Formule E
Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 14. dubna 2022; kontroly vyžadují 7 úprav .| Formule E | |
|---|---|
| Logo Formule E | |
| obecná informace | |
| Kategorie |
Single , Monoclass |
| Země nebo region | Mezinárodní |
| Debutová sezóna | 2014/2015 |
| Piloti | 22 |
| Týmy | jedenáct |
| E-Pri v sezóně | deset |
| Konstruktéři | Jiskra _ _ |
| Dodavatelé pneumatik | Michelin |
| aktuální šampion | |
| • pilot číslo 5 |
Stoffel Vandorn ( Mercedes-EQ Formula E Team ) |
| Současný mistrovský tým | Mercedes-EQ Formula E Team |
| Aktuální sezóna | |
| Odkazy | |
| Oficiální stránka | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Mistrovství světa Formule E ( anglicky ABB FIA Formula E World Championship ) je třída automobilových závodů , která využívá elektrická vozidla s otevřenými koly , hlavním turnajem je mistrovství světa FIA Světový šampionát (od sezóny 2020/2021 ).
Tato třída byla založena v roce 2012 a schválena Mezinárodní automobilovou federací a byla vytvořena s cílem vytvořit laboratoř pro výzkum a vývoj elektrických vozidel, která pomáhá urychlit popularizaci elektrických vozidel a zároveň působí jako motor inovace a vývoje. s technologií a duchem motorsportu.
Přehled
Myšlenka uspořádat městský šampionát na jednomístných elektrických vozidlech patří Jeanu Todtovi , šéfovi FIA , a Alejandru Agagovi , španělskému podnikateli a politikovi. Agag podpořil Todtův návrh poté, co FIA vyhlásila výběrové řízení na organizaci šampionátu, přičemž převzala úkol vyjednávání televizních smluv, sponzoringu a marketingu, organizování Formule E Holdings [1] .
Šampionát Formule E začal v září 2014 a původně se plánovalo, že během první sezóny budou všechny týmy používat stejné vozy, které postavilo konsorcium firem Dallara , Renault , McLaren a Williams .
Role společností v konsorciu
- 1. listopadu 2012 bylo oznámeno, že McLaren Electronic Systems vyvine elektromotor, převodovku a elektroniku pro vůz Formule E.
- Také v listopadu 2012 bylo oznámeno, že Spark Racing Technology [2] bude vyvíjet a vyrábět vozy. Pro debutovou sezónu bylo objednáno 42 vozů, které byly vyvinuty ve spolupráci s Dallarou .
- Vývoj baterií zajišťuje Williams Advanced Engineering , divize Williams F1 .
- Dne 15. května 2013 Renault oznámil, že bude technickým partnerem Spark Racing Technologies. Zkušenosti Renaultu z programů Renault ZE (Zero Emission) a Formule 1 budou využity v šampionátu Formule E.
- Michelin je oficiálním dodavatelem pneumatik pro šampionát.
Pro sezónu bylo vyrobeno 42 těchto vozů, protože každý jezdec používá během závodu dva.
Další společnosti, které podepsaly smlouvu s Formulí E- Oficiálním časoměřičem šampionátu se stal TAG Heuer .
- Oficiálním technologickým partnerem série se stala americká společnost Qualcomm Incorporated pro vývoj a výzkum bezdrátových komunikací. V rámci dohody společnost radí zástupcům Formule E ohledně nových a pokročilejších bezdrátových technologií. Již v roce 2014 byla tedy technologie bezdrátového nabíjení Qualcomm Halo™ Wireless Electric Vehicle Charging (WEVC) přizpůsobena pro použití v bezpečnostních vozech Formule E. Od druhé sezóny bude k dispozici také pro závodní vozy této série. Technologie Halo WEVC společnosti Qualcomm je založena na rezonanční magnetické indukci, která umožňuje přenos energie mezi speciální jednotkou umístěnou na zemi a nabíjecí jednotkou na elektromobilu. Pilot jednoduše zastaví auto nad blokem a automaticky se spustí nabíjení. V budoucnu, jak organizátoři série doufají, povede vývoj této technologie k využití dynamického dobíjení ve Formuli E, díky kterému se budou baterie vozů dobíjet přímo během závodu.
- Dne 9. ledna 2018 bylo oznámeno, že hlavním sponzorem šampionátu se stala švýcarsko-švédská korporace ABB , specializující se na oblast elektrotechniky a robotiky [3] .
