Alfa Romeo GTA

Alfa Romeo GTA je vůz  třídy kupé vyráběný italskou automobilovou společností Alfa Romeo v letech 1965 až 1971. Vznikly jak modely pro závodní soutěže (Corsa), tak pro běžné silnice (Stradale).

Alfa Romeo Sprint GTA

V roce 1962 byl veřejnosti představen nástupce velmi oblíbené řady Giulietta . Jednalo se o model Alfa Romeo Giulia , v tuzemsku přezdívaný „Series 105“. Kupé řady 105 využívalo zkrácenou karoserii z Giulia Berlina a bylo vyvinuto tuningovým studiem Bertone . Název vozu se vyvinul z Giulia Sprint GT na Giulia Sprint a poté na GTJ ( Junior ) a GTV ( Veloce ) koncem 60. let.

V té době byla Alfa velmi aktivní v motoristickém sportu . Autodelta  je závodní tým Alfa Romeo, který vůz uvedl na závody a vůbec se nepodobal jeho silniční verzi. Tyto vozy byly pojmenovány GTA místo GT, kde „A“ znamenalo „Alleggerita“ (italsky „lehký“). První GTA vyšlo v roce 1965 s indexem 1600 (1570 ccm) a později pod indexem 1300 Junior Version. Modely GTA se vyráběly i pro běžné silnice (Stradale) a čistě pro závodní soutěže (Corsa).

GTA mělo hliníkové panely karoserie místo oceli, vnitřní ocelové panely byly také tenčí než normálně a vnitřní a vnější panely karoserie byly snýtovány. Model byl vybaven koly z hořčíkové slitiny, čistým plastem na zrcátkách, světlým obložením interiéru, různými klikami dveří a čtyřmi elektricky ovládanými okny. Motor měl nový zapalovací systém, který představoval dvě zapalovací svíčky na válec (nazývané dvojité zapalování, později označované jako Twin Spark). Hlava válců byla od dodavatele Marelli s Ferrari Dino. Motor byl vybaven 45mm karburátory místo obvyklých 40mm, hořčíkovým krytem ventilů a pohonem rozvodů. Varianty převodovky byly odlišné od silniční verze, převody byly lehčí a rychleji se točily. Suchá hmotnost modelu byla přibližně 790 kg. Ve verzi Stradale auto produkovalo přibližně 115 koní. (85 kW) (zvýšeno ze 106 k). V plné závodní verzi mohl motor dodávat 170 koní. (130 kW). 1600 GTA neměl posilovače brzd a byl na rozdíl od standardní verze vybaven tenkým chladičem. Pro vstup na závody bylo smontováno 500 vozů, které byly k dispozici i pro silniční provoz.

GTA 1900 a GTA 2000

Podle Maurizia Tabucciho ( Maurizio Tabucci ) (Maurizio Tabucciho autor knih o Alfě Romeo, konzultant Italské asociace historických automobilů a italského registru Alfa Romeo [1] ). GTA 2000 byl testovací projekt pro GTAm motory. Motor GTAm se vstřikováním Lucas (208 k při 6500 otáčkách za minutu) byl namontován na podvozku GTA 1300 Junior. Tabucci poznamenal, že první vystoupení těchto modelů bylo na Tour de Corse v roce 1969, které se konalo 8.-9. listopadu 1969. Model měl kola 14x7 s pneumatikami PA2 nebo TA3 od Michelinu . Vozy byly představeny Autodeltou , ale jezdci v prvním závodě Pinto/Santonacci na těchto modelech trpěli defekty pneumatiky a problémy se zavěšením na kole Guitera. Druhý tým měl Barayller/Fayel , který trpěl poruchami spojky.

Tony Adriaensens ( Tony Adriaensens ) zase uvedl výsledky závodů pro GTA 2000. Seznam je níže:

• Circuit of Benguela, Angola, 10. dubna 1970 - Peixinho - absolutní 1. místo;
• Circuit of Cabinda, Angola, 26. dubna 1970 - Peixinho - 1., Bandeira/Viera - oba 2. Vše na vozidlech GTA2000;
• Sao Paulo, Brazílie, 1. - 3. května 1970 - Zambello / Fernandez ( Zambello / Fernandez ) - 2. místo v GTA 2000;
• Interlagos , Brazílie, 9. srpna 1970 - Catapani - absolutní 1. místo v GTA 2000;
• Nový Lisabon ( Nova Lisboa ), Angola - 9.-10. srpna 1970 - Fraga / Resende ( Fraga / Resende ) - 2. místo, Flavio Santos ( Flavio Santos ) vůz číslo 8 - 3. místo, oba na vozech GTA 1300 Junior s 2- litrové motory.

