Alfa Romeo 166

Alfa Romeo 166 (řada 936) je sedan business třídy vyráběný italskou společností Alfa Romeo v letech 1998-2007. Design vyvinulo Alfa Romeo Style Center pod vedením hlavního designéra Waltera De Silvy . Model prošel jedním restylingem v roce 2003.

Historie

Vůz byl připraven k výrobě v roce 1996, vedení společnosti se však hned na začátku rozhodlo představit mladší model 156. 166 nahradila na trhu Alfa Romeo 164 , a přestože styl 164. nebyl zdaleka tradiční, styl 166. se sklopenými světlomety a ostrým nosem vypadala dost vyzývavě.

Model byl okamžitě k dispozici s benzinovými motory Twin Spark : 2,0 l. (155 k), 2,5 l. (190 koní); 3,0 l V6 (226 k) nebo 2,0 litru. V6 Turbo (205 k). Nabídka vznětových motorů sestávala z 2,4l pětiválcových turbodieselových motorů. 10-ventil se systémem common rail o výkonu 136 koní (100 kW), 5-stupňové manuální převodovky , 2,5 litru byly instalovány na modely s motorem Twin Spark (TS) . a 3,0 l. modely měly možnost automatické převodovky Sportronic . Do roku 99 byla 2,5 vybavena 5-ti stupňovým manuálem, později, stejně jako 3,0 a V6 turbo, pouze 6-ti stupňovým. V databázi kupující obdržel: 16palcová kola, elektricky ovládaná okna všech oken s jejich zavíračem, elektrická vyhřívaná zrcátka, centrální zamykání, halogenová optika, ABS, čtyři airbagy (dva přední a dvě boční zabudovaná přední sedadla MOMO), tovární tónovaná skla, velurové židle s elektrickými opěradly a zvedáky. Uvnitř byla klimatizace Siemens řízená ICS (Integrated Control System) s barevným displejem, která měla i zabudovaný palubní počítač a hlavní jednotku Becker s kazetovým magnetofonem. Zvukovou přípravu tvořilo 8 reproduktorů (čtyři středotónové a čtyři výškové). Volitelně byl vybaven: GSM telefonem, CD měničem, navigačním systémem a samostatným zesilovačem zvuku Hayes, spolu s ním se v zadní polici objevily dva nízkofrekvenční reproduktory. V6 s mechanikou měl tempomat a systém kontroly trakce. S dodatečnou objednávkou bylo také možné získat: xenonovou optiku s ostřikovačem světlometů, dešťový senzor, 16- nebo 17palcová litá kola, kůží obšitý volant a zákulisí převodovky, samostmívací vnitřní zpětné zrcátko, ovládání příchozích hovorů a radiomagnetofonu na volantu, elektricky sklopná boční zrcátka, střešní okno, roleta zadního okna a systém proti krádeži. Velur, lze změnit na gobelín nebo kůži různých barev, a to černá (perforovaná / bez) krémová, mramorová (šedá) a modrá. Přední sedadla jsou ale vybavena pamětí, elektrickými pohony a vyhříváním.

Paket „Super“ byl k dispozici pouze pro 3.0 manuální převodovku a 2.0 V6. Základ byl osazen 16palcovými litými koly s kruhovým zářezem vyrobeným diamantovým posypem. Se samostatnou objednávkou byla k dispozici: červený kožený interiér, perforovaná kůže na volantu a zákulisí. Všechny vozy této konfigurace byly vybaveny funkcí STR (Sport Throttle Response). Zavěšení vozu se skládalo ze dvou příčných ramen vpředu a víceprvkového zavěšení vzadu. Za nepříjemné momenty lze považovat velmi velký poloměr otáčení (12 m.) a odpružení s krátkým zdvihem.

V roce 2001, kvůli zavedení nových ekologických požadavků, vůz aktualizoval nabídku motorů. 2.0 V6, bylo rozhodnuto nepřekládat na nové standardy a bylo ukončeno. 2.0 Twin Spark, stejně jako ostatní, získal dva další katalyzátory a začal splňovat Euro-3, přičemž jeho výkon klesl na 150 l/s. Poté se začal agregovat se šestistupňovou převodovkou. 2,5 l. motor byl přepracován a produkoval 188 hp. (138 kW) 3.0 se snížil o 6 l/s a představoval 220 l/s. 2,4 diesel byl rozptýlen na 140 l/s.