Historie šampionátu
Bývalý pilot formule 1 Lucas di Grassi byl jmenován oficiálním testovacím jezdcem pro šampionát v září 2012.
Na 65. autosalonu ve Frankfurtu 10. září 2013 byl představen první prototyp vozu „ Spark-Renault SRT 01E “, který sloužil jako start projektu a bude nasazen v první sezóně šampionátu [4] . Vůz představili prezident FIA Jean Todt a generální ředitel Formule E Alejandro Agag .
Dne 3. července 2014 začaly první oficiální testy v Donington Parku . 10 týmů testovalo ohnivé koule a připravovalo se na první sezónu.
Debutová sezóna šampionátu začala 13. září 2014 závodem v Pekingu. Vítězem závodu se stal Lucas di Grassi poté, co se vedoucí Nicolas Prost a Nick Heidfeld srazili v závěrečné zatáčce posledního kola.
Od příští sezóny získal šampionát otevřený status – různí výrobci se mohli spojit a vytvořit si vlastní elektrárny.
Od sezóny 2018/2019 debutoval nový podvozek ( Spark SRT05e ), který byl rovněž vyvinut společnostmi Spark Racing Technology a Dallara , s McLaren Applied Technology jako dodavatelem baterií.
V prosinci 2019 FIA oznámila, že od sezóny 2020/2021 získá šampionát status mistrovství světa [5] .
O seriálu samotném
Účast v nové sérii je pro týmy poměrně atraktivní díky šetrnosti vozů k životnímu prostředí a výrazně nižším nákladům ve srovnání s Formulí 1 . Takže pokud v F-1 stojí údržba týmu v průměru 115 milionů liber, pak ve Formuli E - pouze 3 miliony. Maximální rychlost vozu přitom dosáhne 225 km/h (omezuje FIA), což je výrazně pomaleji než F-1, ale ne tolik, aby se obě řady nedaly srovnávat.
Kvůli omezení nákladů během závodu smí do boxů každého týmu pouze osm lidí, ale tento počet nezahrnuje jezdce a specialisty obsluhující elektrárny. Budou mezi nimi dva závodní inženýři, jeden telemetrický inženýr, čtyři mechanici a jeden vedoucí týmu.
V prvních čtyřech sezónách kvůli omezenému dojezdu a nemožnosti okamžitě nabít baterie elektromobilů během závodu jezdci používali dva vozy. Přibližně půl hodiny po startu pilot opustil první vůz, přestoupil do druhého a jel v něm. Od páté sezóny (2018/2019) se objeví vůz nové generace ( Gen2 ), který vám umožní překonat závodní vzdálenost bez přestupu [6] [7] . Závody se však zkrátí: v prvních čtyřech sezónách trvaly od 48 minut do hodiny, od páté sezóny 45 minut [8] .
Formule E bude mít za cíl být seriálem pro špičkové jezdce, kteří pocházejí z GP2 ( od roku 2017 nazývané „ Formule 2 “ ), IndyCar , Formule 1. Patří mezi ně mladí jezdci se zkušenostmi, kteří jsou v polovině své kariéry, a jezdci, kteří opouštějí F1 a nemohou se vrátit do GP2/Formule 2 [9] . Mezi jezdci Formule E, kteří dříve závodili ve Formuli 1, jsou kromě Lucase di Grassi také Heikki Kovalainen , Sebastien Buemi , Jaime Alguersuari , Nelson Pique Jr. , Jerome d'Ambrosio , Jean-Eric Vergne , Nick Heidfeld , Kamui Kobayashi , Esteban Gutiérrez , Jacques Villeneuve , Jarno Trulli , Vitantonio Liuzzi , Bruno Senna , Karun Chandhok , Charles Peake , Scott Speed , Justin Wilson , Takuma Sato , Stoffel Vandorn , Felipe Massa a Pascal Wehr . Pierre Gasly dokázal v červenci 2017 uspořádat 2 závody ve Formuli E, po kterých se na podzim 2017 stal bojovým pilotem týmu Toro Rosso Formule 1 . André Lotterer se zúčastnil jednoho závodu formule 1, ale jeho hlavní úspěchy jsou v závodech sportovních prototypů ( mistr světa 2012 ve vytrvalostním závodě, kde i nadále soutěží; vítěz 24 hodin Le Mans z let 2011 , 2012 a 2014 ).
