Darrac, Alexander
Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 26. listopadu 2018; kontroly vyžadují 4 úpravy .| Alexandr Darrak | |
|---|---|
| fr. Alexandre Darracq | |
| Jméno při narození | fr. Pierre Alexandre Darracq |
| Datum narození | 10. listopadu 1855 [1] [2] [3] |
| Místo narození | |
| Datum úmrtí | 2. listopadu 1931 (75 let) |
| Místo smrti | |
| Země | |
| obsazení | automobilový inženýr |
| Ocenění a ceny | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Alexandre Darracq ( fr. Alexandre Darracq ; 10. listopadu 1855 , Bordeaux – 2. listopadu 1931 , Monte Carlo ) byl francouzský automobilový inženýr a zakladatel společnosti Darracq .
Životopis
Pierre Alexandre Darrac se narodil v Bordeaux ve Francii do baskické rodiny . Nejprve se vyučil a pracoval pro písaře dokumentů ve skladišti v Tarbes v jedné z oblastí Hautes-Pyrenees . Později Darrac pracoval v továrně na šicí stroje Hurtu , kde dosáhl velkého úspěchu: v roce 1889 získal Darrac vyvinutý šicí stroj zlatou medaili na světové výstavě v Paříži . [čtyři]
V roce 1891 založil cyklistickou společnost Gladiator Cycle ( Gladiator Cycle Company ). V roce 1896 Darrac úspěšnou společnost prodal a poté, co v důsledku transakce získal významnou částku, [4] otevřel v krátké době podnik na výrobu elektrických vozidel . Zajímal se také o výrobu motocyklů Millet s rotačním motorem a v roce 1894 získal práva na výrobu modelu, který byl po neúspěšné účasti v závodě Paříž-Bordeaux-Paříž v roce 1895 ukončen. [čtyři]
Jedním z Darracových úspěšných podniků bylo založení Automobiles Darracq SA v Suresnes poblíž Paříže . Společnost se stala průkopníkem automobilového průmyslu tím, že stavěla podvozky z lisované oceli a místo ruční práce využívala strojní práci. Navzdory tomu, že byl aktivní v automobilovém průmyslu a naučil se řídit v červenci 1896, [4] Alexander Darrak řízení příliš nemiloval a raději se nechal řídit. [4] Jeho hlavním cílem je vyrábět auta a vydělávat peníze.
V roce 1904 představovaly vozy Darracq téměř 10 % celého automobilového trhu ve Francii. Jeho společnost se zapojila do automobilových závodů a vyhrála několik velkých závodů včetně Vanderbilt Cupu 1905 a 1906 ve Spojených státech . Vozidla společnosti zaznamenala v letech 1904 a 1905 dvakrát pozemní rychlostní rekordy . Závodní úspěchy zvedly image značky Darracq, což stimulovalo prodej v Anglii , stejně jako rozšíření partnerství a prodej licencí a kapitálu prostřednictvím emise akcií Hugo Stella v Itálii , Adam Opel v Německu a také v Německu. území Vitoria v Baskicku, Španělsko.
Společnost, která se stala známou jako Alfa Romeo , byla původně založena jako Società Anonima Italiana Darracq (SAID) v roce 1906 jako francouzská automobilka Alexandra Darracqa s italskými investicemi.
Po vydání nového modelu auta v roce 1911 s inženýrem rotačních motorů Charly Genrodem, Darrakk odešel ze společnosti. [čtyři]
V roce 1913 prodal společnost britskému koncernu a začal se věnovat novému podnikání - otevření kasina v Deauville . Po první světové válce se Darrac rozhodl odejít do důchodu a usadil se na Azurovém pobřeží , kde s pomocí belgických investic získal problémový luxusní hotel Negresco v Nice .
Darrac zemřel v roce 1931 ve svém domě v Monte Carlu . Byl pohřben vedle své manželky Louise (1850-1920) v rodinném mauzoleu na hřbitově Père Lachaise v Paříži .
Poznámky
- ↑ Pierre Alexandre Darracq // Databáze Léonore (francouzsky) - ministryně kultury .
- ↑ Alexandre Darracq // Encyclopædia Britannica
- ↑ Pierre Alexandre Darracq // Roglo - 1997.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Wise, David Burgess (1974), Motoristický nadšenec, který nenáviděl řízení, Svět automobilů , sv. 5, Orbis Publishing , pp. 493–494.
 Slovníky a encyklopedie | |
|---|---|
| Genealogie a nekropole | |
| V bibliografických katalozích |