Alfa romeo

Alfa Romeo MiTo (řada 955) je třídveřové luxusní supermini italské automobilky Alfa Romeo , oficiálně představené 19. června 2008 na zámku Sforza v Miláně . [5] Svůj mezinárodní debut si odbyl na britském autosalonu v roce 2008. Od července téhož roku byl vůz okamžitě dostupný na všech hlavních trzích Alfa Romeo. [6] Třídveřový hatchback s pohonem předních kol měl konkurovat na trhu MINI a novému Audi A1 . [7] MiTo navrhlo Alfa Romeo Styling Center a design byl podle očekávání inspirován 8C Competizione .

MiTo je založeno na platformě Fiat Small , která se používá také na Fiat Grande Punto a také na Opel /Vauxhall Corsa D. V letech 2008 až 2012 bylo vyrobeno asi 200 000 vozů.

Název

Dříve se model měl jmenovat „Junior“. V roce 2007 byla vyhlášena evropská soutěž, která měla dát šanci dát automobilu jméno. Vítěz z každé země mohl vyhrát Alfa Romeo Spider nebo horské kolo Alfa Romeo. Vítězný název byl „Furiosa“, pro který se aktivně hlasovalo v Itálii, Francii, Spojeném království a Německu, ve Španělsku toto jméno nezískalo podporu.

14. března 2008 však Alfa Romeo oznámila oficiální název vozu – „MiTo“. Zkratka pro města Milán a Turín , protože model byl navržen v Miláně a vyroben v Turíně. Jméno má také podobný zvuk v italštině se slovem „mito“, což znamená „mýtus“ a „legenda“. [osm]

Funkce

Vůz je vybaven novým systémem „Alfa DNA“, který umožňuje řidiči zvolit tři režimy různých jízdních nastavení: Dynamic, Normal a All Weather. Tento systém řídí chování motoru, brzd, řízení, odpružení a převodovky. [1] MiTo je také vybaveno zadními LED světly a má zavazadlový prostor o objemu 250 litrů. [9] Dalším prvkem MiTo je elektronický diferenciál předních kol Q2, který se aktivuje přes přepínač DNA v poloze Dynamic Ride. Umožňuje vám zatáčet rychleji a tvrději bez ztráty trakce.

Koncept MiTo GTA

GTA (Gran Turismo Alleggerita) - sportovní verze MiTo byla představena v březnu 2009 na autosalonu v Ženevě jako koncept. Koncepční vůz měl 1,75litrový přeplňovaný motor s přímým vstřikováním paliva a fázovým variátorem na sacích a výfukových vačkových hřídelích. Maximální výkon byl rovných 240 koní. (177 kW). [10] Koncept MiTo GTA měl maximální rychlost 250 km/h (155 mph) a zrychlil z 0 na 100 km za 5 sekund. [11] Hmotnost GTA byla snížena díky použití uhlíkových vláken v zadním spoileru, střeše auta a zpětných zrcátkách. [12] Hliník byl také použit ke snížení hmotnosti. Odpružení vozu bylo oproti standardní úpravě sníženo o 20 milimetrů a koncept dostal aktivní odpružení.

MiTo Quadrifoglio Verde

Quadrifoglio Verde ( rusky: čtyřlístek ) ( viz článek Alfa Romeo v motorsportu pro koncept historie loga ) je verze MiTo poprvé představená na autosalonu ve Frankfurtu v roce 2009 . [13] Quadrifoglio Verde je tradičně nejvyšší řadou v sestavě od Alfy Romeo. Verze QV má nový 1,4litrový motor Multiair s výkonem 170 koní. (125 kW), nové speciálně navržené odpružení, řízení a nová 6stupňová převodovka C635 vyvinutá společností Fiat Powertrain Technologies (FPT). Nová technologie multiair udržuje spotřebu paliva na úrovni 6 litrů na 100 kilometrů v EU v kombinovaném režimu a emise CO2 139 g/km.