Je pravda, že je pochybné, že v brazilských závodech byly vozy pod symbolem GTA 2000, protože Zambeyo a Fernandez uvedli, že vyhráli závody v roce 1969 v GTA 1900 s jiným motorem (1840 ccm). Nelze však vyloučit, že jejich vozy byly v roce 1970 modernizovány na 2000 cm³. Navzdory tomu, vzhledem k datům událostí v Brazílii, Angole, jsou vozy stále jiné .

GTA 1300 Junior

GTA 1300 Junior měl motor o objemu 1300 ccm postavený na základně 1,6 l. motor, ale měl zkrácenou klikovou hřídel. Verze Stradale GTA Junior postrádala mnoho lehkých prvků 1600 GTA, jako jsou plastová okna, hořčíkové součásti motoru a litá kola.

Na začátku výroby motor produkoval pouze 96 koní, ale brzy byl modernizován na 110 koní. Autodelta připravila palivem nabitou závodní verzi modelu o výkonu 165 koní. Celkem bylo vyrobeno 450 vozů GTA Junior.

GTA 1300 Junior ovládl evropský šampionát ve své kategorii 4 roky po sobě, v roce 1972 vyhrál každý závod šampionátu s jezdci Picci, Carlo Facetti , Toini Hazemans a Geis van Lennep .

GTAm

GTAm by mohl dodat 240 koní. (180 kW) o objemu 2000 ccm. Tento model je obvykle označován jako GTA, ale GTAm se stále vrací ke GTV 1750 (verze pro americký trh). 1750 GTAm, později nazvaný 2000 GTAm po představení 2000 GTV, byl postaven v roce 1969. Pro označení „Am“ existují dvě definice, ale ani jedna nebyla společností Alfa Romeo oficiálně potvrzena. První označení je Alleggerita Maggiorata (italsky: mírně rozšířené) a druhé označení je America Maggiorata . Auto mělo kompletně ocelovou karoserii s prvky z hliníku a plastu. Kvůli zvýšení minimální hmotnosti v roce 1971 z 920 na 940 kg odpadla u GTAm potřeba hliníkových a plastových dílů. Základem pro GTAm byl 1750 GTV s italským systémem mechanického vstřikování paliva od SPICA . Většinu originálních GTAm vyrobila Autodelta s čísly šasi začínajícími na 105.51.XXXXXX. Pro evropský trh přišla 1750 GTV se dvěma karburátory od italských Dell'Orto nebo Weber . Číslo podvozku tohoto modelu začínalo 105.44.XXXXXX a bylo používáno jako hlavní. Totéž platí pro 2000 GTV a 1300 GT Junior, které měly lehčí karoserii. Některé závodní týmy a soukromé dílny si objednaly díly od Autodelty a dalších tuningových domů a následně montovaly upravené nebo zakázkové karoserie pro tento model. Původní motor měl objem 1750 ccm (ve skutečnosti 1779 ccm), ale po přepracování v důsledku použití mono sekce místo řady válců bylo dosaženo objemu 1985 ccm a později 1999 ccm pro soutěž ve třídě 2000 ccm. "maggiorata" ( zvětšeno ). Podle zdrojů bylo téměř 40 GTAm postaveno Autodeltou a dalšími soukromými dílnami. Toto číslo je obtížné potvrdit, protože GTAm nemá své vlastní sériové číslo podvozku.

GTA SA

Giulia 1600 GTA-SA ( přeplňovaná ) (1967-1968) byl velmi vzácný závodní model. Celkem bylo postaveno 10 kusů. Charakteristickým rysem vozu byl motor o objemu 1570 ccm. TwinSpark se dvěma olejovými turbodmychadly. Tento motor mohl produkovat 250 koní. (180 kW) při 7500 ot./min. GTA-SA byl postaven pro závody FlA Group 5 v Evropě a obsadil jasné první místo na Hockenheimu ve vytrvalostním závodě na 100 mil, který řídil německý jezdec Siegfried Dau. [2] [3] V Holandsku jezdili Rob Slotemaker a Nico Chiotakis také s GTA-SA

Závodní úspěch

Všechny modely jak GTA/GTA 1300 Junior, tak GTAm byly velmi úspěšné. Tyto modely přinesly obrovské množství vítězství. Na zahájení sezóny v Monze skončili na prvních sedmi místech. Andrea de Adamic vyhrál titul v roce 1966.

V USA bylo první vítězství GTA v lednu 1966 v Refrigerator Bowl, nyní nazývané Marlboro Raceway v Marylandu, řízené Monty Winklerem a Pete Van der Vatem . Autodelta GTA Horsta Queche a Gastona Andreyho vyhráli třídu 2 litrů v úvodním šampionátu SCCA Trans-Am v roce 1966. Horst Quech také vyhrál první národní šampionát SCCA ARRC B-Sedan ve stejném GTA v roce 1966. GTA také pokračovala ve vyhrávání závodů a dosáhla šampionátu v roce 1970.

