sestava v roce 2004

Údaje z polikliniky KMK pro obsluhované oblasti.

Činnost NKMK od roku 2004 do roku 2011

V roce 2004 byla uvedena do provozu nová soustružnická dílna, vybavená moderním kalibračním strojem německé firmy Herkules.

V roce 2005 byl v elektrooceli uveden do provozu systém čištění plynů. Tento projekt byl realizován společně se společnostmi Tecoaer ( Itálie ) a Badische Stahl Engineering ( Německo ).

V únoru 2006 byla uvedena do provozu ohřívací pec Techint s kráčejícími trámy v čele kolejiště a trámovny .

V roce 2006 byla uvedena do provozu separační jednotka vzduchu. Umožnil plně uspokojit potřebu kyslíku v technologických komplexech závodu. Za prvé - elektrická ocelárna.

V lednu 2007 byla uvedena do provozu vzduchová separace , která umožnila plně zásobovat závod kyslíkem a dusíkem vlastní výroby.

Dne 19. února 2008 byly založeny Novokuzněcké přepravní závody na základě prodejen oddělení hlavního mechanika NKMK (LLC „Závod na opravy hutních zařízení“) [15] [16] .

V březnu 2008 byl na ESPTS uveden do provozu odplyňovač pánví, jehož zprovoznění výrazně zlepší kvalitu kolejové oceli NKMK.

Od roku 2011

V roce 2010 došlo k likvidaci vysokopecní výroby. Zůstala elektrická ocelárna a válcovna.

1. července 2011 se stal součástí ZSMK. Sjednocený podnik byl pojmenován: Otevřená akciová společnost "EVRAZ United West Siberian Iron and Steel Works" [2] [3] .

Nyní je to průmyslová platforma pro válcování kolejnic OAO EVRAZ ZSMK. V roce 2014 byly na Oktyabrské železnici položeny první ruské 100metrové kolejnice vyrobené v RBC [17] . 60 % výroby kolejnic v SNS se vyrábí na kolejišti EVRAZ ZSMK.

V roce 2017 žilo na území Novokuzněcka 9 606 veteránů KMK. Primárních organizací veteránů KMK bylo 52 [18] .

Území závodu

Na území kolejiště působí tři dílny EVRAZ ZSMK: ESPTS-2, kolejová a nosníková dílna a dílna na výrobu brusných koulí. Jako poslední byla vyřazena válcovna plechu. Nechybí produkce dalších firem: autoopravna, zpracování odpadů, železnice, energetika.

V průmyslovém areálu se nacházejí následující organizace: Vtorresurs-Processing, ZSEMZ, Novokuzněcká pobočka StalEmal , Evrazenergotrans, Recycling Technologies atd.

Významná část zaměstnanců organizací je v primárních odborových organizacích Kemerovské územní odborové organizace Hornického a hutnického odborového svazu Ruska [19] .

Celkové množství emisí z kolejiště KMK za rok 2015 je 2989 tun/rok [20] .

Na ulici byla kontrolní stanoviště. Rudokoprovoy, na náměstí. Vítězství, stop. "8 vchod", st. Dávka.

Je zde část Ministerstva pro mimořádné situace [21] .

Na části průmyslového areálu je plánována výstavba obchodních center, vznik různých malých a středních podniků a v současné době jsou přijímána opatření ke zlepšení ekologické situace v bývalých dílnách KMK.

Retail park je ve výstavbě [22] [23] .

Ocenění

Výroba

  1. výroba koksu (likvidovaného);
  2. vysoká pec (22. 4. 2009 uvedena výroba do konzervačního režimu, poslední pec č. 5 zastavena, 27. 8. 2009 zahájena úplná likvidace vysokopecní výroby, demontována poslední pec);
  3. výroba elektrické oceli : ESPTs-1 (likvidovaný), ESPTs-2;
  4. válcování : mlýn 500 (likvidovaný), mlýn 1100 (kvetoucí) (likvidovaný), mlýn 450 (likvidovaný);
  5. výroba na otevřeném ohni (likvidovaná);
  6. v roce 1990 bylo plánováno vybudování kyslíko-konvertorové dílny;
  7. CHP ;
  8. Železnice;
  9. výroba ostatního zboží, ložní a mechanické 3 (obrana) (likvidováno);
  10. slévárenská výroba (likvidovaná);

NKMK dříve zahrnovaly aglomerační podniky Abagur-Lesnoy ( Abagur aglomerace ), Mundybash ( Mundybash aglomerace ), doly v Temirtau ( Temirsky důl ), Kaze ( Kazsky důl ), Sheregesh ( Sheregeshsky důl ), stavební firmy.

