Sato, Takuma

Takuma Sato ( japonsky 佐藤琢磨 Sato: Takuma , narozený 28. ledna 1977 v Tokiu , Japonsko ) je japonský závodní jezdec . Po vítězství v British F3 Championship , F3 Masters a Macau F3 Grand Prix v roce 2001 závodil ve Formuli 1 v letech 2002 až 2008 . Od roku 2010 vystupuje v IndyCar . Vítěz Indianapolis 500 v letech 2017 a 2020 .

Obecné informace

Takuma je ženatý; on a jeho žena Chiharu mají dvě děti. [jeden]

Sportovní kariéra

Sato se nejprve aktivně věnoval cyklistice a dokonce snil o kariéře sportovce túr po dálnicích, [2] později se Japonci začali zajímat o motoristický sport: v letech 1996-97 absolvoval školení v závodní škole koncernu Honda . na dráze Suzuka , po které vyhrál turnaj v motokárách mezi spolužáky a jako cenu obdržel malé množství finančních prostředků ze závodního programu společnosti. S těmito prostředky by Japonci mohli strávit příští rok v národní Formuli 3 nebo se zkusit v některém z méně prestižních šampionátů v jiném regionu světa; Takuma si vybral druhý tím, že se přestěhoval do Spojeného království . Zde se Sato poprvé dobře ukázal v šampionátech monoformulí Formule Vauxhall a Formule Opel , kde pravidelně prokazoval dobrou rychlost a stabilitu výsledků a také vyhrál jeden závod.

Honda aktivně podporovala kariéru svého chráněnce a když zaznamenala určitý pokrok u Takumy, našla peníze na jeho převedení do britské Formule 3 . Japonec strávil část sezóny 99 v juniorské třídě, kde dokázal vyhrát tři vítězství v sedmi závodech a hned v následujícím roce byl přeřazen do hlavní kategorie, kde podepsal smlouvu s Carlin Motorsport . Během dalšího roku nešlo vše ideálně, ale Sato postupně našel potřebnou stabilitu a začal pravidelně finišovat na stupních vítězů v závodech. V posledních pěti rychlostních zkouškách získal tři vítězství a vyšplhal se do třetí linie osobní klasifikace, když prohrál pouze s Antoniem Pizzoniou a Thomasem Scheckterem . O rok později, s Brazilcem a Jihoafričanem, kteří odešli do slavnějších seriálů, získal Takuma titul v seriálu s 12 výhrami ve 26 závodech sezóny a 73bodovým náskokem před svým nejbližším rivalem, dalším budoucím členem Hondy . programu, Anthony Davidson , o 73 bodů (v jednom závodě), nemohli jste získat více než 21 bodů). Dobře dopadla i řada nerekordních startů: Sato vyhrál letní Masters v Zandvoortu a koncem podzimu se stal nejlepším na Macau Grand Prix .

Sato postup uspokojil lídry závodního programu Hondy natolik , že mu dali nejen možnost testovat závody v partnerských týmech Formule 1 , ale nakonec ho do jednoho z nich zařídili: v Jordánsku se partnerem stal Japonec. zkušeného a velmi rychlého Itala Giancarla Fisichelly . Rozdíl v rolování na této technice se velmi jasně projevil během debutové sezóny pro Takumu: Giancarlo se pravidelně ukázal jako silnější jak v průběhu tréninku, tak během závodů a získal sedm bodů za volantem ne nejkonkurenceschopnějších vozidel proti dvěma od svého partnera. Mimo sezónu skončilo japonské partnerství s irským týmem a Sato byl převeden do týmu jiného partnera Honda : týmu BAR , kde byl nějakou dobu uveden jako testovací pilot, a před Velkou cenou Japonska, v kokpitu vozu č. 16 nahradil Jacquese Villeneuva .