Auta
Spark-Renault SRT 01E
Během prvních čtyř sezón šampionátu byl použit vůz vyrobený společností Spark Racing Technology. Podvozek byl navržen společností Dallara , vybavený baterií navrženou společností Williams Advanced Engineering. Pro první sezónu bylo objednáno 42 elektromobilů – čtyři vozy pro každý z deseti týmů a dva vozy zbyly na testování a reklamní kampaně.
V první sezóně všechny týmy používaly elektromotor navržený McLarenem , ale od další sezóny si různí výrobci vyvinuli vlastní elektromotor, podvozek a baterie zůstaly stejné.
Elektromobil měl výkon 200 kW (268 k), maximální rychlost 225 km/h a zrychlení na 100 km/h za 3 sekundy.
Spark SRT05e
Od sezóny 2018/2019 je nasazen nový elektromobil, který zlepšil výkon. Vůz je také postaven Spark Racing Technology ve spolupráci s Dallara a je poháněn 54kWh baterií McLaren Applied Technology. Vůz má větší baterii, takže je nyní schopen ujet celou závodní vzdálenost, díky čemuž je výměna aut během závodu minulostí. Elektromobil je také vybaven ochranným zařízením Halo .
Výkon vozu je 250 kW (335 k), maximální rychlost 280 km/h a zrychlení na 100 km/h za 2,8 s.
Bylo plánováno, že od sezóny 2020/2021 bude používána upravená verze vozu s upravenými aerodynamickými prvky [10] , nicméně kvůli pandemii COVID-19 byl debut nové verze odložen a poté nakonec zrušen [ 11] .
Třetí generace
Premiéra třetí generace elektromobilů je naplánována na sezónu 2022/2023. Vozidlo bude mít maximální výkon 350 kW (470 k) s možností rekuperace energie až 600 kW. Plánuje se také, že se do závodění vrátí zastávky v boxech , protože baterie budou navrženy tak, aby je bylo možné rychle dobít (během 30 sekund) [12] . V červenci 2020 FIA oznámila, že Williams Advanced Engineering vyhrál nabídku na baterie, Spark Racing Technology přestaví podvozek a Hankook bude novým dodavatelem pneumatik [13] .
Předpisy
V tuto chvíli se šampionátu účastní 11 týmů po dvou jezdcích. Závody se konají na městských tratích.
Formát scény
Podobně jako ve Formuli 1 , kde se závody nazývají „ Grand Prix “, se etapy Formule E nazývají „ePrix“.
Každá etapa šampionátu se koná v rámci jednoho dne, aby se snížily náklady a nepohodlí v hostitelském městě.
Volná praxe
Dopoledne je dle pravidel vyhrazeno pro seznámení s tratí při dvou 30minutových volných závodech. Hrubý výkon 250 kW / 335 k S. k dispozici ve všech praxích.
Kvalifikace
Kvalifikace se koná v poledne. Závodníci jsou rozděleni do dvou skupin po 11 lidech. Každá skupina má 12 minut na předvedení nejlepšího času na trati. První čtyři piloti z každé skupiny postupují do další části – soubojové fáze. Duely se hrají systémem „ play-off “, kdy jezdci mohou absolvovat pouze jedno rychlé kolo. Podle výsledků duelů bude vítěz finálového závodu startovat z pole position, poražený druhý. Třetí a čtvrté místo na startovním roštu bude rozděleno v závislosti na nejlepších kolech poražených jezdců v semifinále a umístění od pátého do osmého v závislosti na nejlepších kolech poražených jezdců ve čtvrtfinále. Neabsolvující piloti skupiny, ve které soutěžil vítěz kvalifikace, obsadí na startovním roštu lichá místa počínaje devátou (9, 11, 13 atd.) a druhá skupina sudá, startující od desátý (10, 12, 14 atd.). Ve skupinové fázi je výkon motoru omezen na 220 kW / 300 k. s., v soubojích je k dispozici plný výkon 250 kW / 335 k. S.
