Alfa Romeo Tipo 33 je název řady závodních vozů vytvořených v letech 1967 až 1977 oddělením Autodelta italské společnosti Alfa Romeo . Tyto vozy se zúčastnily mistrovství světa sportovních vozů , Nordic Challenge Cup , Interserie a Can-Am .
S vozem 33TT12 vyhrála Alfa Romeo v roce 1975 Mistrovství světa výrobců a s vozem 33SC12 v roce 1977 mistrovství světa sportovních vozů a skončila první ve všech osmi závodech šampionátu.
Alfa Romeo zahájila vývoj Tipo 33 na počátku 60. let, přičemž první vůz byl vyroben v roce 1965 a odeslán do Autodelty k dokončení a dalším úpravám vozu. Používal čtyřválcový motor Alfa Romeo TZ2 [1] , ale krátce poté Autodelta uvedla na trh svůj dvoulitrový osmiválcový motor [2] . Prototyp Tipo 33 s motorem uprostřed 2000 ccm debutoval a zvítězil 12. března 1967 na závodech ve šplhání do vrchu ve Fleuronu v Belgii , řízený Teodoro Zeccoli [3] [2] [4] . První verze se nazývala „Periscope“, protože měla charakteristický přívod vzduchu [5] . V budoucnu byl model mechanizován na 1995 cm 3 , osmiválcový motor, 270 koní. S. (201 kW), s velkým průměrem trubkového rámu. Původní Tipo 33 se ukázalo jako nespolehlivé a nekonkurenceschopné v roce 1967 v mistrovství světa sportovních vozů [6] , jeho nejlepším výsledkem bylo 5. místo na 1000 km Nürburgringu , které řídil Zeccoli- Bussinello [7] .
V roce 1968 Autodelta, dceřiná společnost Alfy Romeo, vyvinula Tipo 33 s Tipo 33/2 a silniční verzi s názvem Alfa Romeo 33 Stradale. 24 hodin Daytona ( 24hodinový vytrvalostní závod) ovládlo 2,2litrové Porsche 907 , ale 2litrové vítězství si odnesl Tipo 33/2 Udo Schutsem a Ninem Vaccarellou . , po kterém začal tento model. být nazýván "Daytona" ( angl. Daytona ) [2] [4] . v roce 1968 tento model používali především soukromníci , kteří s ním vyhráli závody Monza 1000 km , Targa Florio a Nürburgring [4] . Na konci sezóny 1968 skončila Alfa na třetím místě v International Sports Car Manufacturers' Championship [8] . V roce 1968 vzniklo pouze 28 vozů, což umožnilo Tipo 33/2 klasifikovat jako závodní vůz skupiny 4 [9] .
Alfa Romeo 33/3 debutovala na 12 Hours of Sebring v roce 1969. Motor zvýšen na 2998 ccm ( 183ci), 400 hp (298 kW), což řadí Tipo 33/3 do stejné třídy jako Porsche 908 a Ferrari 312P . Podvozek nyní používal monocoque design . Vůz si vedl v Sebringu špatně a Alfa se po smrti Luciena Bianchiho v tréninku nezúčastnila Le Mans . Vůz získal několik vítězství v malých soutěžích, ale celkově sezóna 1969 nebyla úspěšná a Alfa Romeo skončila sedmá v mistrovství světa výrobců sportovních vozů [10] .
V roce 1970 soutěži dominovalo 5litrové Porsche 917 a Ferrari 512 , ale Toini Hezemans Masten Gregory skončili v Sebringu celkově třetí, zatímco Andrea De Adamik a Henri Pescarolo vyhráli svou třídu v 1000 km Zeltweg , Rakousko , skončil celkově druhý. Kromě toho se Alfa Romeo 33/3 podílela na natáčení filmu Steva McQueena " Le Mans " (" Eng. Le Mans "), vydaného v roce 1971.
V roce 1971 dosáhla Alfa Romeo úspěchů v závodech. Rolf Stommelen a Nanni Galli vyhráli svou třídu na 1000 km Buenos Aires . Později De Adamik a Pescarolo vyhráli Brands Hatch 1000 km . Poté vyhráli svou třídu v Monze a další ve Spa . Hezemans a Vaccarella vyhráli svou třídu v Zeltweg, zatímco De Adamik a Ronnie Peterson vyhráli celkově ve Watkins Glen . Alfa Romeo zakončila sezónu druhým místem v šampionátu [11] .
Čtyřlitrovou verzi vyráběl v letech 1972 a 1974 Can-Am Otto Zipper a řídil ji Scooter Patrick. Autodelta také soutěžila s T33/4 v sezóně 1974 [12] .
33 TT 12 ( italsky Telaio Tubolare - trubkový rám [13] ) se objevil v roce 1973 s 12válcovým 3litrovým horizontálně uspořádaným motorem (500 k) , který vyvinul Carlo Chiti [4] . Sezóna 1973 byla spíše sezónou tvorby a vývoje vozu a v roce 1974 vůz vyhrál 1000 km v Monze a sezónu zakončil druhým místem v šampionátu. V roce 1975 vyhrál World Sportscar Manufacturers ' Championship [14] [15] . Auto vyhrálo 7 závodů z 8 [4] [1] .
Nástupcem 33TT12 se stal Tipo 33 SC 12, který měl 3litrový motor typu boxer s "uzamčenou" konstrukcí (odtud název "SC" - ital. scatolato - box [16] ) o výkonu 520 koní. S. (390 kW). S tímto vozem Alfa Romeo vstoupila a vyhrála v roce 1977 World Car Racing Championship [17] . Na Salzburgringu dosáhl vůz průměrné rychlosti 203,82 km/h (126,6 mph); ve stejném závodě Arturo Merzario také testoval motor 2134 ccm se dvěma turbodmychadly s výkonem 640 k. S. [18] skončil v tomto voze druhý. U motoru Alfa Romeo je každá řada válců vybavena vlastním turbodmychadlem ; toto řešení následně využívalo mnoho výrobců závodních vozů [1] .
Plochý 12válcový motor byl později použit na Brabham -Alfa BT45, BT46 a Alfa Romeo 177 . Zúčastnil se a vyhrál osm mistrovství světa v závodech, podruhé se stal mistrem světa [4] .
| 1966 Alfa Romeo Tipo 33 Periscopica | |
| Nápověda k přehrávání | |
| 1968 Alfa Romeo Tipo 33 2 Daytona | |
| Nápověda k přehrávání | |
| 1968 Alfa Romeo Tipo 33 2 Le Mans | |
| Nápověda k přehrávání | |