V roce 2004 zažil britsko-japonský tým nejlepší sezónu ve své historii: první pilot týmu Jenson Button pravidelně bojoval ve vedoucí skupině, opakovaně skončil na stupních vítězů a díky tomu se stal bronzovým medailistou klasifikace jednotlivců. Japonec předváděl skromnější výkony, často ztrácel body jen díky nedomyšlenému jednání, ale zároveň pravidelně končil na bodech a na Velké ceně USA v Indianapolis si vysloužil své první pódium v ​​takových závodech. Sato se stal druhým Japoncem v historii, který dosáhl na stupně vítězů ve Formuli 1 (dříve to dokázal pouze Aguri Suzuki při Velké ceně Japonska 1990 ). O rok později nebylo možné vyvinout úspěch: zvolená cesta vývoje vozu nepřinesla kýžený výsledek a zpočátku se ani Button v cíli téměř nedostal do bodového pásma a Sato si vedl ještě slabší . Jenson v polovině sezony začal postupně získávat ztracené pozice a Japonci zůstali v boji o hranici bodového pásma. Výsledkem bylo, že Takuma v sezóně zaznamenal pouze jedno kreditní skóre (oproti 37 od svého partnera) a byl nahrazen Rubensem Barrichello .

Po odchodu z BARu zůstal Sato ve Formuli 1 další dvě a půl sezóny a pilotoval vůz dceřiného týmu Hondy : Super Aguri . Čistě japonský tým postupně nabíral na síle, s podporou automobilky. Takuma dokázal několikrát dojet na bodech a dokonce skončil na šestém místě na Grand Prix Kanady 2007 , před Fernandem Alonsem na McLarenu v těsném souboji na trati , ale dál to nešlo: opět Honda zvolil špatnou vývojovou strategii a jakýkoli úspěch týmu Aguri Na tomto pozadí Suzuki pouze podráždilo kurátory koncernového motoristického programu. V důsledku toho byla na jaře 2008 pomoc Super Aguri postupně omezována a malý japonský tým se bez ní neobešel.

Základní tým Hondy v šampionátu o moc déle nevydržel a v nadcházející mimosezóně omezil své aktivity. Sato si ale za pár let v šampionátu vybudoval určitou reputaci a pár let se snažil najít pro sebe místo v jiných týmech Formule 1 [3] , ale bez pozitivního efektu.

V roce 2010 si Takuma s podporou stejné Hondy našel místo v dalším prestižním formulovém šampionátu : North American IRL IndyCar Championship ; po několika testovacích sezeních Japonci podepsali smlouvu bojového pilota s týmem KV Racing Technology . Sato strávil dvě sezóny s Kevinem Calhovenem a Jimmym Vasserem , postupně se učil tratě a zvykal si na nové funkce práce s vybavením. V roce 2011 vyhrál svou první dvojici kvalifikací (jak na známé trati silničního typu, tak na neznámé trati oválného typu) a o rok později po přestupu do týmu Bobby Rahol začal Takuma finišovat v závodech na umístění na stupních vítězů poprvé; na konci května bojoval Japonec do posledních metrů o vítězství v 500 mil Indianapolis , ale v posledním kole ztratil kontrolu nad vozem, bojoval o pozici s Dariem Franchittim a havaroval.

V roce 2013 Sato znovu změnil tým a přešel do AJ Foyt Enterprises . V novém týmu brzy dokázal vyhrát svůj první závod v sérii – vyhrál na pouličním okruhu v Long Beach a v určitém okamžiku vedl osobní pořadí mezi piloty, kteří řídili vozy vybavené motory Honda . Tradiční lídři se do léta vyrovnali s problémy začátku sezóny a Sato se propadl do dlouhé série neúspěchů a nakonec se posunul na obvyklé pozice ve druhé desítce individuálního pořadí.

V letech 2012-2013 začíná Takuma pravidelně doma: účastní se závodů Super Formula a FIA WEC .

V roce 2017 vyhrál Takuma Sato 101. ročník Indianapolis 500 a stal se prvním Japoncem, který vyhrál legendární závod. V roce 2020 svůj úspěch zopakoval.

