Alfa Romeo 2600

Alfa Romeo 2600 (řada 106) je automobil vyráběný italskou automobilkou Alfa Romeo jako nástupce modelu Alfa Romeo 2000 .

Model 2600 byl poprvé představen na ženevském autosalonu v roce 1962 v modifikacích: Berlina (čtyřdveřový sedan), Spider (dvoudveřový kabriolet), Sprint (dvoudveřové kupé). 2600 byl dalším vývojem řady 2000 vyráběné v letech 1958 - 1962. Hlavní novinkou byla instalace 2,6litrového 6válcového vstřikovacího motoru.

Počet vyrobených vozů:

• Berlina - 2038 vozů
• Sprint - 6999 vozů
• Spider - 2255 vozidel
• 2600 Berlina De Luxe OSI - 54 vozů
• Sprint Zagato - 105 vozů.

Co se týče prodejů, 2600 nebyla úspěšná, přestože se o ní mluvilo jako o skvělém motoru. Nízké prodeje nebyly způsobeny pouze vyššími cenami modelů 2600. Vozy se příliš nesrovnávaly s moderními kolegy, včetně samotné Alfy Romeo. Továrna se rozhodla soustředit své omezené vývojové zdroje na Julia, vůz střední třídy, který byl představen přibližně ve stejnou dobu. Vlajková loď řady 2600 byla jen vývojem modelu 2000 s novým motorem. To je vše, co závod mohl udělat s dostupnými zdroji.

Nový motor také přidal hmotnost a délku vpředu. Vzhledem k tomu, že model 2600 byl vlajkovou lodí Alfy Romeo, očekávání byla vysoká a zákazníci si rychle všimli nedostatků, a to jak na papíře, tak na silnici. Například radiální pneumatiky 165-400 namontované na 2600 byly pouze o 10 mm (0,4 palce) širší než pneumatiky 155-15 na Giuliettě, ačkoli 2600 měla výrazně vyšší výkon a hmotnost. Když se objevila nová Giulia se zcela novým podvozkem, 2600 ještě více vybledla.

Dalším důvodem nízkých prodejů je styl a koncept. Berlinův styl byl příliš přísný a to mělo za následek zvláště slabé prodeje tohoto modelu. Zatímco většina sedanů Alfa Romeo v historii značky byla více specializovanými sportovními modely stejné řady. 2600 Spider měl styl, který byl považován za derivát jeho menšího modelu, Giulietta Spider. Pohledný, ale postrádající ladnost a vyváženost menšího auta. Ovládání většího vozu také vyvolalo pravděpodobně nespravedlivé srovnání s ovládáním Giulietty Spider , a to je velký faktor u vozu se sportovním předpětím. Jedním z prodejních argumentů v jeho prospěch bylo, že se jednalo o čtyřmístný kabriolet, ačkoli dvě zadní sedadla byla poměrně stísněná.

Sprint 2600 měl mnohem lepší skóre. Bylo to velké slavnostní kupé, do kterého se ve vysokých rychlostech pohodlně vešli čtyři dospělí. Jako takový nepodléhal nespravedlivému srovnávání s ostatními modely řady Alfa Romeo, protože žádný z nich se s ním nemohl přímo srovnávat. V tomto provozním režimu, zaměřeném spíše na rychlou turistiku než na sportovní jízdu, záleželo na agilitě a vyváženosti menších Alf méně, zatímco stabilita a plynulost velkého vozu a široký výkon a točivý moment šestiválcového motoru byly v jejich zájmu. místo. Díky většímu prostoru a pohodlí byly tyto přednosti 2600 Sprint mnohem lepší volbou než zbytek řady 2600. Vůz také zdědil moderní design svého předchůdce, Sprint 2000, a to jistě přispělo k jeho nejprodávanějšímu modelu 2600. Tento tvar byl výsledkem prvního velkého projektu Giorgetta Giugiara jako hlavního designéra pro Carrozeria Bertone a je pravděpodobně jedním z nejvlivnějších návrhů v historii automobilového stylu.

Řada 2600 Sprintů byla koupena italskou vládou a speciálně vybavena a upravena pro použití jako vozidla dopravní policie a karabiniérů , přezdívaných „Pantera“ (panter) a „Gazzella“ (gazelle), kvůli emblémům těchto policejních formací. Vozy byly velmi vhodné pro vysokorychlostní účely, aby čelily nárůstu ozbrojených loupeží motorizovaných gangů v Itálii 60. let a objevovaly se ve zcela odlišných žánrových filmech té doby.

Rodina 2600 byla v roce 1968 nahrazena na vrcholu řady Alfa modelem 1750 . 1750 byly vylepšeny o verze 1600 ccm. Giulia , která zůstala ve výrobě, takže vlajková loď Alfy Romeo byla opět odvozeným produktem vytvořeným modernizací stávajícího motoru a drobným restylingem. Tím však všechny podobnosti s 2600 skončily. Z nich pocházející léta 1750 a 2000 byla pro Alfu Romeo úspěšnější ze všech hledisek, zejména prodejů. Dnes, jako klasika, jsou 2600 Sprint a Spider sběrateli vyhledávány a oceňovány pro vytříbený a luxusní styl karoserie i interiéru, pro výkon, techniku ​​a zvuk dvouvačkového šestiválcového motoru a možná ironicky pro jejich vzácnost ve srovnání s úspěšnějšími modely Alfa Romeo stejné doby. Skutečnost, že automobily jsou vzácné, znamená, že jejich současní majitelé musí věnovat mnoho úsilí a prostředků obnově a údržbě. Kupé 2600 SZ jsou obecně velmi vzácná a sběratelsky cenná, protože jich bylo vyrobeno pouze 105, jsou dnes nejcennějším modelem řady. 2600 OSI De Luxe byl vždy extrémně vzácný, ale nic nenasvědčuje tomu, že by se stal zvláště žádaným jako sběratelský kousek.

Galerie

• 2600 Berlina pohled zezadu.

• 2600 Pavouk

• 2600 Spider zadní pohled

• 2600 Sprint

• Sprint lakovna Zagato

• 2600 Berlina De Luxe od OSI