Darracq

Automobiles Darracq ( fr.  Automobiles Darracq SA ) je bývalý francouzský výrobce automobilů založený v roce 1896 Francouzem Alexandrem Darracqem.

Prodejem své továrny na jízdní kola „Gladiator“ získal Darrakk potřebné finanční prostředky na organizování vlastního automobilového podnikání na předměstí Paříže  – Suresnes . Automobily s elektromotorem firma vyráběla až do roku 1900, kdy vznikl model se spalovacím motorem . S úspěšným modelem z roku 1904, přezdívaným „Létající patnáctka“, obsadila společnost asi 10 % francouzského automobilového trhu. Zároveň vzniklo úzké partnerství s Opelem s cílem vyrábět vozy pod značkou Opel-Darracq.

O tři roky později, v roce 1905, společnost otevřela divizi ve Velké Británii s počátečním kapitálem 650 000 liber šterlinků . O rok později, v roce 1906, společnost otevřela pobočku v Itálii - ve městě Portello (tehdejší předměstí Milána ).

Podnikání Italské automobilové společnosti Darrakka (Società Italiana Automobili Darracq - SIAD) z různých důvodů nebylo úspěšné a v roce 1909 byla výroba přesunuta do Lombardie . Darrakkova nová iniciativa se jmenovala Lombardská akciová továrna na automobily (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili – ALFA), později známá jako Alfa Romeo .

V roce 1907 otevřel Darrac španělskou pobočku své společnosti ve Vitorii  - Sociedad Anonima Espanola de Automoviles Darracq s počátečním kapitálem 1 milion peset .

V roce 1913 Alexander Darrakk prodal společnost britskému finančnímu magnátovi Owenu Cleggovi . Během první světové války byly továrny v Darrakku přeorientovány na výrobu různých vojenských produktů. Na konci války získala společnost Darrakk britskou společnost Talbot a začala vyrábět vozidla pod značkou Talbot-Darracq (např. model MH01 Talbot Darracq No 6-2 ). V roce 1920 byla společnost reorganizována jako součást konglomerátu Sunbeam-Talbot-Darracq (STD). V roce 1935 společnost získala Rootes Group .

Darrak zemřel v roce 1931 a společnost, kterou založil, pokračovala ve výrobě automobilů pod značkou Darrak až do roku 1952.

V roce 1953 byl uveden britský komediální film  Genevieve od Henryho Corneliuse , který v roce 1954 získal cenu Britské akademie ( BAFTA ). Film představoval vůz Darrakk z roku 1904, což vyvolalo zvýšený zájem o sbírání a restaurování historických automobilů.

Automobilové závody

Společnost se začala účastnit automobilových závodů, aby upozornila na své produkty. 13. listopadu 1904 Paul Baras (Paul Baras) vytvořil nový pozemní rychlostní rekord 168,22 km/h v Ostende ( Belgie ) na voze Darrakk.

30. prosince 1905 jel Victor Hémery se svým Darracque V8 Special na 176,46 km/h v Arles ve Francii .

Model V8 se vydal do zámoří - na daytonskou Ormond Beach , kde předvedl další rekord 197,06 km/h. Noviny tento model nazvaly „King's Speed ​​of 1906“. Po svém návratu do Evropy vůz koupil Elginon Lee Guinness, který také vytvořil řadu rekordů, než se vůz v roce 1909 porouchal. V8 Special byl přestavěn v roce 2005 s přestavěným původním motorem.

Darrakkova auta vyhrála v letech 1905 a 1906 Vanderbiltův pohár na Long Islandu v New Yorku a kubánský závod v Havaně 12. února 1906 (vítězil Francouz Victor Demogot - Victor Demogeot 1 )

Pozoruhodnými závodníky Darrakki byli také Louis Chevrolet , Louis Wagner a Vincenzo Florio , zakladatel závodu Targa Florio .

Produkty

• Silniční auta (1896 −1920):
  • Darkak typ C
  • Darkak typ K
  • Darkak typ X
  • Darrakk Typ SS 20/28
  • Darkak C11
  • Darkak V14
  • Darrakk Typ A 25CV
• Závodní vůz - Darrakk V8

Odkazy

• ALFA ROMEO