166. dostal restyling v roce 2003. Obložení interiéru a nabídka motorů byly aktualizovány. Styl vozu se hodně změnil. Nová přední část vozu byla přepracována jako u 156 a přišla o snížené hlavní světlomety a také byl představen 3,2L. Motor V6 s výkonem 240 koní dobře známý z modelu 156 verze GTA a modelu GT se stejným objemem. 2,0 l Twin Spark změnil řídící jednotku a v souvislosti s tím získal možnost instalace tempomatu. Zatímco 3,0 l. verze byla dostupná pouze s automatickou převodovkou Sporttronic. Dieselový motor 2,4l. R5 byl přepracován pro technologii Multi-Jet, která umožňovala 5 úrovní vstřikování za cyklus. Systém Common Rail byl modernizován tak, aby poskytoval 1 400 barů a 4 ventily na válec, což mu dává špičkový výkon 175 k. (129 kW). Vůz byl vybaven osmi airbagy. Volitelně se objevila 18palcová „paprsková“ litá kola a řada dalších designů.

Kompletní sada "TI" Pouze pro 3.2, 2.4 (175 diesel) a 2.0 TS. Lišily se: sportovní podvozek, „vlastní“ 18palcová kola, červené číselníky přístrojů, kovové pedály, symboly TI na předních blatnících a zádi.

"Sbírka"

Vznikl na principu „nainstalujme vše, co pro tento model máme“. Pouze 3.2 V6, uvnitř luxusní černý kožený interiér s bílým lemováním po obvodu a zářivě bílým logem společnosti uprostřed zad. Celá přední palubní deska a dveřní karty jsou také potaženy kůží s bílým prošíváním. Kovové podložky na pedálech.

Auto dostalo chválu od mnoha včetně Jeremyho Clarksona . Navzdory tomu se 166 nestala na evropském trhu business class oblíbeným a dobře prodávaným vozem na úrovni německých značek.

Alfa Romeo 166 opustila trhy s pravostranným řízením v říjnu 2005. Prodej 166 se nikdy nezvedl, a to ani poté, co Alfa dala modelu v roce 2003 facelift. A další absence dieselových motorů ve Velké Británii, Austrálii a Irsku ovlivnila popularitu tohoto modelu společnosti na těchto trzích s 2,4 litry. dieselový motor JTD byl k dispozici pouze na levostranných trzích.

Výroba 166 se zastavila v roce 2007 a platforma vozu byla prodána čínské automobilce GAC Group . [6] Celkem bylo vyrobeno necelých 100 000 vozů.

Motory

Poznámky

1. ↑ Datum podání FIAT SPA: 30. 6. 2004 (nedostupný odkaz) . sec.edgar-online.com . Získáno 4. srpna 2007. Archivováno z originálu 11. června 2013. (neurčitý) 
2. ↑ Produkty AWE (downlink) . aweurope.net . Datum přístupu: 18. ledna 2008. Archivováno z originálu 23. února 2005. (neurčitý) 
3. ↑ 1 2 Výpis GAC Trumpchi (odkaz není k dispozici) . daautomotives.com . Získáno 25. října 2010. Archivováno z originálu 8. července 2011. (neurčitý) 
4. ↑ 1 2 Nové SUV GAC bude mít premiéru na trhu příští rok , Gasgoo (29. listopadu 2011). Archivováno z originálu 12. prosince 2011. Staženo 27. dubna 2012.
5. ↑ 1 2 Guangzhou Auto Trumpchi GS5 k dispozici a cena v Číně , China Car News (1. března 2012). Archivováno z originálu 10. června 2015. Staženo 27. dubna 2012.
6. ↑ Alfa Romeo prodává zaniklou platformu 166 společnosti Guangzhou Auto (odkaz není k dispozici) . motorauthority.com . Datum přístupu: 25. října 2010. Archivováno z originálu 11. června 2013. (neurčitý)