Alfa Romeo 155

Alfa Romeo 155  je sedan střední velikosti vyráběný italskou společností Alfa Romeo v letech 1992 až 1998. Model byl představen v lednu 1992 v Barceloně a poprvé se veřejně objevil v březnu 1992 na autosalonu v Ženevě . Celkem bylo vyrobeno 192 618 vozů.

Konstrukce

Ve výrobním programu 155. nahradila zastaralá 75. . Model 155, postavený na široce používané platformě Tipo [2] s pohonem předních kol a motorem vpředu od mateřské společnosti Fiat , byl větší než 75, ale zachoval si stylistickou kontinuitu. Design vozu vyvinulo studio I.DE.A Institute , pod dohledem Ercoli Spada [3] . Pozoruhodnými konstrukčními prvky byla výjimečná proudnice – koeficient čelního odporu vzduchu při rychlosti 144 km/h je pouze 0,29 – a objemový kufr – 525 litrů. [čtyři]

Hlavní rozdíl mezi 155 a 75 je pohon předních kol (75. má pohon zadních kol). To mělo pozitivní vliv na cenu a výbavu vozu, ale mnoho obdivovatelů značky a automobilového tisku se obávalo, že odmítnutí uspořádání pohonu zadních kol nakonec povede k „rozostření“ sportovní image Alfy Romeo, a 155 byl vzat s nepřátelstvím.

Situaci napravila úprava 155 Q4 s 2,0litrovým turbomotorem a převodovkou pohonu všech kol z homologovaného soutěžního vozu Lancia Delta HF Integrale 8v . Postupem času vůz dostal dvě nové verze - "Sport" a "Super Sport". "Sport" je snížená hmotnost a tužší tlumiče a "Super Sport" - další dekorativní dřevěné obložení, elektronicky řízené tlumiče a vylepšená sedadla.

155 byl ukončen v roce 1998 se zavedením 156 . Odchod 155 znamenal konec éry klínového designu, která definovala vzhled všech Alf Romeo od roku 1977, s Giuliettou Nuova .

Chronologie

• 1992: Zahájení výroby 155
• 1993: Průběžná maska ​​falešného chladiče byla nahrazena segmentovanou.
• 1994: Došlo k úpravám 155 Silverstone (zejména pro britský trh ), 155 Q4 a také s turbodieselovými motory
• 1995: Zaveden rozšířený rozchod a podběhy kol (pouze s motorem 2,0 l)
• 1996: "Extended" verze dostává 1,8litrový motor.
• 1998: Zastavena výroba

Prodej

Cena

V Německu v roce 1994: Alfa Romeo 155 1800 (126 k) - od 31800 DM; Alfa Romeo 155 2000 (143 k) - od 35700 DM; Alfa Romeo 155 2500 V6 (166 k) - od 42 900 DM. [5]

Motory

155 TI.Z a GTAZ

Zagato vydalo dvě speciální edice 155. V roce 1993 bylo představeno 155 TI.Z, [6] a v roce 1995 155 GTAZ. [7] Oba modely dostaly výkonnější vnější obložení a výkonnější motor než běžné modely. TI.Z produkoval 170 koní. (130 kW) z motoru Twin Spark a GTAZ Q4 měl přeplňovaný dvoulitrový motor o výkonu 215 k. (158 kW). Obě modifikace byly vydány v omezené sérii a většina těchto modelů byla odeslána do Japonska. [osm]

Motorsport

155 byl velmi úspěšný cestovní závodní vůz, který používal verzi GTA a V6 TI homologovanou pro Superturism pro DTM . V letech 1992 až 1994 vyhrál 155 italský šampionát v superturismu, německý šampionát DTM s jezdcem Nicolou Larinim , španělský šampionát cestovních vozů (STCC) s Adrianem Camposem a britský šampionát cestovních vozů s jezdcem Gabrielem Tarquinim . 155 zůstal konkurenceschopný, dokud nebyl nahrazen 156, skončil třetí v DTM (dále známý jako ITC ) v roce 1996 s jezdcem Alessandrem Nanninim a znovu vyhrál španělský šampionát v roce 1997 s jezdcem Fabrizio Giovanardi ( Fabrizio Giovanardi ). V roce 1993 se Larini s vozem Alfa 155 stal vicemistrem ve Světovém turnaji cestovních vozů FIA (WTCC) za Paulem Radisichem , který řídil Ford Mondeo . 156 pokračovala od 155 a několikrát vyhrála evropský šampionát cestovních vozů (ETCC).