Statistika výkonnosti v motoristickém sportu

Kontingenční tabulka

Závody formulí

Formule 1

Legenda tabulky
V tabulce jsou uvedeny výsledky všech Grand Prix Formule 1, kterých se jezdec zúčastnil. V řádcích tabulky jsou roční období, ve sloupcích fáze mistrovství světa. Každá buňka obsahuje zkrácený název fáze a výsledek, navíc označený barvou. Dekódování označení a barev je uvedeno v následující tabulce.
Příklad Popis jeden Vítěz 2 Druhé místo 3 Třetí místo 5 Skončilo s body 12 Dokončeno bez bodů NKL Skončil, ale nedostal se do konečné klasifikace patnáct Účastnil se mimo pořadí nebo podle samostatné klasifikace osmnáct Nedokončil, ale dostal se do konečné klasifikace shromáždění Nedokončeno NKV Nekvalifikoval se NPKV Nekvalifikoval se DSC Diskvalifikovaný ISK Vyjmuto z protokolu soutěže TT Účastnil se pouze školení NS Zúčastnil se kvalifikace, ale do závodu neodstartoval T Zraněný nebo nemocný OTK Odhlásit se vědeckotechnická revoluce Dorazil na soutěž, ale nešel na trať NDP Byl vyhlášen mezi účastníky, ale nedorazil na začátek soutěže Ó Soutěž zrušena Nezúčastnil se Pole pozice Rychlé kolo

Sezóna	tým	Podvozek	Motor	W	jeden	2	3	čtyři	5	6	7	osm	9	deset	jedenáct	12	13	čtrnáct	patnáct	16	17	osmnáct	19	Místo	Brýle
2002	Jordán	Jordan EJ12	Honda RA002E 3.0 V10	B	ABC Odjezd	MAZ 9	PODPRSENKA 9	NE Odjezd	ISP Skhod	AVT Odjezd	MON Skhod	CH 10	16 EUR	VEL sestup	Odjezd FRA	ONA 8	WEN 10	BEL 11	ITA 12	COE 11	YAPO 5			patnáct	2
2003	BAR	BAR 005	Honda RA003E 3.0 V10	B	ABC	MAZ	ARB	SAN	COI	AWT	PO	UMĚT	eur	FRA	VEL	GER	VEN	ITA	COE	YAPO 6				osmnáct	3
2004	BAR	BAR 006	Honda RA004E 3.0 V10	M	ABC 9	MAZ 15	BACH 5	SAN 16	ISP 5	MON Skhod	EUR Odchod do důchodu	Sestup KAN	COE 3	Odjezd FRA	VEL 11	ONA 8	VEN 6	BEL Skhod	ITA 4	SADA 6	YAPO 4	PODPRSENKA 6		osm	34
2005	BAR	BAR 007	Honda RA005E 3.0 V10	M	ABC 14	MAZ test	BACH Odjezd	SAN DSK	COI	PO	12 EUR	Sestup KAN	COE HC	FRA 11	VEL 16	ONA 12	WEN 8	TUTS 9	ITA 16	BEL Skhod	PODPRSENKA 10	YAPO DSC	KIT Odjezd	23	jeden
2006	Super Aguri	Super Aguri SA05	Honda RA806E 2.4 V8	B	BACH 18	MAZ 14	ABC 12	NE Odjezd	EUR Odchod do důchodu	ISP 17	MON Skhod	VEL 17	CH 15	Konvergence COE	Odjezd FRA									21	0
		Super Aguri SA06	Honda RA806E 2.4 V8	B												GER Ústup	WEN 13	TUTS NKL	ITA 16	KIT DSK	YAPO 15	PODPRSENKA 10
2007	Super Aguri	Super Aguri SA07	Honda RA807E 2.4 V8	B	ABC 12	MAZ 13	BACH Odjezd	ISP 8	PO 17	CH 6	Konvergence COE	FRA 16	VEL 14	EUR Odchod do důchodu	WEN 15	TUTS 18	ITA 16	BEL 15	YAPO 15	SADA 14	PODPRSENKA 12			17	čtyři
2008	Super Aguri	Super Aguri SA08	Honda RA808E 2.4 V8	B	ABC Odjezd	MAZ 16	BACH 17	ISP 13																21	0

