Jylland (fregata)

Fregata Jylland se zúčastnila druhé války ve Šlesvicku v bitvě o. Helgoland 9. května 1864. V bitvě s rakouským a pruským loďstvem dali Dánové nepřítele na útěk, ale toto vítězství nezměnilo průběh války – Dánsko utrpělo drtivou porážku.

Historie vytvoření

Fregata „Jylland“ byla spuštěna na vodu 20. listopadu 1860 a stala se třetí lodí ze čtyř v plánované sérii, její předchůdci „Niels Yuel“ a „Zelland“ byly spuštěny v roce 1855 a 1858. Jylland se stal první plnohodnotnou fregatou v sérii. Byl postaven ze dřeva a měl plachetní zařízení, ale byl také vybaven parním strojem a lodním šroubem, což umožňovalo plavbu pomocí síly větru nebo páry. Parní stroj Jyllanda vyrobila dánská společnost Baumgarten and Burmeister pod vedením inženýra Williama Weina. Setkání Burmeistera a Weina bylo začátkem spolupráce, která nakonec z B&W udělala průmyslového giganta. „Jylland“ se tak stal produktem nastupující industrializace. V době svého spuštění však byla fregata již technologicky zastaralá.

Niels Yuel, Zelland a Jylland vstoupily do služby v éře technologické revoluce, kdy dřevěné lodě začaly postupně nahrazovat ocelové pláště. Důstojníci a námořníci k nim byli zpočátku skeptičtí, ale po bitvě na Hampton Roads 9. března 1862 během americké občanské války, kdy na sebe bitevní loď Konfederace Virginia a severní bitevní loď Monitor střílely několik hodin bez jakéhokoli poškození. jednomu z nich bylo jasné, že budoucnost patří těmto typům lodí. Po této události se již dřevěné lodě nestavěly a plánovaná čtvrtá šroubová fregata Peder Skram byla narychlo přeměněna na pásovce. „Niels Yuel“ a „Zelland“ byly také vybaveny parními stroji.

Ve světle těchto událostí se fregata „Jylland“ stala symbolem pomíjející éry. To jí však nezabránilo stát se nejrychlejší lodí flotily a v červenci 1864 vyhrála závod Moen s maximální rychlostí 14 uzlů.

Bitva o Helgoland

Fregata Jylland musela vydržet zkoušku boje během druhé Šlesvickové války . Dánská flotila dostala za úkol čelit rakouské flotile, vyslána na pomoc pruským a rakouským jednotkám na souši a 9. května 1864 objevily fregaty Nils Yuel, Jylland a korveta Heimdal nepřítele u ostrova Helgoland . Jednalo se o rakouské fregaty Schwarzenberg a Radecký, dále pruské dělové čluny Basilisk a Blitz a kolesový parník Adler.

První výstřel zazněl ve 13:45. Zpočátku po sobě soupeři stříleli na paralelních tratích. Rakušané se pokusili vklínit mezi dánské lodě, ale kvůli intenzivní palbě byli nuceni svůj podnik opustit.

Po více než dvouhodinovém boji se Dánům podařilo zapálit plachty na Schwarzenbergu a nepřítel byl nucen ustoupit, aby se uchýlil do neutrálních vod Helgolandu. V procesu pronásledování úlomků explodující bomby na Jyllandu byl poškozen volant a byl nucen opustit další pronásledování Rakušanů.

„Jylland“ byla dánská loď nejvíce zasažená nepřátelskou palbou. Největší zkáza byla u děla číslo 9, kde dělová koule zasáhla trup a zabila a zmrzačila několik lidí. Celkem během bitvy "Julland" ztratil 12 lidí, několik vážně zraněných si muselo amputovat končetiny. Po návratu do Kodaně byli vítězové vítáni s jásotem a velitel Swenson, který vedl flotilu z Niels Yuel, obdržel řád Danebrog . Bitva o Helgoland však neovlivnila konečný výsledek druhé války ve Šlesvicku.

Poslední roky služby

Bitva o Helgoland byla jedinou bitvou, které se fregata Jylland zúčastnila. Následně byla Jylland použita jako cvičná loď a podnikla také několik výprav do Dánské Západní Indie jako reprezentativní loď. V roce 1874 byla Jylland použita jako královská jachta, když Christian IX . odjel na Island oslavit 1000. výročí Islandu. Při této příležitosti byla na palubě postavena královská rezidence vybavená moderní ubonou. Během návštěvy ruského cara v létě 1876 v rezidenci pobývala i královská rodina.

Poslední kampaň „Jylland“ byla expedice do Západní Indie v letech 1886-87. Poté sloužil jako plovoucí kasárna až do roku 1908.

Fregata "Jylland" dnes

Od roku 1908 zažívá fregata bouřlivé události. Letos se ho flotila rozhodla prodat německé firmě k likvidaci. To vyvolalo rozruch a skupina národně orientovaných obchodníků a důstojníků námořnictva fregatu okamžitě koupila.

V roce 1909 se „Julland“ zúčastnil národní výstavy v Aarhusu věnované armádě a námořnictvu. Poté se několik let neúspěšně pokoušely získat finanční prostředky na údržbu fregaty, dokud nepřešla do rukou statkáře Shawa z Palsgaardu. Jylland byl zakotven v Sandberg Vig, severně od Juelsminde, a pak sloužil jako telegrafní stanice až do roku 1925.

V roce 1934 Thorvald Stauning bojoval za to, aby se fregata stala národním pokladem, a práce na zachování lodi byla rozumným opatřením, jak během krize zaměstnat nezaměstnané. V období 1936-49 fregatu navštívilo asi 200 000 dětí z provincií, které do hlavního města pozvalo během školních výletů Sdružení pro rekreaci dětí z provincií v Kodani. Tato iniciativa vznikla jako poděkování venkovskému obyvatelstvu, které ukrývalo městské děti osiřelé během velké epidemie cholery v roce 1853. Muselo také přispět k překonání hlubokého rozkolu mezi městským a venkovským obyvatelstvem. Když se fregata v noci na 2. prosince 1947 potopila, ukázalo se, že není vhodná jako rekreační obydlí.

V roce 1960 padlo rozhodnutí odtáhnout fregatu do Ebeltoftu a udělat z ní turistickou atrakci, k realizaci však došlo až v 80. letech, kdy se podařilo získat prostředky na nutné opravy. A teprve v roce 1994 otevřelo své brány muzeum "Frigate Jylland". Dnes je fregata nejdéle přežívající dřevěnou válečnou lodí na světě.

Literatura

• Kure, Bernte. Historie fregaty Jylland , Høst & Son, 1995.
• Kure, Bernte. Livet om bord in Fregatten Jylland , Høst & Son, 1996.
• Johansen, Kian. Fregatten Jylland. Verdens længste træskib , Popp & Skaarup, 2006.
• Larsen, Kay. Vore orlogsskibe fra halvfemserne til nu , Nyt Nordisk Forlag, 1932.

Externí odkazy

• officiel homeside
• Historie Flådens: Fregatten Jylland