Závod
Závod se koná v pozdních odpoledních hodinách. Startuje se ze startovního roštu a trvá 45 minut plus jedno kolo. Jezdci jsou oprávněni použít systém Attack módu několikrát za závod v závislosti na rozhodnutí sportovních komisařů. V závodním režimu je výkon omezen na 220 kW/300 k. S. Režim Attack přidává k výkonu motoru dalších 30 kW. Je zakázáno aktivovat útočný režim během safety caru a během režimu žluté vlajky po celé trati.
posílení ventilátoru
V každém závodě mohou fanoušci hlasovat pro svého oblíbeného jezdce na různých sociálních sítích , aby je podpořili navíc. Hlasování začíná šest dní před soutěží a končí po prvních 22 minutách závodu. Každý z pěti vítězů Fanboost získává dodatečný výkon (mezi 20 a 30 kW), který lze využít v 5 sekundovém okně během druhé poloviny závodu.
Bodovací systém
Mistrovství světa Formule E se koná mezi jezdci a týmy. Bodovací systém se opakuje jako ve Formuli 1 , ale navíc se za pole position udělují další 3 body [14] .
| Bodovací systém | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Místo | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | deset | Pól | OK |
| Brýle | 25 | osmnáct | patnáct | 12 | deset | osm | 6 | čtyři | 2 | jeden | 3 | jeden |
Záznamy
Šampioni
| Sezóna | Pilotní šampioni | Týmoví šampioni | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Závodník | tým | Ne. | Podvozek | tým | Podvozek | ||
| 2014-15 | Nelson Pique Jr. | NEXTEV Team China Racing | 99 | Spark-Renault SRT 01E | Renault e.dams | Spark-Renault SRT 01E | |
| 2015-16 | Sebastian Buemi | Renault e.dams | 9 | Spark-Renault ZE 15 | Renault e.dams | Spark-Renault ZE 15 | |
| 2016-17 | Lucas di Grassi | ABT Schaeffler Audi Sport | jedenáct | Spark-ABT Schaeffler FE02 | Renault e.dams | Spark-Renault ZE 16 | |
| 2017-18 | Jean-Eric Verne | Techeetah | 25 | Spark-Renault ZE 17 | Audi Sport Abt Schaeffler | Spark-Audi e-tron FE04 | |
| 2018-19 | Jean-Eric Verne | D.S. Techeetah | 25 | DS E-Tense FE 19 | D.S. Techeetah | DS E-Tense FE 19 | |
| 2019-20 | António Felix da Costa | D.S. Techeetah | 13 | DS E-Tense FE 20 | D.S. Techeetah | DS E-Tense FE 20 | |
Mistři světa
| Sezóna | Mistři světa jezdců | Týmoví mistři světa | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Závodník | tým | Ne. | Podvozek | tým | Podvozek | ||
| 2020–21 | Nick de Vries | Mercedes-EQ Formula E Team | 17 | Mercedes-EQ Silver Arrow 02 | Mercedes-EQ Formula E Team | Mercedes-EQ Silver Arrow 02 | |
| 2021–22 | Stoffel Vandorn | Mercedes-EQ Formula E Team | 5 | Mercedes-EQ Silver Arrow 02 | Mercedes-EQ Formula E Team | Mercedes-EQ Silver Arrow 02 | |
Vítězství pilotů
Legenda tabulky
| Šampion série | |
| A | Jezdci účastnící se sezóny 2021-22 |
Tým vyhrává
Legenda tabulky
| Mistrovský tým | |
| A | Týmy účastnící se sezóny 2021-22 |
| vítězství | tým | První vítězství | Poslední výhra |
|---|---|---|---|
| 17 | Nissan e.dams | ePri Punta del Este 2014 | 5. závod ePri Berlin 2020 |
| patnáct | D.S. Techeetah | Druhý závod ePri Montreal 2017 | 2022 ePri New York Race 2 |
| čtrnáct | Audi Sport ABT Schaeffler | ePri Peking 2014 | První závod ePri Berlin 2021 |
| 12 | Představte si závodění | ePri Putrajaya 2014 | 2022 New York ePri první závod |
| osm | Avalanche Andretti Formule E | ePri Ad-Diriyah 2018 | První závod ePri London 2022 |
| osm | Jaguar TCS Racing | EPri Řím 2019 | Soul ePri 2022 první závod |
| osm | ROKiT Venturi Racing | EPri Hong Kong 2019 | Soul ePri 2nd Race 2022 |
| 7 | Mercedes-EQ Formula E Team | 6. závod ePri Berlin 2020 | Druhý závod ePri Berlin 2022 |
| 5 | Mahindra Racing | První závod ePri Berlin 2017 | Druhý závod ePri London 2021 |
| 2 | Tým NIO 333 FE | ePri Long Beach 2015 | ePri Moskvy 2015 |
| 2 | Dragon / Penske Autosport | ePri Berlín 2015 | ePri Mexico City 2016 |
| jeden | Tým Aguri | ePri Buenos Aires 2015 | ePri Buenos Aires 2015 |
| jeden | Tým TAG Heuer Porsche Formule E | ePri Mexico City 2022 | ePri Mexico City 2022 |
| Zdroj: [15] | |||
Poznámky
- ↑ Historie _ _ FIA Formula E. Získáno 10. února 2020. Archivováno z originálu dne 8. září 2020.
