Peugeot 208

Peugeot 208
společná data
Výrobce	Peugeot
Roky výroby	2012  - současnost
Shromáždění	Mulhouse , Alsasko , Francie Poissy, Yvelines , Francie Trnava , Slovensko
Třída	Subkompaktní
Design a konstrukce
tělesný typ	5-dveřový hatchback (5 míst) 3-dv hatchback (5 míst)
Plošina	PSA PF1
Rozložení	motor vpředu, pohon předních kol
Formule kola	4×2
Motor
1,4l HDi FAP l3 společná data Výrobce Peugeot Typ diesel Max. Rychlost 163 Zrychlení na 100 km/h 13.5 Výkon Maximální výkon 50 kW ( 68  k ) při 4000 ot./min Maximální točivý moment 160 Nm při 1750 ot./min Spalovací komora Konfigurace in-line, 4-válc. Hlasitost 1397 cm3 válce čtyři ventily osm Jídlo Doporučené palivo Nafta Zásobovací systém Přímé vysokotlaké vstřikování (HDi) Emise CO2 98 Ekologické předpisy Euro 5 Kombinovaná spotřeba paliva 3.8 Spotřeba paliva v městském cyklu 4.4 Spotřeba paliva na dálnici 3.4 1,4 L e-HDi FAP l3 společná data Výrobce Peugeot Typ Dieselový polohybrid Max. Rychlost 165 Zrychlení na 100 km/h 16.2 Výkon Maximální výkon 50 kW ( 68  k ) při 4000 ot./min Maximální točivý moment 160 Nm při 1750 ot./min Spalovací komora Konfigurace in-line, 4-válc. Hlasitost 1397 cm3 válce čtyři ventily osm Jídlo Doporučené palivo Nafta / hybridní palivo Zásobovací systém Přímé vysokotlaké vstřikování (HDi) Emise CO2 87 (se systémem start-stop) 98 Ekologické předpisy Euro 5 Kombinovaná spotřeba paliva 2.7 (se systémem start-stop) 3.4 Spotřeba paliva v městském cyklu 3.6 Spotřeba paliva na dálnici 3.2 1,6 L e-HDi FAP l3 společná data Výrobce Peugeot Typ Dieselový polohybrid Max. Rychlost 185 Zrychlení na 100 km/h 10.9 Výkon Maximální výkon 68 kW ( 92  k ) při 4000 ot./min Maximální točivý moment 230 Nm při 1750 ot./min Spalovací komora Konfigurace in-line, 4-válc. Hlasitost 1560 cm3 válce čtyři ventily osm Jídlo Doporučené palivo Nafta / hybridní palivo Zásobovací systém Přímé vysokotlaké vstřikování (HDi) Emise CO2 98 Ekologické předpisy Euro 5 Kombinovaná spotřeba paliva 3.8 Spotřeba paliva v městském cyklu 4.5 Spotřeba paliva na dálnici 3.4 1,6 L e-HDi FAP l3 společná data Výrobce Peugeot Typ Dieselový polohybrid Max. Rychlost 190 Zrychlení na 100 km/h 9.7 Výkon Maximální výkon 84 kW ( 115  k ) při 3600 ot./min Maximální točivý moment 270 (285) Nm při 1750 ot./min Spalovací komora Konfigurace in-line, 4-válc. Hlasitost 1560 cm3 válce čtyři ventily osm Jídlo Doporučené palivo Nafta / hybridní palivo Zásobovací systém Přímé vysokotlaké vstřikování (HDi) Emise CO2 99 Ekologické předpisy Euro 5 Kombinovaná spotřeba paliva 3.8 Spotřeba paliva v městském cyklu 4.6 Spotřeba paliva na dálnici 3.4 1,0 l VTi l3 společná data Výrobce Peugeot Typ benzín Max. Rychlost 163 Zrychlení na 100 km/h 14.0 Výkon Maximální výkon 50 kW ( 68  k ) při 6000 ot./min Maximální točivý moment 95 Nm při 3000 ot./min Spalovací komora Konfigurace in-line, 3-válc. Hlasitost 999 cm3 válce 3 ventily 12 Jídlo Doporučené palivo Bezolovnatý benzín Zásobovací systém