Později dovezl 1750 GTAm a 2000 GTAm k vítězství jezdec Toine Hezemans , který s těmito vozy vyhrál 24 hodin Spa-Francorchamps . Všechny tyto modely vyhrály stovky závodů, než konkurence v roce 1971 zesílila. Giulia však nadále konkurovala tak vyspělým vozům, jako je 3litrové BMW CSL .

Technické údaje

Moderní GTA

Zkratka GTA se v současnosti používá k označení high-tech (špičkových) verzí silničních vozů Alfa Romeo , jako je 147 nebo 156. Tyto modely jsou vybaveny motorem V6, který jim dává největší výkon ve své řadě. Navzdory názvu GTA jsou však modely příliš těžké kvůli motorům s velkým zdvihovým objemem a nedostatku úspory hmotnosti v designu. Například 147 GTA váží 1360 kg.

147

147 GTA byl představen v roce 2002 jako vrcholný hatchback Alfy Romeo. Model byl vybaven 3,2litrovým motorem V6, pocházejícím z roku 164 z počátku 90. let. 147 GTA - dvoudveřový hatchback se sedadly pro pět, měl široké podběhy, 17palcová kola a agresivnější mřížku chladiče ve srovnání s běžnou 147.

156

156 GTA byla sportovní verze 156, měla také 3,2-litrový motor V6 podobný 147 GTA, produkující 250 koní. (184 kW) a 300 N/m točivého momentu. Tato čtyřdveřová verze byla k dispozici v provedení sedan a kombi .

MiTo

MiTo GTA  je prototyp, který má 1,75litrový přeplňovaný L4 , který produkuje 240 koní. (177 kW). Kvůli ekonomické krizi z let 2008-2009 se však vydání MiTo GTA opozdilo a nikdy se neuskutečnilo.

Viz také

• Alfa Romeo kupé řady 105/115
• Alfa Romeo v motoristickém sportu
• Alfa Romeo Giulia
• Alfa Corse
• Alfa Romeo v motorsportu

Literatura

• Adriaensens, Tony. Alleggerita  (neopr.) . - Corsa Research vzw, Belgie, 1994. - ISBN 90-801197-1-7 .
• Tipler, John. Alfa Romeo Giulia Coupe Gt & Gta  (neopr.) . — Nakladatelství Veloce, 2003. - ISBN 1-903706-47-5 .
• Tabucchi, Maurizio. Alfa Romeo GTA  (neopr.) . - Giorgio Nada Editore, Itálie, 1994. - ISBN 88-7911-132-9 .
• Tabucchi, Maurizio. Alfa Romeo GTA "leggera e vincente"  (neopr.) . - Giorgio Nada Editore, Itálie, 2009. - ISBN 978-88-7911-470-7 .
• d'Amico & Tabucchi, Stefano & Maurizio. Produkční vozy Alfa Romeo z roku 1910  (neopr.) . - Giunti/Giorgio Nada Editore, Itálie, 2007. - ISBN 978-88-7911-408-0 .
• Fusi, Luigi. Alfa Romeo Všechny vozy od roku 1910  (neopr.) . - Emmeti Grafica, Itálie, 1978. - ISBN žádné.
• Elvio Deganello, Alfa Romeo Giulia GTA , Automobilismo d'Epoca, Fascicolo n. 1, 2003
• Elvio Deganello, Alfa Romeo Giulia GTA , Automobilismo d'Epoca, Fascicolo n. 3, 2005
• Brizio Pignacca, Alfa Romeo Giulia GT , Nada Editore, Milán, 2007

Poznámky

1. ↑ O autorovi . amazon.com . Získáno 17. ledna 2012. Archivováno z originálu 10. dubna 2013. (neurčitý)
2. ↑ GTA SA (PDF). wrac.co.za. _ Získáno 22. dubna 2009. Archivováno z originálu 10. dubna 2013. (neurčitý)
3. ↑ MHSTC/AvD 100 Meilen von Hockenheim (odkaz není k dispozici) . homepage.mac.com . Získáno 22. dubna 2009. Archivováno z originálu 15. září 2008. (neurčitý) 
4. ↑ Alfa Romeo Jahrbuch Nr. 5, ISBN 3-89880-348-1

Odkazy

• Historie závodního mistrovství Evropy cestovních vozů — Auta a výsledky Archivováno 3. června 2008 na Wayback Machine
• sekce Giulia GTA, GTA 1300 Jr. a GTAm (1965-1975) v Alfa Romeo Bulletin Board