| Trans am | |
|---|---|
| Kategorie | sportovní vozy |
| Země nebo region | USA |
| Debut | 1966 |
| Oficiální stránka | gotransam.com |
| Aktuální sezóna | |
Série Trans-Am je severoamerická závodní série cestovních vozů, která existuje od roku 1966 a je provozována společností SCCA .
Série se neobjevila z ničeho nic: už dávno předtím SCCA schválila různé závody klubového typu pro sedany třídy A a B a předepsala v předpisech možnost účastnit se v nich upravená sériová vozidla. V roce 1966 tehdejší prezident SCCA John Bishop povolil na jejich základě poloprofesionální šampionát. Původní projekt se jmenoval Trans - American Sedan Championship , který byl později zkrácen na Trans-Am .
Původní předpisy Trans-Am vycházely z předpisů pro skupinu 2 , schválených FIA pro závody na okruzích a rally, ale postupem času organizátoři ustoupili od konceptu upravených sedanů třídy A a umožnili start upraveným vozům GT . V prvních letech se na začátek série dostávaly vozy vybavené zcela odlišnými, pokud jde o pracovní objem, pohonnými jednotkami. V tomto ohledu bylo až do roku 1973 veškerá zařízení deklarovaná pro start rozdělena do dvou kategorií: po určitou dobu byl objem motoru dva litry a v letech 1971-72 byl limit zvýšen o dalšího půl litru. Aby bylo možné důsledně nasbírat pokaždé dostatečný seznam přihlášek, soutěžily obě třídy společně. Menší omezení měly i technické předpisy šampionátu: rozvor deklarované výbavy neměl přesáhnout 111 mm, maximální zdvihový objem motoru byl stanoven kolem pěti litrů. Takové požadavky umožnily přilákat do série majitele vozů třídy Pony Car , které byly v té době velmi populární .
První sezóna série odstartovala poslední víkend března 1966 na Sebring International Raceway na Floridě ; vzdálenost debutového závodu byla něco málo přes 560 km. Prvním vítězem závodu série se stal Rakušan Jochen Rindt , který pilotoval seniorskou Alfu Romeo GTA . Později v průběhu roku se konalo dalších šest závodů, jejichž vzdálenost se výrazně lišila: například na konci července se na Virginia International Raceway ve Virginii jel závod na 400 kilometrů a o dva týdny později 12hodinový závod. závod se konal v Marylandu . Maratónský charakter závodů vedl k dalšímu ustanovení pravidel: v průběhu závodu bylo týmům povoleno měnit pilota.
V roce 1967 SCCA povolila Porsche 911 do šampionátu a v první sezóně dokázala německá technika vyhrát Senior Constructors' Cup. Do šampionátu zároveň přišla další velká organizace: Penske Racing a jejich jezdec Mark Donoghue vyhráli v letech 1967-1970 desítky závodů v juniorské třídě série na Chevroletu Camaro a AMC Javelin . Počátkem 70. let dosáhla popularita Trans-Am takových rozměrů, že v seriálu byl zastoupen téměř každý americký výrobce pony car a nejsilnější jezdci a týmy soutěžící v Severní Americe se dychtivě přihlásili do soutěže mistrovství.
„Zlatá éra“ Trans-Am netrvala dlouho: začátkem 70. let se závodění stávalo méně populární a počet žádostí o účast v juniorské třídě klesal. V roce 1973 šampionát sjednocuje předpisy a eliminuje rozdělení podle tříd. Počet závodů se prudce snižuje: v roce 1974 se sezóna skládá pouze ze tří závodů. Jedním z důvodů bylo vytvoření soutěžního šampionátu organizace IMSA : startovat měly zpočátku také vozy IMSA GT , Trans-Am.
V roce 1976 byly upraveny sériové předpisy: kdo chtěl, musel připravit vybavení pro požadavky jedné ze dvou tříd - jedna z nich vycházela z předpisů FIA pro závody cestovních vozů skupiny 4 a druhá - skupina 5 .
Po období dominance šampionátu pětilitrovými monstry o hmotnosti 2 600 liber si v šampionátu pomalu začaly získávat na popularitě lehká, přeplňovaná trubková auta. Mercury Capri se v určitém okamžiku stává dominantním vozem série, organizace Roush Racing nabírá na síle .
V roce 1988 Audi úspěšně debutovalo v sérii s vozem s pohonem všech kol 200 Quattro Turbo . Piloti německé společnosti vyhráli osm ze třinácti závodů sezóny a vyhráli tak pohár konstruktérů. Na konci sezóny společnost přechází na závody IMSA GT . Výhoda tohoto typu vybavení SCCA znepokojila a do další sezóny směly startovat pouze vozy s pohonem jedné nápravy; na nějakou dobu byl sérii uzavřen přístup k zahraničním automobilkám.