155 V6 TI

Alfa Romeo 155 V6 TI je závodní vůz, který Alfa Corse používá od roku 1993 závodní série DTM . Německý závodní tým Schübel Engineering používal v sezóně 1993 tři tyto vozy z roku 1993 a jeden z roku 1993. 155 z roku 1993 byly pokryty sponzorskými nálepkami od Jägermeistera . [9]

Sezónu 1993 zcela ovládl Nicola Larini , který vyhrál 11 z 22 závodů. [10] Alfu Corse řídil kromě Lariniho také další jezdec Alessandro Nannini .

V sezóně 1995 tým získal nového sponzora - Martini Racing . A v sezóně 1996 jezdil jeden z pilotů týmu Alfa Corse Christian Danner se sponzorovanými nálepkami od TV Spielfilm. Sezóna 1996 byla pro Alfu Romeo poslední.

Verze z roku 1996 měla 2,5 litru. 90° motor V6 volně založený na motoru PRV. [11] Motor produkoval 490 hp. (360 kW) při 11 900 otáčkách za minutu a měl maximální rychlost 300 km/h (190 mph). Model vážil pouhých 1 060 kg. [12]

Alfa 156 V6 TI vytvořila rekord 38 vítězství (včetně 3 nezařazených do pořadí šampionátu). Vítězství získalo sedm různých jezdců: 17(+1) Nicola Larini , 13(+1) Alessandro Nannini , 2 Stefano Modena , 2(+1) Christian Danner , 2 Michael Bartels , 1 Chris Nissen ( Kris Nissen ) a 1 Gabriele Tarquini .

Poznámky

1. ↑ Společnost . www.alfaromeo.com . Staženo: 4. srpna 2007. (neurčitý)  (nedostupný odkaz)
2. ↑ Platforma Fiat Type (nedostupný odkaz) . fiat-tipo-portugal.com. Získáno 30. září 2010. Archivováno z originálu 18. června 2010. (neurčitý) 
3. ↑ Chris Koopmann. Ercole Spada . zagato-cars.com . Získáno 24. 5. 2012. Archivováno z originálu 31. 7. 2019. (neurčitý)
4. ↑ Specifikace (nepřístupný odkaz) . daiblack.f2s.com . Získáno 28. listopadu 2010. Archivováno z originálu 7. července 2012.  (neurčitý)   (Angličtina)
5. ↑ Evropská auta 1994 . Získáno 18. srpna 2012. Archivováno z originálu 11. července 2012. (neurčitý)
6. ↑ 155Ti.Z . 246g.com. Získáno 2. prosince 2009. Archivováno z originálu dne 9. srpna 2020. (neurčitý)
7. ↑ Seznam (downlink) . zagato.it . Získáno 4. srpna 2007. Archivováno z originálu dne 13. července 2007. (neurčitý) 
8. ↑ Alfa Romeo 155 Zagato . leblogauto.com . Získáno 4. srpna 2007. Archivováno z originálu 12. prosince 2007.  (neurčitý)  (fr.)
9. ↑ Jagermeister Alfa Romeo 155 V6 TI (nedostupný odkaz) . geocities.com . Datum přístupu: 1. ledna 2008. Archivováno z originálu 25. října 2009. (neurčitý) 
10. ↑ Nicola Larini . driverdb.com . Získáno 1. ledna 2008. Archivováno z originálu 2. ledna 2008. (neurčitý)
11. ↑ Collins, Peter (2012). Alfa Romeo 155/156/147 Soutěžní cestovní vozy. Dorset, Anglie: Veloce Publishing. str. 91-94. ISBN 978-1-845843-42-7 .
12. ↑ Alfa Romeo 155 V6 TI (nedostupný odkaz) . museoauto.it . Získáno 1. ledna 2008. Archivováno z originálu 3. června 2011. (neurčitý)