Podíl Novokuzněckých železáren a oceláren na výrobě kolejnic v Rusku je asi 70% a ve světě asi 9%. Podle výzkumu All-Russian Research Market Institute ( Moskva ) patří JSC „NKMK“ z hlediska produkce železničních produktů mezi pět největších výrobců spolu s podniky v Číně (ve městech Anshan , Dalian , Baotou ) a Rusko ( Nižnij Tagil ) [24] .

V roce 1991 závod vyrobil 25 742 tisíc tun koksu, 45 071 tisíc tun surového železa, 59 583 tisíc tun oceli, 44 094 tisíc tun hotových válcovaných výrobků (včetně 18 790 tun plechu) [25] .

Jako jediný výrobce veškerého železničního sortimentu v zemi a monopolní postavení na trhu tramvajových kolejí působí NKMK jako generální dodavatel kolejových produktů pro JSC Russian Railways .

Kromě toho Novokuzněck Iron and Steel Works vyrábí dlouhé výrobky (kola, polotovary radlic), válcované polotovary, kanálové tyče, úhelníky, ocelové brusné koule, plechy válcované za tepla, koksové výrobky, předvalky a lodní ocel pro potřeby stavby říčních lodí. [26]

V zahraničí směřují výrobky do zemí jihovýchodní Asie, Číny, Mongolska, Severní Koreje, SNS a pobaltských států.

Hlavní rudnou základnou jsou doly Temirtau (do roku 1999), Kaza, Sheregesh, Tashtagol .

Od 18. prosince 2019 se areál válcovny kolejí skládá z kolejiště a nosníků a elektrohutí.

Finanční výkonnost

2008 2009
Tržby, miliardy rublů 42 276 [27] 26 367 [28]
Čistý zisk, miliardy rublů 1,594 −2,071

Pronájem železnice v roce 2016

Kolejnice - R43, R50, R60, R65, OR 65, UR 43, OR50, OR 65, RK 50, RK 65. Kolejnice pro metro - R50, R65. Tramvajové koleje - T62. Jeřábové lišty P80, P100, P120. Profil kolejnice; pásek pro trvalou závorku; PC terminál. Lišta pro koncovky samostatného upevnění kolejnice železniční trati. Překrytí P50 a P65. Polotovar jádra pro izolaci kolejnicového spoje.

