| Citroën SM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| společná data | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výrobce | Citroën | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roky výroby | 1970 - 1975 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Shromáždění |
Paříž , Francie Abrest , Francie |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Třída | Gran Turismo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Design a konstrukce | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| tělesný typ | 2-dveřový kupé (4 místa) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plošina | Citroën DS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozložení | motor vpředu, pohon předních kol | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přenos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3-rychlostní Automatická převodovka 5- rychlostní manuální převodovka |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hmotnost a celková charakteristika | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 4893 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Šířka | 1836 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výška | 1324 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozvor | 2950 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hmotnost | 1450 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dynamické vlastnosti | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zrychlení na 100 km/h | 9,3 s | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| maximální rychlost | 217 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Na trhu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Příbuzný |
Maserati Merak Maserati Quattroporte |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Segment | S-segment | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jiná informace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Objem nádrže | 90 l | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Návrhář | Robert Opron | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Citroën DSCitroën CX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Citroën SM je automobil vyráběný Citroënem v letech 1970 až 1975.
V roce 1971 skončil SM třetí v soutěži European Car of the Year . V roce 1972 obdržel ve Spojených státech titul Car of the Year podle časopisu Motor Trend – v těch letech to byl na neamerický vůz nevídaný úspěch.
Citroën SM, koncipovaný jako sportovní verze sedanu Citroen DS, měl svým představením uvést značku Citroën do třídy Gran Turismo a vzkřísit tak francouzský trh luxusních vozů, který zanikl během druhé světové války .
SM bylo prestižní a drahé kupé (konkrétněji třídveřový hatchback stylizovaný jako kupé ), spojující výkon podobný Gran Turismo s pohodlím manažerského vozu.
Vývoj začal v roce 1961 pod názvem Project S , původně zamýšlený jako sportovní verze modelu DS . Později, v roce 1968, Citroen koupil Maserati spolu s jeho vývojem v oblasti výroby motorů.
Existuje předpoklad, že název modelu - SM - byl dán právě kombinací označení vozu ve fázi jeho vývoje (S) a prvního písmene slova Maserati (M) .
Citroën SM byl poprvé představen široké veřejnosti v březnu 1970 na autosalonu v Ženevě , kde vzbudil velký zájem návštěvníků a novinářů.
Přes počáteční obchodní úspěch (značná část Citroënu SM byla prodána v USA) prodeje SM neustále klesaly a ropná krize v roce 1973 ukončila oblibu silných a rychlých vozů na obou stranách. oceánu na dlouhou dobu, způsobil jejich prudký kolaps - v letech 1974 a 1975 se prodalo pouze 115 vozů [1] . Kromě toho vývoz do Spojených států, který zpočátku tvořil významnou část tržeb, v podstatě ustal poté, co tam v roce 1974 byly zavedeny nové federální bezpečnostní normy, které se týkaly tvaru karoserie a jednotné výšky nárazníku pro všechny vozy, což SM kvůli tomu nesplňovalo. na jeho výšku nastavitelnou v širokém rozsahu odpružení.
Když se Citroën v roce 1975 po bankrotu sloučil s Peugeotem , byl SM jedním z prvních vozů této značky, které byly ukončeny. Za celou dobu výroby bylo vyrobeno celkem 12 920 Citroënů SM.
I přes ukončení výroby byla řada představených technologií Citroën SM následně aplikována na model Citroën CX .
Přestože platforma Citroën SM byla vypůjčena ze sedanu DS, SM měl monokokovou karoserii, jeho základna byla o 125 mm menší, motorový prostor byl zvětšen, takže motor byl umístěn prostorně a „vzdáleně“ od prostoru pro cestující.
Odpružení bylo tradičně „Hydractive“ hydropneumatické , převzato z modelu DS . Systém umožňoval nastavit světlou výšku v pěti polohách (60 mm; 155 mm; 175 mm; 230 mm; 255 mm) [2] . Důležitými prvky tohoto zavěšení byly dusíkem plněné koule na příčných ramenech vpředu a vlečená ramena vzadu. Díky koulím si vůz udržoval světlou výšku, rovnoměrně rozložil zatížení na každé kolo a vyhladil nerovnosti na vozovce, snižoval karoserii při parkování.
Kromě něj byl vyvinut unikátní samostředící systém řízení DIRAVI (Direction à rappel asservi), který automaticky vracel volant do původní polohy, i když vůz stál [3] .
Starší brzdový systém DS obsahoval kotoučové brzdy na všech čtyřech kolech (DS měl bubny vzadu), zatímco přední brzdy byly chlazeny velkými vzduchovými kanály pod předním nárazníkem. Parkovací brzda blokovala přední kotouče přes dvojici přídavných třmenů umístěných nad těmi hlavními.
