Hyundai

Hyundai
Typ chaebol
Základna 1947
Důvod zrušení Oddělení
Nástupce Hyundai Elevator Hyundai Asan
Hyundai Globální výzkumný ústav Hyundai Investiční partneři Hyundai
Zakladatelé Jung Joo-mladý
Umístění  Korejská republika :Soul
Průmysl Stavebnictví , Cestovní ruch , Automobilový průmysl , Služby
Přidružené společnosti Hyundai Motor
webová stránka hyundaigroup.com (  korejština)
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Hyundai ( korejsky 현대 ? ,現代? Hyundai ) je korejský chaebol ( konglomerát ), který založil Jung Joo-young . Po asijské finanční krizi převedla společnost většinu svých podniků do speciálních divizí, včetně: Hyundai Motor Group , Hyundai Department Store Group a Hyundai Heavy Industries Group. Jméno „Hyundai“ pochází z čínskokorejského slova 現代, což znamená „moderní“ [1] .

Historie

První společnost skupiny byla založena v roce 1947 jako autoservis. Následně se stala strojírenskou a stavební firmou [2] . Jung Joo-young a jeho rodinní příslušníci se začali věnovat jiným aktivitám a rozšířili svůj vliv do dalších odvětví. V důsledku toho se objevil největší chaebol v Koreji .

S pomocí amerických vojenských zakázek a podpory vládních programů rozvoje infrastruktury se společnost Chung Joo-young stala hlavní stavební společností v Korejské republice. Zejména realizovala prestižní zakázku na stavbu 400kilometrové superdálnice mezi Soulem a Pusanem [3] . Od roku 1965 začal Hyundai vstupovat na stavební trhy Guamu, Thajska a Vietnamu [4] . V roce 1967 byla založena Hyundai Motor Company [5] . V roce 1973 byla založena společnost Hyundai Heavy Industries [6] . V následujícím roce byla dokončena stavba prvního námořního plavidla [7] . V roce 1983 vstoupil Hyundai do elektronického průmyslu vytvořením Hyundai Electronics (od roku 2001 „ Hynix “) [8] .

V polovině 90. let měl Hyundai více než 60 dceřiných společností a byl aktivní v různých sektorech ekonomiky, včetně automobilového průmyslu, stavebnictví, chemie, elektroniky, finančních služeb, těžkého průmyslu a stavby lodí. Ve stejném období měla celkový roční příjem asi 90 miliard $ a více než 200 000 zaměstnanců [4] .

Restrukturalizace

V prosinci 1995 byla oznámena velká restrukturalizace managementu, která se dotkla 404 vedoucích pracovníků společnosti [9] .

V dubnu 1999 Hyundai oznámil rozsáhlou restrukturalizaci, snížení počtu obchodních jednotek o dvě třetiny a plán na rozdělení konglomerátu do pěti nezávislých obchodních skupin [10] [11] .

Po restrukturalizaci, která začala v roce 2000, se hlavními typy podnikání společnosti staly stavby lodí , automobilový průmysl , stavebnictví , maloobchod , finance , elektronika . Po smrti zakladatele Jung Joo-young v roce 2001 se společnosti, které tvořily chaebol , oddělily a staly se nezávislými podniky. 1. dubna 2003 byla „ skupina Hyundai “ rozdělena do následujících samostatných divizí:

V důsledku restrukturalizace se skupina Hyundai v současnosti zabývá pouze kontejnerovou dopravou, výrobou výtahů a cestovním ruchem. Dnes většina společností nesoucích jméno Hyundai není právně přidružena ke skupině Hyundai. Většinu bývalých dceřiných společností konglomerátu Hyundai však nadále řídí příbuzní Jung Joo-young.

Poznámky

  1. ↑ Hyundai kouří konkurenci , Peníze (5. ledna 2010). Archivováno z originálu 24. května 2018. Staženo 11. ledna 2012.
  2. ↑ Poslední císař , The Economist (4. února 1999). Archivováno z originálu 9. ledna 2014. Staženo 11. ledna 2012.
  3. ↑ Vorontsov A. V. Korejská republika: socioekonomická struktura a obchodně-ekonomické vztahy se SNS / RAS. Ústav orientálních studií. 2. vydání.- M.: IV RAN, 1998. S.14
  4. ↑ 12 Rowley , Chris; Paik, Yongsun. Měnící se tvář korejského managementu  (neopr.) . - Taylor & Francis , 2009. - S. 10. - ISBN 0-415-77400-4 . Archivováno 6. března 2019 na Wayback Machine
  5. ↑ Ve věku 85 let zemřel Chung Ju Yung, zakladatel Hyundai Empire, The New York Times (22. března 2001). Archivováno z originálu 16. listopadu 2012. Staženo 11. ledna 2012.
  6. ↑ Impérium chřadne jako spor korejských dědiců; Change and Frail Finances Doom the Old Hyundai , The New York Times (26. dubna 2001). Archivováno z originálu 10. listopadu 2012. Staženo 11. ledna 2012.
  7. ↑ Steers, Richard. Made in Korea: Chung Ju Yung and the Rise of Hyundai  (anglicky) . - Routledge , 1999. - S. 96. - ISBN 0-415-92050-7 . Archivováno 18. října 2013 na Wayback Machine
  8. ↑ Hyundai Electronics bude přejmenován na Hynix , The New York Times (9. března 2001). Archivováno z originálu 11. listopadu 2012. Staženo 10. dubna 2012.
  9. ↑ Hyundai oznamuje změny ve vedení , The New York Times (29. prosince 1995). Archivováno z originálu 10. listopadu 2012. Staženo 11. ledna 2012.
  10. ↑ Hyundai ustupuje tlaku Soulu na Chaebol , The New York Times (22. dubna 1999). Archivováno z originálu 10. listopadu 2012. Staženo 11. ledna 2012.
  11. ↑ Hyundai se zbaví 53 jednotek v plánu snížení dluhu , Asia Times (27. dubna 1999). Archivováno z originálu 3. března 2016. Staženo 11. ledna 2012.

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  V sociálních sítích