Aktualizace 2010

TCT. Suchý dvouspojkový systém

Nová převodovka pro MiTo byla odhalena na ženevském autosalonu v roce 2010. [15] Jedná se o šestistupňovou převodovku TCT vyrobenou společností Fiat Powertrain Technologies ve Veroně. Magneti Marelli dodává řídicí systémy, které jsou kombinovány s hydraulickým modulem BorgWarner k vytvoření vlastního modulu ovládací spojky převodovky. [16] V této kombinaci mohl vůz dodat točivý moment až 350 N/m.

Blue&Me-TomTom

V Ženevě byl také představen nový systém Blue&Me-TomTom . Tento nový systém integruje navigaci od TomTom do informačního systému Blue&Me . [patnáct]

Aktualizace 2014

Pro modelovou řadu 2014 bude představen nový 0,9L pro MiTo. Turbo TwinAir motor 105 k se 6stupňovou manuální převodovkou pro maximální rychlost 184 km/h. Vně vozu budou změny drobné: byla přidána nová chromovaná mřížka chladiče, k dispozici je nová antracitově šedá barva karoserie a u všech modifikací nová lišta světlometů. Pokud jde o styl interiéru, byly přidány tři nové povrchové úpravy čalounění: černo-titanová látka nebo černo-červená pro úpravu Distinctive a pro Quadrifoglio Verde upravený černý interiér s nápisem a prošíváním Alfa Romeo. Modely Progression a Distinctive navíc dostaly novou barvu předního panelu ve třech nových možnostech: celá černá, černá s šedou nebo černá s červenou. Interiér vozu byl také aktualizován novou nejnovější generací multimediálního systému Uconnect, vybaveným 5palcovým dotykovým displejem s konektory AUX a USB, který funguje i s produkty Apple. Nové verze mají možnost volitelných balíčků výbavy včetně stylingu vozu a možnosti instalovat další vybavení na přání kupujícího. Nabídka motorů se nyní skládá ze dvou turbodieselových motorů modernizovaných na Euro 5+, 1,3 l. JTDM 85 hp a 1,6 litru. JTDM 120 koní A také z pěti benzinových motorů: 1,4 l. (70 HP), 1,4 l (75 HP) a 1,4 l. MultiAir Turbo (135 k) s manuální převodovkou nebo dvouspojkovým systémem Alfa TCT (Dual Dry Clutch Transmission). Nejnovější motor v řadě je 1,4 litru. 170 koní Motor MiltiAir Turbo. Kromě toho byla řada 2014 doplněna o motor o objemu 1,4 litru. Turbo na LPG . [17]

Limitované a speciální edice

Edizione Sprint (2009)

Omezeno na 250 kusů vytvořených pro belgický trh. Model je k dispozici pouze s 1,3 litry. Dieselový motor JTDM s výkonem 95 hp (70 kW). Model byl vybaven speciálním logem Sprint. [18] [19]

Verze Maserati (2010)

V roce 2010 Alfa Romeo oznámila omezenou sérii 100 vozů MiTo speciálně určených k prodeji u dealerů Maserati po celé Evropě. Charakteristickým rysem této verze byl motor o výkonu 170 koní. (125 kW) jako na úpravě Quadrifoglio Verde a exkluzivní lakování vozu v barvě Blu Oceano. Hliníkové krytky pedálů a speciální emblém na nástrojovém tunelu s nápisem „Alfa Romeo pro Maserati“. Vozy měly být použity jako pocta kupcům Maserati a velmi se podobaly verzi Fiat 500 a Abarth 500 „pro prodejce Ferrari“. [dvacet]

Quadrifoglio Verde 101 (2012)

Limitovaná edice vycházející z modelů QV má pouze 101 kusů na počest 101. výročí narození Alfy Romeo. Vozy mají speciální lak "Rosso Alfa" a motor o výkonu 170 koní. (125 kW), speciální závodní sedadla čalouněná Alcantarou a opěradlo v karbonovém vzhledu. Co se vzhledu týče, kromě speciálního laku a tónovaných skel bylo MiTo vybaveno speciálními sportovními 18palcovými litými koly, vytvořenými přímo pro tento model. Standardem byly také bi-xenonové světlomety, brzdy Brembo a systém aktivního odpružení „Dynamic Suspension“. [21]