Osobnosti

Vedení KMK

  1. Kolguškin, Filimon Timofeevič (1887-1937) - stavbyvedoucí hutnického závodu Kuzněck (Telbesstroy - Kuznetskstroy) [29] v letech 1929-1930. [30] [31]
  2. Bardin , Ivan Pavlovič  - hlavní inženýr  v letech 1929-1937  , Hrdina socialistické práce , řádný člen Akademie věd SSSR .
  3. Frankfurt, Sergej Mironovič  - první ředitel KMK v letech 1932-1934, v letech 1930-1934 - vedoucí stavby Kuzněckého hutního závodu (Kuznetskstroy).
  4. Butenko, Konstantin Ivanovič  - ředitel od července 1934 do ledna 1938, zatčen v květnu, zastřelen 28. července 1938. 14. prosince 1954 byl posmrtně rehabilitován a znovu zařazen do strany.
  5. Shklyar, Timofey Ivanovič  - ředitel od roku 1938 do roku 1939, odsouzen na 10 let.
  6. Belan, Roman Vasiljevič  - ředitel od roku 1939 do roku 1953.
  7. Ermolaev, Grigory Ivanovič  - ředitel od roku 1953 do roku 1956.
  8. Zherebin, Boris Nikolaevič  - ředitel od roku 1957 do roku 1965, Hrdina socialistické práce.
  9. Salov, Evgeny Michajlovič  - ředitel od roku 1965 do roku 1976, Hrdina socialistické práce.
  10. Kritinin, Ivan Andreevich  - režisér od roku 1976 do roku 1981.
  11. Kuznetsov, Alexey Fedorovich  - ředitel od roku 1980 do roku 1990, od roku 1993 do roku 1994, Hrdina socialistické práce.
  12. Braunstein, Evgeny Rudolfovich  - generální ředitel KMK od roku 1995 do roku 1997.
  13. Yunin, Gennady Nikolaevich  - externí manažer v roce 1998.
  14. Snitko, Yuri Pavlovich  - externí manažer v roce 1998.
  15. Kuznetsov, Sergey Alekseevich  - generální ředitel v roce 1999.
  16. Samoilov, Vadim Pavlovich  - generální ředitel od roku 1999 do roku 2000.
  17. Litvin, Sergey Grigorievich  - generální ředitel v roce 2000.
  18. Pavlov, Vyacheslav Vladimirovich  - generální ředitel od roku 1999 do roku 2001.
  19. Zverev, Jurij Alexandrovič - externí manažer závodu v roce 2000.
  20. Nosov, Sergey Konstantinovich  - generální ředitel od roku 2001 do roku 2004.
  21. Yuryev, Alexey Borisovich  - generální ředitel NKMK od roku 2004 do roku 2007.
  22. Mokhov, Gleb Vladimirovich  - generální ředitel NKMK od roku 2007 do roku 2011.
  23. Volkov, Konstantin Vladimirovich  - zástupce ředitele Evraz ZSMK pro válcování kolejí od roku 2011 do roku 2018.
  24. Golovatenko, Alexey Vladimirovich od roku 2018 do roku 2020

Významní spolupracovníci

Hrdinové socialistické práce [32]

Laureáti Leninovy ​​ceny , Stalinovy ​​ceny a Státní ceny SSSR [33]

