Dálnice D5 (Česká republika)

silnice
Dálnice D5
D5
základní informace
Země	čeština
Kraj	Praha , Středočeský kraj , Plzeňský kraj
Postavení	dálnice
Majitel	čeština
Délka	151
Start	Praha, křižovatka D0 a Radlické radiály
Přes	Plzeň
Konec	Rozvadov , hranice SRN , E 50
Křižovatky s jinými silnicemi	D0
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Dálnice D5 ( česky Dálnice D5 ), Plzeňská dálnice ( česky Plzeňská dálnice ) je česká dálnice spojující Prahu s městy Plzní a Norimberkem . Délka silnice je 151 km. Část evropské trasy E 50 .

Historie

Rozhodnutí o výstavbě padlo v roce 1963. Vlastní práce začaly v roce 1976 stavbou mostu u Berouna . Dokončení stavby bylo naplánováno na rok 2000. Za dob Československa stavba postupovala pomalu a do roku 1989 bylo dokončeno pouze 28,7 km s tím, že projektované dokončení bylo odloženo až na rok 2010. Priorita silnice vzrostla po sametové revoluci , kdy se silnice měla stát jedním z nejdůležitějších dopravních koridorů do zemí západní Evropy. Tempo výstavby se zvyšovalo a do roku 1995 byl připraven celý úsek z Prahy do křižovatky Eipovice, kde z dálnice spojující dálnici s městem Plzní (na východní straně) odbočovala tříkilometrová silnice . V roce 1997 byl otevřen provoz na úseku od křižovatky Plzeň-západ ke státní hranici s Německem. Na české straně byl vybudován společný kontrolní bod Rozvadov / Waidhaus (zanikl v prosinci 2007 z důvodu vstupu ČR do schengenského prostoru ). Z německé strany vede k hranici dálnice .

O stavbu posledního úseku u Plzně se vedly četné spory. Nejprve se v roce 1988 rozhodlo, že dálnice objede Plzeň ze severní strany. Již v roce 1991 však byla zvolena jižní varianta. V této variantě se jako nejkonfliktnější ukázala oblast u hory Valik. Kontroverze pokračovaly až do roku 2003. V důsledku toho byla trasa posunuta na jih a bylo rozhodnuto o výstavbě tunelu Valik. Celá silnice byla dokončena v listopadu 2007.

Trasa

Popis trasy

Poznámky