Za základ budoucí pohonné jednotky SM byl vzat 4,2litrový V8, na jehož základě byla navržena kompaktnější hliníková V6 o objemu 2,7 litru a hmotnosti 140 kg (bez nástavců). Nový motor se vyznačoval neobvyklým odklonem 90° pro V6, čtyřmi vačkovými hřídeli a třemi karburátory Weber 42DCNF. Vývoj motoru probíhal pod vedením hlavního inženýra Maserati Giulia Alfieriho.
Výsledný motor Maserati C114 měl zpočátku zdvihový objem 2,7 litru, což umožnilo majitelům SM z Francie neplatit vysokou daň z vozidla. Nicméně výkon 170 koní. nevyhovoval všem a již v roce 1973 byl motor zvětšen na objem na tři litry a místo tří dvojitých karburátorů Weber získal na tu dobu inovativní systém vstřikování paliva Bosch D-Jetronic.
Design vytvořil Robert Opron a spojil tradiční prvky Citroënu s elegantním a futuristickým třídveřovým hatchbackem. Díky avantgardnímu pojetí designu Citroën SM vypadal úplně jinak než ostatní vozy té doby.
Futuristický design karoserie nejzřetelněji vynikne ve světlometech zakrytých průhlednými krytkami a obrovskými zadními světly, bezrámovými dveřmi, Kammovou ocasem a nezvyklou geometrií siluety. Ozdobné díly karoserie nebyly vyrobeny z chromu, ale z nerezové oceli a kapota byla vyrobena z letecké lehké slitiny.
Design přídě připomínal prosklenou vitrínu, pod jejíž střední částí bylo místo pro připevnění SPZ, pod bočními částmi byly trojité obdélníkové světlomety. SM neměl obvyklou mřížku - přívody vzduchu byly pod nárazníkem. Zrcátka byla vyrobena tak malá kvůli aerodynamice. Vůz měl velmi nízký koeficient odporu vzduchu 0,26.
SM měl velmi progresivní adaptivní světlomety (natočené do stejného úhlu jako přední kola). Takový mechanismus nebyl v Evropě zakázán, ale takové světlomety nebyly povoleny americkými normami. Proto byly vozy pro americký trh vybaveny pevnými dvojitými kulatými světlomety bez skleněných krytů.
Citroën SM byl často srovnáván s vesmírnou lodí a nadzvukovým Concordem .
Díky velmi velké, na evropské poměry, šířce karoserie a vnitřnímu obložení bylo auto velmi pohodlné pro řidiče a spolujezdce, i když prostor na zadní pohovce byl stále obětován pro krásnější tvar zadní části karoserie. V kabině nebyl malý jednoramenný volant kulatý, ale oválný, jako čtyři senzory na přístrojové desce (Je pozoruhodné, že Moskvič-2140 měl velmi podobný styl volantu a přístrojové desky ). Rychloměr měl ukazatel bezpečné vzdálenosti – charakteristický znak Citroënu té doby. Chromovaná řadicí páka byla umístěna na středové konzole, která oddělovala přední sedadla ve tvaru kbelíku s masivními opěrkami hlavy. Rádio bylo instalováno mezi sedadly.
Kromě posilovače řízení byl vůz vybaven výškově i dosahově nastavitelným sloupkem řízení, stěrači reagujícími na déšť, vyhříváním zadního okna, elektrickým stahováním oken, klimatizací a kazetovým přehrávačem.
Ráfky měly kryty nábojů z nerezové oceli, ale existovaly verze s ultralehkými plastovými ráfky Michelin vyztuženými uhlíkovými vlákny a pryskyřicí (technologie starší než karbon).
Citroën SM se vyráběl pouze jako kupé. Jednotlivé firmy však na zakázku provedly změnu SM.
V roce 1972 byly ve studiu Chapron pro francouzského prezidenta Georgese Pompidoua vyrobeny na zakázku dva čtyřdveřové kabriolety na bázi Citroënu SM . Tyto SM byly dlouhou dobu (až do prezidentství Jacquese Chiraca ) používány jako přehlídkové kabriolety pro oficiální vozový park Elysejského paláce . Do roku 2007 byly tyto vozy v servisní flotile, ale stále jsou majetkem Francie [4] .
Citroën SM-only SM World, vedený Gerry Hathaway, postavil Citroën SM s 530-hp přeplňovaný V6. S. V roce 1985, Jerry Hathaway stanovil Citroën SM pro sériový automobilový rychlostní rekord ve své třídě na vyschlém jezeře Bonneville , Utah , tím, že poháněl auto na 325 km/h (202 mph) pomocí dvou turbodmychadel [5] .
Citroën SM si rychle oblíbilo mnoho celebrit, zpěváků a politiků. Mezi jeho významné vlastníky patřili generální tajemník ÚV KSSS Leonid Brežněv , íránský šáh Mohammad Reza Pahlavi , etiopský císař Haile Selassie I. , ugandský diktátor Idi Amina , hudebníci Bill Wyman , Charlie Watts , Adam Clayton , Carlos Santana , skladatelé John Williams a John Barry , spisovatel Graham Greene , fotbalista Johan Kroyd a mnoho dalších [6] .
| Odkazy na související témata | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||