MiTo SBK a MiTo Superbike Special Series

Na autosalonu v Paříži v roce 2012 byla představena limitovaná verze MiTo SBK s celkem 200 vozy. Úprava vychází na 1,4 litru. výkon motoru 170 hp (125 kW) z modifikace QV. A modely MiTo Superbike Special Series byly vybaveny každým motorem v řadě MiTo kromě 1,4L. 70 hp a 1,4l. 170 hp benzínový motor Tato úprava zahrnovala 16palcová kola z titanové slitiny, chromovaný spoiler a výfuk, zpětná zrcátka s titanovým vzhledem, sportovní zadní nárazník, černé mlhovky a logo „SBK“ na zádi vozu. [22]

Motory

Při uvedení MiTo na trh byl hlavním rysem modelu maloobjemový přeplňovaný benzínový 1,4 litru. Motory MPI a diesel 1,3 litru. Motory JTD . Navíc byl limit výkonu 78 koní. (58 kW) jako standard a byl v souladu s novou italskou legislativou týkající se malých vozů. MiTo je od září 2009 vybaveno novým elektrohydraulickým systémem řízení motoru Multiair . Motory Multiair zvýšily výkon o 10 % a točivý moment o 15 %, ale také snížily spotřebu paliva o 10 %, emise CO2 o 10 %, jeho deriváty o 40 % a NO/NO2 o 60 %. [24] Nové motory již produkovaly 105 koní. (77 kW), 135 koní (99 kW) a 170 koní (125 kW). [25] Všechny verze Multiaru měly standardně systém start-stop . V říjnu 2009 byla k dispozici dvoupalivová verze MiTo, benzín nebo LPG (zkapalněné uhlíkové plyny). Na plyn mohl MiTo ujet téměř 1200 km (750 mil). LPG verze byla vyrobena ve spolupráci s Landi Renzo . V létě 2010 byla k dispozici verze se suchou dvouspojkou, nazvaná Alfa TCT. Od modelové řady 2011 byl systém start-stop dostupný ve všech verzích. [26] Na autosalonu ve Frankfurtu 2011 byly odhaleny dva nové motory pro MiTo, 0,9litrový dvouválec TwinAir a nový 1,3litrový TwinAir. Dieselový motor JTD 85 hp (63 kW).

Varianty motoru

Spotřeba paliva a emise CO2

[28] [29] [30] [31] [32]

Zabezpečení

V nové Alfě Romeo MiTo je velká pozornost věnována bezpečnosti – je instalováno sedm airbagů a dvojité předpínače pásů. [33] Model získal dobré hodnocení ve svém prvním testu Euro NCAP v roce 2008: [34]

Vůz získal následující známky:

Ocenění

2013

• „ Auto, Motor und Sport “ ocenilo Alfa Romeo MiTo jako „Nejlepší auto roku v Německu“ v kategorii malých vozů. ( http://www.alfaromeopress.de/press/article/18795 Archivováno 29. května 2013 na Wayback Machine )

2011

• Nejlepší vozy roku 2011 v kategorii zahraničních importovaných vozů malé třídy (Časopis " Auto, Motor und Sport ", Německo). [36]

2010

• Vítěz kategorie Supermini – Jaké auto?Cena čtenářů, Velká Británie; [37]
• "Moje oblíbené auto" v kategorii Small Cars časopisu Quattroruote ;
• Nejlepší vozy roku 2010 v kategorii zahraničních importovaných vozů malé třídy (Magazín "Auto, Motor und Sport", Německo).

2009

• "Auto Europa 2009" - podle UIGA (Unie italských automobilových novinářů);
• "Nejlepší auto 2009" - Portugalsko Motopress Magazine - Mini kategorie - únor 2009;
• "Nejlepší auto 2009" - ve Slovinsku v kategorii malých vozů - únor 2009.

2008

• "Nové auto roku" - podle čtenářů Quattroruote ;
• "Moje oblíbené auto" v kategorii Small Cars časopisu Quattroruote ;
• "Nejkrásnější auto roku 2008" - podle Repubblica.it;
• "Auto Leader 2008" - v Polsku podle průzkumu automobilového tisku (únor 2009);
• "Top car of 2008" - v Polsku podle časopisů "Motor" a "Auto Moto" (únor 2009);
• „Nejkrásnější auto roku 2008 – v Polsku podle časopisů „Motor“ a „Auto Moto“ (únor 2009).

