ISUZU je japonská automobilová společnost , která vyrábí řadu vícemístných autobusů vybavených výhradně dieselovými motory vlastní výroby. Většina autobusů je vybavena rámovou nosnou rámovou karoserií, atmosférickými motory zadního podélného uspořádání a neobvykle velkým pracovním objemem, manuálními převodovkami, všemi bubnovými brzdami a pružinovým odpružením.
Řadu „malých“ městských autobusů představuje rozsáhlá řada Erga Mio, jedná se o univerzální autobusy pro práci ve městech, na místních linkách i na dálkových trasách. Jejich četné verze mají délku 9,0–11,3 m, celkovou hmotnost 10,8–14,6 tuny a celkem 58–80 cestujících (25–64 míst). Používají jak starý 8,2litrový dieselový motor o výkonu 225 koní, tak motor V8 (24312 cm3, 450-480 k). Všechny převodovky jsou mechanické 6stupňové.
Nejrozsáhlejší řada Gala zahrnuje nejpohodlnější turistické a meziměstské autobusy se zvýšeným uspořádáním kabiny pro 42–57 míst. Jejich celková délka je 8,1–12,0 m, celková hmotnost 9,5–16,1 t. Nejjednodušší autobusy Gala Mio o délce 8–9 m pro 37–41 cestujících slouží především pro místní přepravu a jsou vybaveny již zmíněnými motory o objemu 8,2 a 15,2 litru s kapacitou 225–280 koní. a 6stupňové převodovky. Větší turisticko-meziměstské autobusy Gala I a Gala IV Hi-Decker nebo Super Hi-Decker mají délku 9 a 12 ma celkovou výšku 3250 a 3275 mm a jsou vybaveny 15,2litrovým motorem V8 s 285 koní. nebo nový diesel V10 (19001 cm3, 380 k). Nejpohodlnější a nejvýkonnější v Japonsku 2nápravové turistické autobusy Gala II Super Grace Hi-Decker a Gala III GHD Hi-Decker o délce 12 m mají celkovou hmotnost 16 tun, rozvor 6150 mm, celkovou výšku 3610 mm a vnitřní výška kabiny 2065 mm. Liší se sadou příplatkové výbavy, jsou však vybaveny jedním atmosférickým dieselovým motorem V12 (22801 cm3, 450 k), 6stupňovou převodovkou a vzduchovým odpružením všech kol. Jejich maximální rychlost dosahuje 120 km/h.
Program Isuzu vedou lehké autobusy Journey o délce 7 m, unifikované s nákladními vozy řady N. Nejjednodušší univerzální verze Journey E s celkovou hmotností pouhých 4,7 tuny slouží k přepravě 19 cestujících a malého nákladu. se ukázal jako nejpokročilejší v celém programu. Montuje se na 6válcový vpředu uložený motor (4169 cm3, 160 k) přeplňovaný turbodmychadlem, automatickou 4stupňovou převodovku, posilovač řízení a zadní vzduchové odpružení. Jeho turistický 26místný protějšek Journey QGR o hmotnosti 7,8 tuny je vybaven atmosférickým 8,2litrovým motorem o výkonu 225 koní. a manuální 6stupňovou převodovkou. Největší zástupce této řady, univerzální autobus Journey LRK, vyráběný od roku 1984, je vybaven stejným dieselovým motorem o výkonu 210 k, má délku 8–9 m, celkovou hmotnost 8,7–9,0 tuny a pojme 47–58 cestující.
Typicky městské jsou nízkorámové 2- a 3dveřové autobusy dlouhodobě vyráběných řad LT Cubic a LV Cubic, dlouhé 9,3–10,3 m, pojme 65–80 cestujících (24–49 míst). Kromě motoru 8,2 litru s výkonem 225 k. model LV používá nový vznětový V8 (15201 cm3, 240-285 k), uzpůsobený pro práci na stlačený zemní plyn a použito je i vzduchové odpružení všech kol s regulací výšky karoserie.