Variabilní zdvih ventilů a synchronizované vstřikování (VTi) Emise CO2 99 Ekologické předpisy Euro 5 Kombinovaná spotřeba paliva 4.3 Spotřeba paliva v městském cyklu 5.2 Spotřeba paliva na dálnici 3.7 1,2L VTi l3 společná data Výrobce Peugeot Typ benzín Max. Rychlost 175 Zrychlení na 100 km/h 12.2 Výkon Maximální výkon 60 kW ( 82  k ) při 6000 ot./min Maximální točivý moment 118 Nm při 2750 ot./min Spalovací komora Konfigurace in-line, 3-válc. Hlasitost 1199 cm3 válce 3 ventily 12 Jídlo Doporučené palivo Bezolovnatý benzín Zásobovací systém Variabilní zdvih ventilů a synchronizované vstřikování (VTi) Emise CO2 104 Ekologické předpisy Euro 5 Kombinovaná spotřeba paliva 4.5 Spotřeba paliva v městském cyklu 5.6 Spotřeba paliva na dálnici 3.9 1,6l VTi společná data Výrobce Peugeot Typ benzín Max. Rychlost 190 Zrychlení na 100 km/h 9.9 Výkon Maximální výkon 88 kW ( 120  k ) při 6000 ot./min Maximální točivý moment 160 Nm při 4250 ot./min Spalovací komora Konfigurace in-line, 4-válc. Hlasitost 1598 cm3 válce čtyři ventily 12 Jídlo Doporučené palivo Bezolovnatý benzín Zásobovací systém Variabilní zdvih ventilů a synchronizované vstřikování (VTi) Emise CO2 134 Ekologické předpisy Euro 5 Kombinovaná spotřeba paliva 5.8 Spotřeba paliva v městském cyklu 8.1 Spotřeba paliva na dálnici 4.5 1,6 l THP l4 společná data Výrobce Peugeot Typ benzín , přeplňovaný turbodmychadlem Výkon Maximální výkon 156  l. S. Spalovací komora Konfigurace in-line, 4-válc. válce čtyři ventily 16 Jídlo Doporučené palivo Benzín Emise CO2 134 Ekologické předpisy Euro 5 1,6 l THP l4 společná data Výrobce Peugeot Typ benzín , přeplňovaný turbodmychadlem Výkon Maximální výkon 200  l. S. Spalovací komora Konfigurace in-line, 4-válc. válce čtyři ventily 16 Jídlo Doporučené palivo Benzín Emise CO2 134 Ekologické předpisy Euro 5
Přenos
5- stupňová manuální převodovka 6- stupňová manuální převodovka 5 -rychlostní robotická manuální převodovka 6- stupňová robotická manuální převodovka
Hmotnost a celková charakteristika
Délka	3962 mm
Šířka	1730 mm 2004 mm (se zrcátky)
Výška	1460 mm
Odbavení	123-129 mm
Rozvor	2538 mm
Hmotnost	975 kg (1,0 a 1,2 l) 1090 kg (1,6 VTi a 1,6 e-HDi 115 k) 1050 kg (1,4 HDi) 1060 kg (1,4 e-HDi) 1080 kg (1,6 e-HDi 92 k)
Plná hmota	1484 kg (1,0 L) 1527 kg (1,2 L) 1605 kg (1,6 VTi) 1580 kg (1,4 L) 1625 kg (1,6 e-HDi 92 HP) 1665 kg (1,6 e-HDi 115 HP)
Dynamické vlastnosti
Koeficient odporu vzduchu	0,29
Na trhu
Příbuzný	Peugeot 301 (2012)
Podobné modely	Volkswagen Polo , Hyundai i20 , Toyota Yaris , Chevrolet Sonic , Honda Jazz
Segment	B-segment
Jiná informace
nosnost	285 l 1 076 l (sklopená zadní sedadla)
Objem nádrže	50 l
Návrhář	Mikael Trouvai (exteriér) a Anna Costamagna (interiér) [1]
Modifikace
208 GTi [2]
Peugeot 207
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Peugeot 208  je subkompaktní vůz vyráběný společností Peugeot , která ve svém segmentu nahradila Peugeot 207 . Prodej v Evropě byl zahájen v létě 2012.