Zdroje ocenění: [38]

Poznámky

1. ↑ 1 2 OFICIÁLNĚ: První obrázky Alfa Romeo Mi.To uvolněny (odkaz není k dispozici) . worldcarfans.com (2008). Získáno 17. října 2010. Archivováno z originálu 13. května 2013. (neurčitý) 
2. ↑ Turisti all'interno di Mirafiori  (italsky)  (nepřístupný odkaz) . La Stampa (16. září 2009). Získáno 19. září 2009. Archivováno z originálu 18. února 2013.
3. ↑ 27. května 2010. Plán radikální platformy Fiat (odkaz není k dispozici) . Autocar (27. května 2010). Získáno 30. září 2010. Archivováno z originálu 13. května 2013. (neurčitý) 
4. ↑ Alfa Romeo MiTo konečně splňuje představy (nedostupný odkaz) . latimes.com . Získáno 30. října 2009. Archivováno z originálu 13. května 2013. (neurčitý) 
5. ↑ Alfa MiTo: galerie a oficiální prezentace (nepřístupný odkaz) . eurocarblog.com (2008). Získáno 12. září 2010. Archivováno z originálu 11. června 2013. (neurčitý) 
6. ↑ Stručný model (odkaz není k dispozici) . www.alfaromeopress.com . Získáno 20. června 2008. Archivováno z originálu 11. června 2013. (neurčitý) 
7. ↑ Alfa Romeo MiTo (nedostupný odkaz) . autoexpress.co.uk . Získáno 14. září 2009. Archivováno z originálu 11. června 2013. (neurčitý) 
8. ↑ Alfa MiTo: un nome dalla storia al futuro . Youtube. Datum přístupu: 1. května 2011. Archivováno z originálu 21. července 2014. (neurčitý)
9. ↑ 17.03.08 Alfa MiTo v číslech (nedostupný odkaz) . alfamitoblog.it . Získáno 17. března 2008. Archivováno z originálu 24. března 2008. (neurčitý) 
10. ↑ Alfa Romeo MiTo GTA, světová ukázka . http://www.alfaromeopress.com . Staženo 23. února 2009. (neurčitý)
11. ↑ Prezentace Alfa Romeo-Sergio Cravero (CEO) (film) (2009). Získáno 14. října 2012. Archivováno z originálu 17. května 2014. (neurčitý)
12. ↑ Koncept Alfa Romeo MiTo GTA odhalen v Ženevě - video . worldcarfans.com . Získáno 4. března 2009. Archivováno z originálu 5. března 2009. (neurčitý)
13. ↑ Alfa Romeo představuje MiTo Quadrifoglio Verde s novým motorem MultiAir pro Frankfurt (nedostupný odkaz) . www.autoblog.com/2009 . Získáno 10. září 2009. Archivováno z originálu 16. července 2013. (neurčitý) 
14. ↑ 1 2 Nejnovější nové funkce Alfy Romeo MiTo . www.alfaromeopress.com . Fiat Group Automobiles Press. Získáno 4. března 2010. Archivováno z originálu dne 7. července 2011. (neurčitý)
15. ↑ BorgWarner přispěje k první suché dvouspojkové převodovce Fiat Powertrain Technologies . bwauto.com . Získáno 9. září 2010. Archivováno z originálu 19. září 2010. (neurčitý)
16. ↑ 'Live Rock', nová kampaň Alfa Romeo MiTo MY 2014 (odkaz není k dispozici) . alfaromeopress (2013). Získáno 15. června 2013. Archivováno z originálu 18. června 2013. (neurčitý) 
17. ↑ MiTo Edizione Sprint (nedostupný odkaz) . aebergon.perso.neuf.fr . Získáno 1. listopadu 2012. Archivováno z originálu 6. července 2013. (neurčitý) 
18. ↑ Brožura MiTo Edizione Sprint (odkaz není k dispozici) . alfa-akce.be . Získáno 1. listopadu 2012. Archivováno z originálu 6. července 2013. (neurčitý) 
