| Alfa Romeo Scighera | |
|---|---|
| společná data | |
| Výrobce | Alfa Romeo ( skupina Fiat ) |
| Roky výroby | 1997 |
| Třída | Sportovní auto |
| Jiná označení | Italdesign Scighera |
| Design a konstrukce | |
| tělesný typ | 2-dveřový kupé (2 místa) |
| Rozložení | motor uprostřed, pohon všech kol |
| Formule kola | 4×4 |
| Motor | |
| Alfa Romeo V6 3L | |
| Přenos | |
| 6-ti stupňový manuál | |
| Hmotnost a celková charakteristika | |
| Délka | 4320 mm |
| Šířka | 1980 mm |
| Výška | 1145 mm |
| Rozvor | 2591 mm |
| Zadní dráha | 1630 mm |
| Přední dráha | 1660 mm |
| Hmotnost | 1452 kg |
| Na trhu | |
| Segment | S-segment |
| Jiná informace | |
| Návrhář | ItalDesign |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Alfa Romeo Scighera ( /ʃiˈɡeːra/ ) je koncepční vůz navržený a vyrobený společností ItalDesign v roce 1997. Ve stejném roce byl představen na ženevském autosalonu a na 8 let zapomenut. Re-show vozu se konala v Moskvě v roce 2005 a způsobila velký hluk [1] .
Jméno je přeloženo z milánského dialektu jako „mlha“ [2] .
V srpnu 2005 byla Scighera v Moskvě opět předvedena na prezentaci nové značky automobilových pneumatik od Vredestein Banden BV. Tuto holandskou společnost koupila v dubnu 2005 ruská skupina Amtel, která začala značku Vredestein propagovat na ruském trh. Spojení nizozemské společnosti se Scigherou prochází Fabrizio Giugiaro - Vredestein Banden BV intenzivně spolupracoval s kanceláří průmyslového designu Giugiaro Design a podle legendy sám Giugiaro nakreslil vzorek běhounu, aby dotvořil vzhled Scighery [1] .
Scighera byla vytvořena kulturisty ItalDesign , ale nese štítek Alfa Romeo . Vůz je dlouhý, široký a nízký: s délkou 4,32 m a šířkou 1,98 m je výška vozu pouze 1,15 m [1] .
Přední kužel přímo připomíná vozy Formule 1 [1] a zároveň nese klasickou masku chladiče Alfa Romeo . Světlomety jsou tečky ve středu svislých štěrbin na strmých předních blatnících. Světelným zdrojem jsou výbojky Hella . Zadní světla jsou rovněž protažena směrem nahoru, přičemž se opakuje styl přední optiky [3] .
Nosná konstrukce karoserie je složena z hliníku a uhlíkových vláken. Zbytek panelů je hliníkový.
Plocha zasklení je velmi velká a velká část připadá na dveře, které se skládají ze dvou polovin: horní se zvedá a spodní se otevírá obvyklým způsobem. Před zadními koly jsou žábry, které nasávají vzduch pro chlazení brzd. Výrazný zadní spoiler kromě aerodynamické a estetické funkce funguje jako klika pro otevírání přístupu k motoru [1] .
Interiér vozu je luxusní. Čalounění anglickou kůží Connolly (jsou v ní čalouněny i sedačky), satelitní navigace JVC , automatická klimatizace a airbag .
Pohonná jednotka Scighery byla založena na třílitrovém motoru Alfa Romeo 164 . Pohonná jednotka je vybavena dvěma turbodmychadly, jejichž vzduch je chlazen speciálně navrženým mezichladičem , a také mechanickým kompresorem. Je šestiškrticí, přetlak se vytváří v přijímači s průhlednou horní částí, kde vychází šest trubek motoru ve tvaru V. Motor je umístěn uprostřed. Výkon 400 l. S. při 7500 ot./min nebo 294 kW, zdvihový objem 2959 cm³, 4 ventily na válec , rozvod plynu DOHC [1] [3] .
Odpružení s tlačnou tyčí (systém tlumičů s jedním středem na vozech Formule 1 a Formule 3 ) montované na Scighera je první, které lze vidět na silničním autě. Převodovka je mechanická šestistupňová, s principem sekvenčního řazení [3] .
Kotouče mají 18 palců vpředu i vzadu a brzdy 355 mm. Maximální rychlost, na kterou může Scighera zrychlit, je 331 km / h a na stovky zrychlí za 4,9 sekundy.
Vzhledem k tomu, že Scighera podle ItalDesignu není koncepční vůz, ale vůz připravený pro malosériovou výrobu, může být použit jako superauto v šampionátu Grand Tourismo [3] .