První fotografie vozu se objevily v srpnu 2010 [3] , ale sériový produkt byl představen na ženevském autosalonu v březnu 2012. Od března 2013 se vůz začal dodávat do Ruska. V dubnu 2016 byly dodávky do Ruska zastaveny. [čtyři]

Popis

Vůz byl vyvinut pod kódovým označením „A9“ a postaven na platformě PSA PF1. Oproti Peugeotu 207 je hmotnost snížena o 110-173 kilogramů, interiér je prostornější. Objem zavazadlového prostoru je 285 litrů, což je 15 litrů. více než 207. Prostor pro nohy na zadních sedadlech se zvětšil o 5 cm Součástí vozu je i 7palcový dotykový displej, který kombinuje funkce autorádia a palubního počítače.

Motory

Všechny motory splňují normu Euro 5 . Dieselové motory mají emise CO2 99 g/km nebo méně. 208 je nabízena se dvěma novými tříválcovými zážehovými motory s proměnným časováním ventilů – 1,0 VTi a 1,2 VTi, 1,6litrovým VTi, dvěma 1,6litrovými přeplňovanými THP, dvěma dieselovými polohybridy o objemu 1,4 a 1,6 litru a konvenční vznětový motor 1,4 litru. Do Ruska jsou dodávány úpravy vozu s atmosférickým benzínem 1.0, 1.2, 1.6, stejně jako verze s turbodieselem - 1.6 HDi 92 k. s., která se od evropské verze liší absencí filtru pevných částic (FAP) Euro-4 a mikrohybridním systémem Start-Stop.

Převodovka

Vozy dodávané do Ruska s benzínovými motory jsou vybaveny 5-stupňovou manuální převodovkou nebo 4-pásmovou automatickou převodovkou . Úprava nafty pro Rusko - pouze s 5stupňovou manuální převodovkou . V Evropě budou k dispozici diesely a semi-hybridy s 5- a 6stupňovými manuálními převodovkami a robotickými manuálními převodovkami .

Přední zavěšení - nezávislé, typ MacPherson , s vinutými pružinami a hydraulickými tlumiči ; zadní - závislý, s deformovatelným příčným nosníkem a stejnými pružinami a tlumiči.

Možnosti

K dispozici je celkem 6 střihů: "Access" (dostupné), "Access +" (dostupné plus), "Active" (aktivní), "Allure" (Attractive), "Feline" (Cat) a "Ice Velvet" ( Ice Velvet) (pouze pro 3dveřovou verzi). V Rusku jsou k dispozici 1, 3 a 4. V základní konfiguraci má vůz ABS , AFU (asistenční systém nouzového brzdění), airbagy (přední, boční a boční clony) a další standardní možnosti. Další možnosti jsou nabízeny systémem Start-stop , 17palcová kola (standardně 15 nebo 16palcová), středová loketní opěrka, kožená sedadla atd.

Zabezpečení

Vůz prošel testem Euro NCAP v roce 2012:

Euro NCAP [5]
celkové hodnocení
88 %	78 %	61 %	83 %
dospělý cestující	dítě	chodec	aktivní bezpečnost
Testovaný model: Peugeot 208 1.4 Diesel "Active", LHD (2012)

Poznámky

1. ↑ Peugeot 208: designový příběh . Získáno 2. dubna 2013. Archivováno z originálu 16. května 2013. (neurčitý)
2. ↑ Peugeot ukáže sportovní a okouzlující 208 . Získáno 5. června 2012. Archivováno z originálu 19. února 2012. (neurčitý)
3. ↑ Nový Peugeot 208. První FOTKY . Získáno 5. června 2012. Archivováno z originálu 19. srpna 2010. (neurčitý)
4. ↑ Peugeot 208 se přestal v Rusku prodávat . Získáno 15. července 2016. Archivováno z originálu 20. srpna 2016. (neurčitý)
5. ↑ Výsledky testů Euro NCAP (2012)  (anglicky)

Odkazy

• 208 na oficiálních ruských stránkách Peugeot