Během 90. let většina týmů používala vozy s motory V-8. O titul se utkaly vozy Ford a Chevrolet . Závody v seriálu jsou čím dál amatérskější a věkově podmíněné, na začátku 21. století, aby se nějak zvýšila konkurence v seriálu, byla z předpisů vyjmuta položka o čistě americké technice. V závodech seriálu se Paul Gentilozzi a jeho tým Rocketsports Racing postupně ujímají vedoucích rolí : Paul jako pilot získává na přelomu století čtyři tituly a jako majitel aplikace tři další. Gentilozzi přináší do série značku Jaguar .
V roce 2005 seriál vážně ztrácí na popularitě. Klaus Graf , který na konci této sezóny vyhrál osobní pohár , už několik let nese titul posledního šampiona Trans-Am. Na podzim roku 2006 za asistence SCCA šampionát pořádá poslední dvě semi-výstavní etapy.
Začátkem roku 2009 byl šampionát obnoven. Greg Pickett s podporou značky Muscle Milk oživil šampionát pomocí klubových závodních pravidel SCCA GT-1. Startovní pole se dále rozšiřuje, a to z důvodu připuštění na start vozidel šampionátu SCCA GT-2 a SCCA GT-3. Postupně série rozšiřuje svou přítomnost ve světě motoristického sportu v USA a na podzim roku 2012 se SCCA stává nejen sankční organizací, ale také odebírá práva na pořádání mistrovských závodů.
Od počátku 80. let musel Trans-Am soutěžit s několika sériemi s podobnými technickými předpisy: nejprve směla podobná vozidla startovat IMSA GT a od roku 1985 má šampionát také přímé konkurenty: stejná SCCA organizovala Kanadsko-americký šampionát Pro Racing World Challenge ; O 19 let později Grand American Road Racing Association zorganizovala Continental Tire Sports Car Challenge pod její záštitou . Poslední šampionát v určitém okamžiku vytáhl Trans-Am z jejich televizního vysílatele Speedvision , což přispělo k budoucí krizi seriálu.
| Sezóna | Třída | Pohár konstruktérů [1] | Osobní offset | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Pilot | Auto | tým | |||
| 1966 | Zdvihový objem motoru přes dva litry | Brod | Horst Quech Gaston Andrew |
Alfa Romeo GTA | Bill Knauz |
| Zdvihový objem motoru dva litry nebo méně | Alfa Romeo [2] | ||||
| 1967 | Zdvihový objem motoru přes dva litry | Brod | Jerry Titus | Ford Mustang | Shelby Američan |
| Zdvihový objem motoru dva litry nebo méně | Porsche [3] | ||||
| 1968 | Zdvihový objem motoru přes dva litry | Chevrolet | Mark Donoghue | chevrolet camaro | Penske Racing |
| Zdvihový objem motoru dva litry nebo méně | Porsche [4] | ||||
| 1969 | Zdvihový objem motoru přes dva litry | Chevrolet | Mark Donoghue | chevrolet camaro | Penske Racing |
| Zdvihový objem motoru dva litry nebo méně | Porsche [5] | ||||
| 1970 | Zdvihový objem motoru přes dva litry | Brod | Parnelli Jones | Ford Mustang | Bud Moore inženýrství |
| Zdvihový objem motoru dva litry nebo méně | Alfa Romeo [6] | ||||
| 1971 | Objem motoru přes 2,5 litru | americké motory | Mark Donoghue | A.M.C. Javelin | Penske Racing |
| Objem motoru 2,5 litru nebo méně | Datsun [7] [8] | ||||
| 1972 | Objem motoru přes 2,5 litru | americké motory | Jiří Follmer | A.M.C. Javelin | Závody Roye Woodse |
| Objem motoru 2,5 litru nebo méně | Datsun [9] | John Morton | Datsun 510 | Brock Racing Enterprises | |
| 1973 | Chevrolet | Peter Gregg | Porsche 911 | Brumos Porsche | |
| 1974 | Porsche | Peter Gregg | Porsche 911 | Brumos Porsche | |
| 1975 | Chevrolet | John Greenwood | Chevrolet Corvette | John Greenwood Racing | |
| 1976 | C1 | americké motory | Giocco Majacomo | A.M.C. Javelin | Jocko's |
| C2 | Porsche | Jiří Follmer | Porsche 934 | Vašek Polák Racing | |
| 1977 | C1 | Porsche | Bob Tullius | Jaguar XJS | Skupina 44 |
| C2 | Porsche | Ludwig Heimrath | Porsche 934 | Heimrath Racing | |
| 1978 | C1 | Jaguár | Bob Tullius | Jaguar XJS | Skupina 44 |
| C2 | Chevrolet | Greg Pickett | Chevrolet Corvette | Pickett Racing | |
| 1979 | C1 | Chevrolet | Gene Botello | Chevrolet Corvette | FEMSA/Kennedy |
