| Nehoda Il-76 u Irkutska | |
|---|---|
| Havarované letadlo 1 rok a 1 měsíc před nehodou | |
| Obecná informace | |
| datum | 26. července 1999 |
| Charakter | kolize s letištními budovami v důsledku neúspěšného vzletu |
| Způsobit | Přetížení |
| Místo | Irkutská oblast , 1 km od letiště Irkutsk , poblíž vesnice Pivovarikha |
| Souřadnice | 52°15′38″ s. sh. 104°25′54″ východní délky e. |
| Zraněný | 2 |
| Letadlo | |
| Modelka | IL-76TD |
| Letecká linka | Elf-vzduch |
| Místo odjezdu | Ramenskoye , Moskva ( Rusko ) |
| Mezipřistání |
Irkutsk ( Rusko ) Binhai , Tianjin ( Čína ) Irkutsk ( Rusko ) Bolshoe Savino , Perm ( Rusko ) |
| Destinace | Domodědovo , Moskva ( Rusko ) |
| Číslo desky | RA-76819 |
| Datum vydání | 1991 [1] |
| Osádka | 7 |
| Přeživší | 7 (všechny) |
Nehoda Il-76 u Irkutska - letecká nehoda , ke které došlo v pondělí 26. července 1999 , kdy nákladní letadlo Il-76TD společnosti Elf-Air startující z irkutského letiště ve směru na jezero Bajkal nemohlo nabrat výšku, narazil do kancelářských budov letiště, ujel několik set metrů a začal hořet. Díky pohotovému jednání záchranných složek irkutského letiště se podařilo členy posádky vyprostit z hořící kabiny dříve, než se požár rozšířil v přední části letadla. Nehoda se stala u historického a pamětního hřbitova obětí masových politických represí.
Letoun provozoval charterový let Moskva - Irkutsk - Tianjin - Irkutsk - Perm - Moskva a přepravil 30 tun spotřebního zboží z Číny.
Ve 13:46 ( UTC+8 ) Il-76TD odstartoval z dráhy letiště Irkutsk . V důsledku přetížení 170tunový stroj po vzletu ze země nedokázal nabrat výšku a zdemoloval radiomaják, světlomety a budku letištní meteorologické služby, načež byl trup vláčen po zemi cca. 500 metrů a otočený pod úhlem 90 stupňů ke směru vzletu.
Po zastavení letadla vypukl silný požár a dva členové posádky - letecký technik a navigátor - byli zablokováni v zdeformovaném kokpitu. Ve 13:51 na místo dorazily tři letištní hasičské vozy.
Operace na záchranu dvou členů posádky trvala 40 minut. Největší potíže byly spojeny s uvolňováním letadel. Prkno rozřezali kotoučovou pilou, kabinu natáhli kabely s háky, uvolnili zploštělý kov hydraulickými nůžkami a uvolnili upnutou nohu. Letecký technik utrpěl nejtěžší zranění, ale lékaři považovali jeho život mimo ohrožení života. Všech dalších 5 členů posádky uteklo samo a utrpělo drobné modřiny.
Nehodu vyšetřovala zvláštní komise IAC . Odborníci komise označují za nejpravděpodobnější verzi překládku letadla, ale nepodařilo se to plně prokázat, protože značná část nákladu shořela a zbytek při uhašení požáru zmokl. Také jednou z možných verzí nehody je špatné zrychlení. Podle vývojářů letadla není náklad 30 tun limitem a IL-76 pojme na palubu 40 tun nákladu. Předpokládá se, že k nehodě vedla kombinace všech faktorů.
Po nehodě krajská komise pro mimořádné situace zakázala starty a přistání Il-76 směrem do města. Tento zákaz platil do května 2001.
| |
|---|---|
| |
| |