- ↑ Náš příběh . Technologie SPARK Racing. Staženo 10. února 2020. Archivováno z originálu dne 28. září 2019.
- ↑ ABB se stává hlavním partnerem Formule E. FIA Formula E. Získáno 10. února 2020. Archivováno z originálu dne 10. dubna 2021.
- ↑ První vůz Formule E odhalen. Archivováno 5. dubna 2016 na Wayback Machine Motor.ru, 09/10/2013
- ↑ Formule E se od sezóny 2020/21 stane světovým šampionátem . www.motorsport.com. Získáno 18. února 2020. Archivováno z originálu dne 29. srpna 2021.
- ↑ Pořadatelé Formule E odhalili nový vůz . F1News.ru (30. ledna 2018). Získáno 18. listopadu 2018. Archivováno z originálu 19. listopadu 2018.
- ↑ Formule E představuje vůz nové generace . F1News.ru (6. března 2018). Získáno 18. listopadu 2018. Archivováno z originálu 19. listopadu 2018.
- ↑ Závody Formule E budou v příští sezóně kratší . F1News.ru (9. března 2018). Získáno 18. listopadu 2018. Archivováno z originálu 19. listopadu 2018.
- ↑ Pět bývalých jezdců formule 1 má v úmyslu soutěžit ve formuli E. Archivováno 10. ledna 2014 na Wayback Machine Sports.ru, 8. ledna 2014 s odkazem na bývalé jezdce Formule 1 a hvězdy IndyCar pronásledující sedadla Formule E. Archivováno 11. ledna 2014 na Wayback Machine Autosport, 01/08/2014
- ↑ Otevřená kola a ploutev: Formule E aktualizovala svůj vůz . www.motorsport.com. Staženo 18. února 2020. Archivováno z originálu 15. února 2020.
- ↑ Formule E opouští vývoj podvozku druhé generace . Autosport.com.ru (20. srpna 2020). Získáno 28. listopadu 2020. Archivováno z originálu dne 9. prosince 2020.
- ↑ Koncepce regenerace Gen3 Formule E schválena . Závod (18. června 2020). Získáno 28. listopadu 2020. Archivováno z originálu dne 5. prosince 2021.
- ↑ FIA a Formule E vytvářejí stále relevantnější budoucnost . Internationale de l'Automobile Federation (1. července 2020). Získáno 28. listopadu 2020. Archivováno z originálu dne 30. listopadu 2021.
- ↑ Mistrovství světa FIA Formule E - Sportovní předpisy 2021-2022 . Získáno 23. ledna 2022. Archivováno z originálu 16. prosince 2021.
- ↑ 12 záznamů Formule E | Statistiky motorsportu . motorsportstats.com . Staženo: 14. srpna 2022.
Odkazy
- fiaformulae.com ( eng.) – oficiální stránky Formule E
- Stránka mistrovství světa Formule E na webu FIA
- Oficiální stránky organizátora ruské etapy mistrovství FIA Formule E formulae.moscow
- World of Formula E: nejnovější zprávy, recenze, videa, fotky fe-world.com Archivováno 4. května 2018 na Wayback Machine
- Novinky o Formuli E na webu F1News.ru (ruština)
- Formula E: zprávy, analýzy, recenze, rozhovory, fotografie a videa electroformula.ru (ruština)
 V sociálních sítích | |
|---|---|
| Foto, video a zvuk | |
| Tematické stránky | |
| V bibliografických katalozích |
| Formule E | |
|---|---|
| Roční období |
|
| Aktuální fáze ( 2021–22 ) | |
| Bývalé etapy | |
| Budoucí etapy |
|
| Série podpory |
|
| Ohnivá koule | |
| Související seznamy |
|
| Mistři světa Formule E | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||
| ||||||||||