| C2 | Porsche | John Paul Sr. | Porsche 935 | John Paul Sr. | |
| 1980 | Chevrolet | John Bauer | Porsche 911 | Larry Green Racing | |
| 1981 | Chevrolet | Eppie Witzes | Chevrolet Corvette | Švýcarská chata | |
| 1982 | Pontiac | Elliott Forbes-Robinson | Pontiac Firebird | Huffaker Engineering | |
| 1983 | Chevrolet | David Hobbs | chevrolet camaro | DeAtley Motorsports | |
| 1984 | Lincoln-Mercury | Tom Gloy | Merkur Capri | Lane Sports Racing | |
| 1985 | Lincoln-Mercury | Wally Dallenbach Jr. | Merkur Capri | Roush Racing | |
| 1986 | Lincoln-Mercury | Wally Dallenbach Jr. | chevrolet camaro | Selix/Protofab Racing | |
| 1987 | Lincoln-Mercury | Scott Pruett | Merkur XR4Ti | Roush Racing | |
| 1988 | Audi | Harley Haywood | Audi 200 Quattro | Audi Amerika | |
| 1989 | Brod | Dorsey Schroeder | Ford Mustang | Roush Racing | |
| 1990 | Chevrolet | Tommy Kendol | Chevrolet Beretta | Spice Engineering | |
| 1991 | Chevrolet | Scott Sharp | chevrolet camaro | Jim Miller Racing | |
| 1992 | Chevrolet | Jack Baldwin | chevrolet camaro | MTI | |
| 1993 | Chevrolet | Scott Sharp | chevrolet camaro | American Equipment Racing | |
| 1994 | Brod | Scott Pruett | chevrolet camaro | ||
| 1995 | Chevrolet | Tommy Kendol | Ford Mustang | Roush Racing | |
| 1996 | Brod | Tommy Kendol | Ford Mustang | Roush Racing | |
| 1997 | Brod | Tommy Kendol | Ford Mustang | Roush Racing | |
| 1998 | Chevrolet | Paul Gentilozzi | chevrolet camaro | Závody v raketových sportech | |
| 1999 | Brod | Paul Gentilozzi | Ford Mustang | Závody v raketových sportech | |
| 2000 | Qvale | Brian Simo | Qvale Mangusta | ||
| 2001 | Jaguár | Paul Gentilozzi | Jaguar XKR | Závody v raketových sportech | |
| 2002 | Brod | Boris Seid | Panoz Esperante | ||
| 2003 | Jaguár | Scott Pruett | Jaguar XKR | Závody v raketových sportech | |
| 2004 | Jaguár | Paul Gentilozzi | Jaguar XKR | Závody v raketových sportech | |
| 2005 | Jaguár | Klaus Graf | Jaguar XKR | Závody v raketových sportech | |
| 2006 | Vzhledem k malému počtu závodů se o tituly nehrálo. | ||||
| 2009 | Jaguár | Tommy Drissi | Jaguar XKR | Závody v raketových sportech | |
| 2010 | Chevrolet | Tony Ave | Chevrolet Corvette | Lamers Racing | |
| 2011 | Chevrolet | Tony Ave | Chevrolet Corvette | Lamers Racing | |
| 2012 | TA | Chevrolet | Simon Gregg | Chevrolet Corvette | Derhaag Motorsports |
| TA2 | Bob Stretch | chevrolet camaro | Oprava mobilních kol Fix Rim | ||
| GGT | Chuck Cassaro | Panoz Esperante GTS | Cassaro Racing | ||
| 2013 | TA | Chevrolet | Doug Peterson | Chevrolet Corvette | Tony Ave Racing |
| TA2 | Cameron Lawrence | chevrolet camaro | Miller Racing | ||
| TA3-Americký sval | Porsche | Chuck Cassaro | Ford Mustang | Cassaro Racing | |
| Mezinárodní TA3 | C. David Seuss | Porsche 996 GT3 | |||
| 2014 | TA | Chevrolet | Doug Peterson | Chevrolet Corvette | Tony Ave Racing |
| TA2 | Cameron Lawrence | Dodge Challenger | Miller Racing | ||
| TA3-Americký sval | Chevrolet | Ernie Franz Jr. | chevrolet camaro | výkonnostní závody bez dechu | |
| Mezinárodní TA3 | Jason Berkley | Chevrolet Corvette | BMG Management Racing | ||
| 2015 | TA | Chevrolet | Amy Rumanová | Chevrolet Corvette | Ruman Racing |
| TA2 | Gar Robinson | chevrolet camaro | Robinson Racing | ||
| TA3-Americký sval | Ernie Franz Jr. | chevrolet camaro | výkonnostní závody bez dechu | ||
| Mezinárodní TA3 | Vyhnout se | Lee Sanders | Dodge Viper | V10 PWR Racing | |
Poznámka: Pohár jednotlivců se v letech 1966-71 nehrál, ale později Albert Bochroch ve své knize o prvních dvaceti letech série vypočítal tabulky jednotlivých umístění podle bodovacího schématu přijatého od roku 1972. [10] Tato verze nebyla schválena SCCA, ale od té doby je velmi často používána v přehledové literatuře.
| Třídy motoristického sportu | |
|---|---|
| formulové závody | |
| Monoformule |
|
| Třídy těla |
|
| Sportovní prototypy |
|
| Grand Touring | |
| jiný | |