Dálnice D2 (Česká republika)

Dálnice D2 ( česky Dálnice D2 ), Bratislava dálnice ( česky Bratislavská dálnice ) je česká dálnice spojující Brno s Bratislavou . Česká část silnice byla dokončena v roce 1980. Od roku 1993 do prosince 2007 fungoval na silnici hraniční přechod Lanžgot - Brodskie . Délka silnice je 60,7 km. Část evropské cesty E 65 .

Historie

Projekt silnice se poprvé objevil v nařízení vlády ČSR č. 286 ze dne 10. dubna 1963 , které obsahovalo projekt silnice spojující Brno s Bratislavou a Maďarskem [1] . Stavba byla zahájena 1. dubna 1969 na úseku Bratislava -Malacki . Stavba prvního úseku silnice na území České republiky ( Brno - Bluchin ) začala v roce 1974. Stavba české části silnice byla dokončena 8. listopadu 1980 . Zároveň byl připraven celý jeden úsek silnice Brno-Bratislava. Samotná silnice však nebyla považována za dokončenou, protože nebyl připraven krátký (23 km) úsek z Bratislavy k hranicím s Maďarskem (byl postaven již na samostatném Slovensku).

V roce 1993 byla silnice rozdělena státní hranicí . Stejně jako většina ostatních silnic spojujících Českou republiku a Slovensko si i česká a slovenská část silnice zachovala původní číslování. U Lanžgotu byl vybudován hraniční přechod (v té době to byl jediný český hraniční přechod ležící na dálnici). Vstupem České republiky a Slovenska do Evropské unie 1. května 2004 byla ukončena celní kontrola a bylo možné překračovat hranice bez cizího pasu s použitím vnitřních dokladů totožnosti. 21. prosince 2007 se Česká republika a Slovensko staly součástí schengenského prostoru a hraniční přechod zanikl.

Trasa

Popis trasy

Silnice začíná na křižovatce s dálnicí D1 a směřuje na jih. Severně od křižovatky je plánována výstavba Bratislavské radiály, která propojí D2 s budovaným Městským okruhem Brno. Evropská trasa E 65 prochází z Prahy směr D1 na stejné křižovatce a prochází podél silnice v celé své délce. Cesta prochází rovinou bez prudkých klesání, stoupání, zatáček a tunelů. Silnice protíná několik řek, z nichž největší jsou Svitava a Morava . Na mostě přes Moravu je konec cesty.

Mýtný úsek (nálepka pro auta do 3,5 tuny a elektronický platební systém pro zbytek) ve směru na Bratislavu začíná za exitem 3 Brno-Chrlice a pokračuje až ke státní hranici. Ve směru na Brno začíná zpoplatněný úsek u rekreační oblasti Lanžgot (bývalý hraniční přechod) a pokračuje až po exit 3 Brno-Chrlice. Jako bezplatnou alternativu můžete využít silnici 425 , která v některých úsecích vede vedle dálnice souběžně s ní.

Zajímavosti

• Nejkratší dálnice v České republice má 60,7 km . Druhé místo zaujímá rozestavěná D8 - 92,2 km.
• Nejmenší počet křižovatek a sjezdů - 6 křižovatek / sjezdů . Druhé místo patří rozestavěné D8 - 14 křižovatek/sjezdů.
• Nejnižší bod nadmořské výšky na českých dálnicích je 157 m n. m./m. na 59. kilometru, vedle mostu přes Moravu . Na druhém místě je D8 - která na 36. kilometru prochází ve výšce 160 m n. m./m.
• První plně dokončená dálnice (na území ČR) - stavba dokončena 8. listopadu 1980 . Druhá dokončená dálnice D5 , jejíž poslední úsek byl dokončen v roce 2006.
• Nejméně okresů, kterými dálnice prochází: 1 kraj ( Jihomoravský kraj )
• První česká dálnice, na které byl otevřen hraniční přechod - 1. ledna 1993 . Druhou českou dálnicí s hraničním přechodem byla D5 (10. listopadu 1997). Po roce 2007 nebyly vybudovány hraniční přechody na dálnicích D1 a D8 , přestože byly v původních návrzích.
• Nejmenší počet sjezdů a stoupání mezi českými dálnicemi.
• Jediná česká dálnice, na které po dokončení stavby není a nebude ani jeden tunel.

• Dálnice D2 u obce Blučina

Poznámky

1. ↑ Přílohy . Získáno 5. března 2015. Archivováno z originálu dne 28. října 2016. (neurčitý)