| Aisin Seiki Co Ltd | |
|---|---|
| Typ | veřejná společnost |
| Výpis na burze | TYO : 7262 |
| Základna | 1943 |
| Zakladatelé | Toyoda, Kiichiro |
| Umístění | Kariya |
| Průmysl | Výroba dílů a příslušenství pro motorová vozidla ( ISIC : 2930) |
| produkty | seznam autodílů [d] |
| obrat | ▲ 2 822 miliard jenů (27,855 miliard $, 2013–2014) [1] |
| Provozní zisk | ▲ 171 miliard jenů (2013–2014) [1] |
| Čistý zisk | ▲ 90 miliard jenů (2013–2014) [1] |
| Aktiva | ▲ 2588 miliard jenů (2013–2014) [2] |
| Kapitalizace | 1200 miliard jenů (2013–2014) [3] |
| Počet zaměstnanců | 89 531 (stav k 19. 6. 2014) [3] |
| Mateřská společnost | Toyota Group |
| Přidružené společnosti | Aisin AW [d] , Aisin USA Manufacturing [d] a Shiroki Corporation [d] |
| webová stránka | aisin.co.jp |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Aisin Seiki Co Ltd je japonská strojírenská společnost. Naprostá většina (96 % v roce 2008 [4] ) produktů Aisin jsou komponenty pro montážní závody automobilů. Aisin je jednou ze společností se sídlem v prefektuře Aichi a je závislá na Toyotě , ale není jí přímo kontrolována (podíl Toyota na jejich kapitálu je od 25 do 40 % [5] ).
V roce 2008 pocházelo 43 % tržeb společnosti Aisin z automobilových převodovek ; společnost patří mezi „velkou trojku“ specializovaných výrobců automatických převodovek (Aisin, Borg-Warner , ZF ). 20 % výrobků tvoří komponenty brzdových systémů, 18 % díly karoserie, 10 % komponenty automobilových motorů [4] . Kromě Toyoty společnost dodává komponenty do závodů Audi , BMW , Chrysler , Changan , Daimler , Ford , GAC, General Motors , Honda , Hyundai , Isuzu , Kia , Mazda , Mitsubishi , Nissan , Suzuki , Volvo , Yamaha [4] . Toyota neomezuje, ale naopak podporuje dodávky produktů Aisin na dopravníky konkurence [5] . Vedlejšími produkty společnosti (celkem 4 % tržeb) jsou elektrárny, šicí stroje, zařízení pro nemocnice a životní pomůcky pro handicapované [4] .
V roce 1997 se společnost notoricky „proslavila“ požárem závodu na výrobu brzdových ventilů. Kvůli zastavení dodávek se výroba zastavila v závodech Toyota, které vyráběly více než 16 tisíc vozů denně; Denní ztráta Toyoty v důsledku prostojů byla odhadnuta na 40 milionů USD. Toyota dokázala zmobilizovat výrobu ventilů od 36 dodavatelů a více než 150 subdodavatelů během několika dní a týden po požáru znovu spustila montážní linky. Vlastní závod Aisinu dosáhl 60 % předkrizového výkonu jen měsíc po požáru [6] .
V letech 2010-2014 obrat, zisk a ziskovost tržeb společnosti trvale rostly [1] . Zadluženost společnosti je typická pro automobilový průmysl, ale obrat pohledávek 47,7 dne a obrat zásob 28,6 dne patří k nejhorším v oboru [2] .