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Hodnocení největších společností na Sibiři z hlediska tržeb v roce 2009//Expert-Siberia. 22. listopadu - 5. prosince 2010. č. 45-46. 2010
  2. ↑ 1 2 OAO EVRAZ United West Siberian Iron and Steel Works (OAO EVRAZ ZSMK) Archivováno 22. září 2013 na vládě Wayback Machine.ru
  3. ↑ 1 2 EVRAZ ZSMK JSC Archivní kopie ze 4. června 2019 na Wayback Machine kommersant.ru
  4. ↑ Bulletin Kuznetskstroy . Získáno 10. 8. 2017. Archivováno z originálu 10. 8. 2017.
  5. ↑ I. P. Bardin ve vzpomínkách současníků . Získáno 10. října 2018. Archivováno z originálu 4. února 2017.
  6. ↑ Kuzněcké železárny. 1934 _ Získáno 31. srpna 2017. Archivováno z originálu 31. srpna 2017.
  7. ↑ VĚDECKÉ A TECHNICKÉ MUZEUM JMENOVANÉ PO I. P. BARDINOVI (nepřístupný odkaz) . Datum přístupu: 31. května 2008. Archivováno z originálu 21. července 2011. 
  8. ↑ Kombinujte napětí . Získáno 2. března 2020. Archivováno z originálu dne 2. března 2020.
  9. ↑ Památník Muzeum vojenské a dělnické slávy kuzněckých metalurgů . Staženo 4. června 2019. Archivováno z originálu 4. června 2019.
  10. ↑ AKTIVITY ODBOROVÝCH STRUKTURY V MODERNÍM RUSKU: ODBOR V TĚŽBĚ A HUTNÍM SVAZU . Získáno 17. června 2017. Archivováno z originálu dne 22. dubna 2018.
  11. ↑ http://www.keup.sibsiu.ru/science/1999.pdf Archivní kopie z 2. dubna 2015 na Wayback Machine Organizační a ekonomické problémy zvyšování efektivity hutní výroby. Materiály 1. mezinárodní vědecké a praktické konference
  12. ↑ Steel NK Archivováno 22. února 2020 na Wayback Machine sgmkgroup.ru
  13. ↑ https://web.archive.org/web/20040902083106/http://www.nkmk.ru/press1.pl 5 společností závodu. Rozhovor s externím manažerem NKMK Zverevem. Internetový archiv oficiálních stránek závodu. Dotisk z časopisu "Metals of Eurasia". č. 1, 2002
  14. ↑ http://www.nk-info.ru/nvkz/2833.html Archivní kopie ze dne 10. června 2015 ve Wayback Machine Steel-NK přestala vyrábět ocel
  15. ↑ Novokuznetsk Carriage Building Plant je 5 let starý Archivní kopie z 5. března 2016 na Wayback Machine city-n.ru
  16. ↑ Novokuznetsk Carriage Works plánuje ukončit výrobu v červenci Archivní kopie ze 17. prosince 2016 na Wayback Machine tass.ru
  17. ↑ První archivní kopie z 31. ledna 2020 na Wayback Machine kuzpress.ru
  18. ↑ Novokuzněcká městská rada veteránů . Získáno 15. ledna 2019. Archivováno z originálu 10. listopadu 2018.
  19. ↑ Primární organizace Archivováno 4. května 2017 na Wayback Machine ktpogmpr.ru
  20. ↑ Vodohospodářská situace . Získáno 24. října 2018. Archivováno z originálu dne 24. října 2018.
  21. ↑ 23 oddělení ministerstva pro mimořádné situace (nedostupný odkaz) . Získáno 8. dubna 2017. Archivováno z originálu 8. dubna 2017. 
  22. ↑ [1] Archivní kopie z 3. dubna 2015 na internetové televizi Wayback Machine Novokuzněck
  23. ↑ Historie dvou legendárních Novokuzněcků kombinuje Archivní kopie z 3. května 2017 na Wayback Machine evraz.com
  24. ↑ Tržní pozice (nepřístupný odkaz) . Získáno 31. května 2008. Archivováno z originálu 8. září 2007. 
  25. ↑ http://www.lin.ru/db/emitent/EE12AE3BC2FA67A5C3256D3C0047DC62/section/common/section_index/1/discl_doc.html Archivováno 6. února 2017 ve zprávě Wayback Machine za rok 2000
  26. ↑ Industry Review 1999 Archivováno 4. listopadu 2021 v Wayback Machine IVF Magazine.
  27. ↑ 400 největších společností na Sibiři//Expert-Siberia. - č. 40-41. — 26. října — 8. listopadu 2009
  28. ↑ Hodnocení největších společností na Sibiři z hlediska tržeb v roce 2009//Expert-Siberia. - č. 45-46. - 22. listopadu - 5. prosince 2010.
  29. ↑ Historie Kuzbassu. Část 3 / ed. A. P. Okladnikov. - Kemerovo: Knižní nakladatelství Kemerovo, 1970. - 224 s. . Staženo 16. listopadu 2020. Archivováno z originálu dne 1. října 2020.
  30. ↑ Vzpomínky Bardina I. archivovány 1. října 2020 na booksite.ru Wayback Machine
  31. ↑ Archivní kopie Filimon Timofeevich Kolgushkin ze dne 31. října 2020 na webu Wayback Machine knowbysight.info
  32. ↑ Kuzněckí metalurgové - Hrdinové socialistické práce . Získáno 17. listopadu 2016. Archivováno z originálu 17. listopadu 2016.
  33. ↑ Kuzněckí metalurgové - Laureáti Stalinovy ​​ceny a Státní ceny SSSR . Získáno 5. října 2017. Archivováno z originálu 5. října 2017.
  34. ↑ ROZHODNUTÍ ze dne 3. listopadu 1978 N 898 O UDĚLENÍ STÁTNÍCH CEN SSSR V ROCE 1978 ZA VYNIKAJÍCÍ ÚSPĚCHY V PRÁCI VEDOUCÍM CELOODBOROVÉ SOCIALISTICKÉ SOUTĚŽE consultant.ru

Literatura

  • P. Nikitin, čestný hutník Kuzněckých železáren a oceláren pojmenovaný po. V. I. Lenin. Dny a noci u otevřených pecí // noviny " Krasnaja Zvezda " z 8. dubna 1983. str. 4 [o příspěvku podniku k vítězství ve Velké vlastenecké válce]

Odkazy

 Hutnictví Novokuzněck
 Evrazholding
Podniky v Rusku
Klíčové postavy
 Ruští výrobci oceli