Peugeot 104

Peugeot 104  je supermini navržené Paolem Martinem a vyráběné Peugeotem v letech 1972-1988. V roce 1983 byl počet nabízených modelů zredukován, aby se uvolnil prostor pro nový Peugeot 205 . Výroba byla zcela ukončena v roce 1988.

Historie výroby

Začátek

V roce 1972 byla zahájena výroba 104 - čtyřdveřového sedanu se svažující se zádí, díky čemuž vypadal jako hatchback . Motor 1l. Motory Douvrin / motor PSA X (celohliníková slitina, hnaný řetězem nad hlavou, převodovka se sdílenou klikovou skříní namontovaná prakticky na motoru samotném), který byl vyvinut ve spolupráci s Renaultem . Toto uspořádání převodovky bylo podobné tomu, které poprvé použila British Motor Corporation na Mini . Toto rozhodnutí poskytlo dobrou úroveň hospodárnosti a konstrukce podvozku umožnila dosáhnout hladké jízdy a vynikající ovladatelnosti.

Třídveřové kupé se začalo vyrábět v roce 1974 se stejným 1litrovým motorem, ale s kratším podvozkem. Světlomety byly velké a spíše obdélníkové než čtvercové.

Facelift

V důsledku restylingu provedeného v červenci 1976 byl čtyřdveřový sedan nahrazen pětidveřovým hatchbackem. Lehce se změnila zadní světla, u kterých jsou směrovky „omotané“ kolem okrajů vozu. Kromě toho byla k dispozici verze vozu s objemem motoru 1,1 litru. Kupé bylo představeno ve dvou verzích: „ZS“ a „ZL“. Úprava vačkového hřídele u motoru o objemu 954 ccm měla za následek i kratší časování ventilů, což zlepšilo hospodárnost s mírným snížením výkonu. Po restylování se modely s pravostranným řízením objevily až na konci roku 1976.

Kupé dostalo v roce 1978 třetí verzi: „ZA“. A všechny verze kupé dostaly větší zadní světla s couvacími signály. Pětidveřové modely vyšší specifikace byly vybaveny většími světlomety a maskou chladiče, která byla představena v kupé.

Facelift pro rok 1980 byl menší, názvy modelů se změnily tak, aby odpovídaly ostatním vozům v sestavě Peugeot. K dispozici však byla i verze vozu s objemem motoru 1,2 litru. Facelift z roku 1982 zahrnoval menší přední světlomety, novou mřížku chladiče a zadní světla se zpětnými světlomety. Množství chromového lemování bylo sníženo a nahradilo převážně černý plast. Kupé „ZS“ bylo představeno ve verzi s motorem o objemu 1,4 litru. a výkonem 80 litrů. S.

Prototypy

• "Tříboxový" sedan

• Prototyp "M18"

Na základě 104 bylo postaveno několik prototypů, včetně těch s elektrickými a dieselovými motory . Prototyp „M18“  – (kolem roku 1976) modré pětidveřové kombi se zadními světly podobnými těm, které se používají na kombi 504. Prototyp „M23“  – tmavě červená třídveřová dodávka založená spíše na sedanu než na stávajícím tří- dveřní kupé. Známý je také žlutý „tříboxový“ sedan (na obrázku) a bílý pick -up .

Související vozidla

Citroën LN/LNA

Do roku 1975 převzal Peugeot do vlastnictví Citroën (tvořící skupinu PSA ), poté se kupé 104 stalo základem Citroënu „LN“ s dvouválcovým motorem 602 ccm. V roce 1982 byl tento vůz vybaven modernějším Motor Visa o objemu 652 ccm se letos stane „LNA“. V roce 1985 byla jeho výroba definitivně ukončena.

Citroën Visa

Mechanická konfigurace 104 (s delší dráhou odpružení) byla také použita při vytváření Citroën Visa, což vedlo k opuštění vývoje konceptu Citroën Prototype Y, navrženého speciálně pro vytvoření Visa (ačkoli tyto vývojové trendy byly použity v rumunštině inženýrství)). Visa, na rozdíl od LN/LNA, měla vlastní design karoserie a konstrukční řešení.

Talbot Samba

Talbot Samba , odvozený od kupé 104 s mírně větší zadní částí, se začal vyrábět v roce 1981 poté , co kontrolu nad Chrysler Europe převzal Peugeot. Byla také vyvinuta konvertibilní verze Samby .

Západ slunce

Když Peugeot v roce 1983 začal vyrábět zcela nový Peugeot 205 , byl model 104 stažen z většiny evropských trhů, včetně Velké Británie. Ve Francii se však nadále prodával jako levné auto, dokud se výroba v květnu 1988 po 16 letech 1 624 992 vozů definitivně nezastavila.

Poznámky

Odkazy

• O voze na oficiálním ministránce Peugeot — 100 let v Rusku