Peugeot 605

Peugeot 605  je vůz obchodní třídy vyráběný francouzskou společností Peugeot v letech 1989 až 1999, poslední vůz Peugeot s indexem končícím na 05. Co-platforma Citroën XM. Celkem bylo vyrobeno 252 185 vozů.

Historie

Peugeot 605 byl postaven na stejné platformě jako Citroën XM a byl nástupcem dobře recenzovaného, ​​ale pomalu se prodávaného Peugeotu 604 , který sjel z montážní linky před 4 lety. Vydání oblíbeného modelu Peugeot 505 tak bylo dokončeno koncem 80. a začátkem 90. let ve prospěch dvou vozů: rodinného vozu Peugeot 405 a modelu obchodní třídy 605 [1] .

Novinka byla uvedena na trh v červenci 1989 v úpravě s levostranným řízením a v první polovině roku 1990 vstoupila na britský trh poté, co získala pravostranné řízení. Při uvedení na trh byly k dispozici pouze benzínové motory. V dubnu 1990 se objevil turbodiesel [2] .

Bohatá výbava, luxusní interiér, plynulá jízda a ovladatelnost byly přednostmi modelu 605. Peugeot ale vždy hledal úspěch s vozy třídy E mimo Francii a 605 se v zámoří příliš neprodával. Designově se příliš podobal menšímu Peugeotu 405, což negativně ovlivnilo reputaci modelu [3] .

V roce 1995 se Peugeot pokusil tyto problémy vyřešit představením přepracované verze 605 (známé jako model „Fáze 2“). Kromě externích aktualizací se model dočkal řady designových vylepšení. Byly tam boční airbagy. Mnoho problémů se spolehlivostí bylo vyřešeno. Prodeje však zůstaly nízké. A po úspěšném uvedení modelu Peugeot 406 , který v roce 1995 nahradil model 405, klesly prodeje Peugeotu 605 na velmi nevýznamné hodnoty a bylo rozhodnuto o zastavení jeho výroby. Nástupce, Peugeot 607  , byl uveden na trh na podzim 1999 a na domácím i exportním trhu byl o něco úspěšnější.

Konec výroby 605 v roce 1999 znamenal v Evropě po více než dvaceti letech konec generace „05“: tato generace se objevila v roce 1977 s Peugeotem 305 .

Motory

Na 605. bylo instalováno nejméně 9 benzínových motorů:

• 2,0litrový 8ventilový karburovaný řadový 4válec, (108 k)
• 2,0litrový 8ventilový řadový 4válec s jedním vstřikováním, (114 k)
• 2,0litrový 8ventilový vstřikovací řadový 4válec, (121 k)
• 2,0litrový 8ventilový vstřikovací řadový 4válec, (128 k)
• 2,0-litrový 8-ventilový přeplňovaný řadový čtyřválec se vstřikováním, (147 k)
• 2,0-litrový 16-ventilový řadový čtyřválec se vstřikováním, (132 k)
• 3,0litrové 12ventilové vstřikování V6, (167 k)
• 3,0litrové 24ventilové vstřikování V6, (197 k)
• 3,0litrové 24ventilové vstřikování V6, (200 hp)

a 3 diesel:

• 2,1litrový 12ventilový řadový řadový čtyřválec s přímým vstřikováním (80 k)
• 2,1litrový 12ventilový přeplňovaný řadový čtyřválec s přímým vstřikováním (109 k)
• 2,5litrový 12ventilový přeplňovaný řadový čtyřválec s přímým vstřikováním (129 k)

Motorsport

Byl vyroben pro rallye Paříž-Dakar[ kdy? ] automobil s karoserií z Peugeotu 605 a 24ventilovým motorem V6 na podvozku SUV Peugeot P4 .

Výroba

Poznámky

1. ↑ Buckley, Classic & Sportscar (leden 2007), s. 149
2. ↑ Bellu, René, ed. (září 1990). "Salon: Toutes les Voitures du Monde 90/91" . l'Auto Journal (ve francouzštině) . Paříž: Homme č. 1 (14 a 15): 145.
3. ↑ Kable, Greg (1996-05-13), Automotive News , Crain Communications, Inc. "Peugeot plánuje nástupce '706' sedanu 605"

Odkazy

• Nezaslouženě zapomenuto. Zkušební jízda Peugeot 605 (1991)  — Kolesa.kz
• Technika Fiche Peugeot 605 sur autotitre.com