Peugeot 604

Peugeot 604  je automobil obchodní třídy vyráběný společností Peugeot deset let, od roku 1975 do roku 1985 . Během let výroby bylo vyrobeno celkem 153 252 vozidel. Kromě Francie vůz montovala také Kia v Jižní Koreji . [1] [2]

Historie

604 s karoserií Pininfarina byla poprvé představena v březnu 1975 na ženevském autosalonu . Prodej začal v září téhož roku. Vůz používal podvozek Peugeot 504 , modernizované dveře a 2,7litrový motor V6 PRV o výkonu 145 k (108 kW), vyvinutý společně s Renaultem a Volvem . 604 byla luxusní limuzína vyráběná Peugeotem po dlouhé odmlce (předchozím modelem ve stejné třídě byl Peugeot 601 z roku 1934 ).

Ve skutečnosti byl Peugeot 604 prvním výkonným vozem Peugeot, který byl navržen tak, aby konkuroval podobným značkovým vozům. Původní cena byla 10.990,- Kč. [3] 604 měl pevný podvozek pro plynulou jízdu a široké dveře usnadňovaly nastupování cestujících, což umožňovalo použití vozu jako limuzíny.

604 však nenaplnila očekávání. Ve srovnání s Roverem 3500 stejné cenové kategorie bylo vyrobeno téměř o polovinu méně 604, ačkoli Peugeot profitoval z prodeje dílů pro tento vůz, které byly sdíleny s 504. Novináři zaznamenali „neambiciózní“ design, nedostatek technologických inovací, skromný výkon a problémy s rzí. Jiní tvrdí, že nízké prodeje jsou způsobeny energetickou krizí. Partneři Peugeotu Renault a Volvo měli pocit, že do vývoje motoru 604 investovali příliš mnoho a že by bylo iracionální opustit jeho výrobu.

Koncem 70. let vyráběly Peugeot a Citroën dva typy manažerských vozů – klasický (604) a „avantgardnější“ (CX).

PSA Peugeot Citroën se poté rozhodne využít odborných znalostí Chrysler Europe k vytvoření nového manažerského vozu, který bude konkurovat modelům 604 a CX. Dostal název Talbot Tagora a byl vydán v roce 1980. Nový projekt se ukázal jako neúspěch - prodej Tagora ve srovnání s 604 činil pouze 20% a CX - 2%.

Německé automobilky využily této situace a zaujaly místo na trhu . V roce 1974 tedy začala výroba nového BMW řady 5, které se vyznačovalo tím nejlepším zpracováním. Německým vozům se podařilo zaujmout místo na trhu luxusních vozů, které bylo téměř 15 let, před nástupem japonských vozů v tomto segmentu, nezpochybnitelné.

Francouzské vozy naopak neměly na trhu takový úspěch po uvedení nástupce Citroënu DS  - Citroënu CX . Vývoj 604 byl pokusem vytvořit životaschopného konkurenta na trhu.

Prodeje byly ovlivněny energetickou krizí v roce 1973 , která tvrdě zasáhla velké výrobce automobilů. Peugeot vydal několik zjednodušených, „ekonomických“ řad 604, které však nezvýšily celkovou produkci.

Nicméně 604 byl prvním sériovým vozem, který byl vybaven vznětovým motorem Indenor o objemu 2304 ccm s přeplňováním XD2S . Motor byl spolehlivý, ale měl nevýhodu spojenou s mnoha dieselovými motory té doby - špatný start za špatného počasí. Problém byl vyřešen instalací vylepšených zapalovacích svíček. .

Prodej, který byl již na nízké úrovni, počátkem 80. let ještě klesl a v roce 1985 byla výroba Peugeotu 604 ukončena. Další výkonný model Peugeotu, 605, se začne vyrábět v roce 1989.

Podle některých odhadů[ co? ] , v srpnu 2009 bylo ve Spojeném království asi 15 vozů Peugeot 604 .

Chronologie

• 1975  - představení Peugeotu 604 v jedné konfiguraci - 604 SL s 3stupňovou automatickou převodovkou nebo 4stupňovou manuální převodovkou . Cena byla 44 700 francouzských franků .
• V roce 1977 se v USA  prodalo 604 kusů ve výbavě V6 SL.
• 1978  Představení modelu Ti s dieselovým motorem a vstřikováním paliva Bosch K-Jetronic (neexportováno do USA).
• 1979  - změna velikosti hrdla palivové nádrže. Představení modelu 2,3l turbodiesel. Zastavení vývozu vozů s benzínovými motory do USA.
• 1980  - představení nových zpětných zrcátek, oranžových blinkrů, plastových panelů a řadicí páky, odstranění znaku z kapoty. Vydání limitované edice „ Grand Comfort “ s elektricky ovládanými okny, střešním oknem atd.
• 1982  - zastavení výroby 604 SL.
• 1983  Představení 604 GTi s motorem 2,8 l a vznětovým motorem GTDT. Vývoz do USA definitivně ustal po roce 1984.
• 1985  - Konec výroby 604. V roce 1989 je nahrazen 605 s pohonem předních kol.

Motory

• 2,3 l (2304 cm³) vznětový řadový 4válec
• 2,5 l (249 cm³) vznětový řadový 4válec
• 2,7 l (2664 cm³) PRV V6
• 2,8 l (2849 cm³) PRV V6

Zajímavosti

Peugeot 604 používal jako osobní vozidlo státník NDR, Hrdina Sovětského svazu Erich Honecker a francouzský prezident Valéry d'Estaing .

• Peugeot 604 Valerie d'Estaing

• Peugeot 604 Erich Honecker

Poznámky

1. ↑ kia.co.nz. _ Archivováno z originálu 13. srpna 2012. (neurčitý)
2. ↑ kia.com.au. _ Archivováno z originálu 13. srpna 2012. (neurčitý)
3. ↑ Ceny nových vozů a knižní hodnoty ojetých vozů - NADAguides . Získáno 16. května 2022. Archivováno z originálu dne 30. dubna 2022. (neurčitý)

Odkazy

• 604 na oficiální ministránce Peugeot - 100 let v Rusku