19. ↑ Maserati se spojilo s Alfa Romeo MiTo pro svou evropskou servisní síť (odkaz není k dispozici) . maserati.com. Datum přístupu: 13. prosince 2010. Archivováno z originálu 26. července 2011. (neurčitý) 
20. ↑ Quadrifoglio Verde 101 (nedostupný odkaz) . autozeitung.de . Získáno: 2012-010-31. Archivováno z originálu 6. července 2013. (neurčitý) 
21. ↑ MiTo SBK (nedostupný odkaz) . www.alfaromeopress.com . Získáno 31. října 2012. Archivováno z originálu 6. července 2013. (neurčitý) 
22. ↑ „MultiAir“ je uveden na trh pro Alfa Romeo MiTo . www.alfaromeopress.com . Staženo: 18. června 2009. (neurčitý)
23. ↑ 09/08/2009 NOVÝ MODEL: ALFA MITO MULTIAIR (105 BHP, 135 BHP & 170 BHP) (nedostupný odkaz) . http://www.italiaspeed.com/2009 . Získáno 8. září 2009. Archivováno z originálu 16. července 2013. (neurčitý) 
24. ↑ Alfa MiTo "modelový rok 2011" (odkaz není k dispozici) . italiaspeed.com . Získáno 1. května 2011. Archivováno z originálu 16. července 2013. (neurčitý) 
25. ↑ Technické specifikace (downlink) . www.alfaromeo.co.uk . Získáno 22. srpna 2011. Archivováno z originálu 16. července 2013. (neurčitý) 
26. ↑ Scheda tecnica MiTo 1.4 Turbo GPL 120 CV (PDF)  (nedostupný odkaz) . www.alfaromeopress.com/download/2009/ . Získáno 24. října 2009. Archivováno z originálu dne 7. července 2011.  (neurčitý)  (Italština)
27. ↑ 30. 10. 2009 ALFA ROMEO PŘIDEJTE DO ŘADY MITO DALŠÍ GENERACE 1.3 MULTIJET . www.italiaspeed.com/2009/cars . Získáno 30. října 2009. Archivováno z originálu 2. listopadu 2009. (neurčitý)
28. ↑ Specifikace MiTo (nepřístupný odkaz) . alfaromeo.i . Získáno 1. května 2011. Archivováno z originálu 16. července 2013. (neurčitý) 
29. ↑ Brožura Alfa Romeo Mito E (odkaz není k dispozici) . www.alfaromeo.it . Získáno 22. srpna 2011. Archivováno z originálu dne 26. července 2011. (neurčitý) 
30. ↑ Nejnovější nové funkce Alfy Romeo MiTo . www.alfaromeopress.com . Získáno 31. srpna 2011. Archivováno z originálu dne 25. září 2011. (neurčitý)
31. ↑ 26. 11. 2008 ALFA MITO ZÍSKALA 5 HVĚZD V CRASH TESTech EURO NCAP (nepřístupný odkaz) . italiaspeed.com/2008/cars/alfa_romeo . Získáno 26. listopadu 2008. Archivováno z originálu 13. května 2013. (neurčitý) 
32. ↑ 2008 První test zadního nárazu (whiplash) Euro NCAP: 80 % testovaných sedadel potřebuje zlepšení . euroncap.com/ . Získáno 26. listopadu 2008. Archivováno z originálu 20. prosince 2008. (neurčitý)
33. ↑ Výsledky testů Euro NCAP (2008)  (anglicky)
34. ↑ Alfa Romeo gewinnt mit MiTo und Giulietta Importwertungen bei "Die besten Autos 2011" (odkaz není k dispozici) . autonews-123.de . Datum přístupu: 31. ledna 2011. Archivováno z originálu 11. června 2013. (neurčitý) 
35. ↑ Jaké auto? Reader Awards 2010 - Superminis . whatcar.com . Získáno 27. listopadu 2010. Archivováno z originálu 4. ledna 2011. (neurčitý)
36. ↑ Hlavní ocenění - Alfa Romeo (nepřístupný odkaz) . fiatgroup.com . Získáno 27. listopadu 2010. Archivováno z originálu 11. června 2013. (neurčitý) 

Odkazy

• Oficiální stránky výrobce  (v angličtině)