IRL IndyCar

Výsledek
Sezóna	tým	Podvozek	Motor	jeden	2	3	čtyři	5	6	7	osm	9	deset	jedenáct	12	13	čtrnáct	patnáct	16	17	osmnáct	19	Brýle	Poz.
2010	KV	Dallara	Honda	NKÚ 22	STP 22	ALA 25	LBH 18	CAN 24	IND 20	TXS 25	IOW 19	WGL 15	TOR 25	EDM 9	MDO 25	SNM 18	CHI 26	KTY 27	STK 12	HMS 18			214	21
2011	KV	Dallara	Honda	STP 5	ALA 17	LBH 21	NKÚ 8	IND 33	TX1 5	TX2 12	MIL 8	IOW 19	TOR20 _	EDM 21	MDO 4	NHM7 _	SNM 18	BAL 18	STK 10	KTY 15	LVS _		282	13
2012	RLL	Dallara	Honda	STP 22	ALA 24	LBH 8	NKÚ 3	IND 17	DET 20	TXS 22	MIL 20	IOW 12	TOR 9	EDM 2	MDO 13	SNM 27	BAL 21	FON7 _					281	14
2013	Foyt	Dallara	Honda	STP 8	ALA 14	LBH 1	NKÚ 2	IND 13	DE1 19	DE2 23	TXS 11	MIL 7	Iow 23	POC 22	TO1 24	TO2 20	MDO 22	SNM 23	BAL 24	HO1 17	HO2 14	FON 17	322	17
2014	Foyt	Dallara	Honda	STP 7	LBH 22	ALA 13	IMS 9	IND 19	DE1 18	DE2 18	TXS 18	HO1 22	HO2 19	POC 21	Iow 22	TO1 23	TO2 5	MDO 18	MIL 15	SNM4 _	FON6 _		350	18
2015	Foyt	Dallara	Honda	STP 13	NLA 22	LBH 18	ALA 17	IMS 9	IND 13	DE1 11	DE2 2	TXS 16	DO 10	FON 18	MIL 14	IOW 19	MDO 24	POC6 _	SNM8 _				323	14

Start z pole position je vyznačen tučně. Kurzívou je uvedeno nejrychlejší kolo závodu.

Výsledky Indy 500

Rok	Podvozek	Motor	společný podnik	FP	tým
2010	Dallara	Honda	31	dvacet	KV
2011	Dallara	Honda	deset	33	KV
2012	Dallara	Honda	19	17	RLL
2013	Dallara	Honda	osmnáct	13	Foyt
2014	Dallara	Honda	23	19	Foyt
2015	Dallara	Honda	25	13	Foyt
2016	Dallara	Honda	12	26	Foyt
2017	Dallara	Honda	čtyři	jeden	Andretti
2018	Dallara	Honda	16	32	RLL
2019	Dallara	Honda	čtrnáct	3	RLL
2020	Dallara	Honda	čtyři	jeden	RLL

Souhrnné statistiky pro závody champcar

Roční období	Týmy	Začíná	PP	vítězství	přehlídková mola	Nejlepších 10	Indy 500 vyhrává	Tituly
čtyři	3	69	2	jeden	3	13	0	0

Poznámky

1. ↑ Takuma Sato - dvojnásobný otec (nepřístupný odkaz) . proformula.ua (2. října 2008). Získáno 22. srpna 2013. Archivováno z originálu 3. října 2008. (Ruština) 
2. ↑ Deset neznámých momentů z biografie Takumy Sato . f1news.ru (11. října 2001). Staženo: 23. srpna 2013. (Ruština)
3. ↑ Takuma Sato by mohl být rezervním jezdcem pro Red Bull . Championship.com (12. února 2009). Získáno 23. srpna 2013. Archivováno z originálu 6. března 2016. (Ruština)
4. ↑ Působil v tabulce hostů.

Odkazy

• Wikimedia Commons má média související s Takuma Sato

• Oficiální webové stránky  (anglicky)  (japonsky)
• Profil  (německy) na stránkách magazínu Speedsport
• Profil  (v ruštině) na wildsoft.motorsport.com
• Profil  (v angličtině) na webu IRL IndyCar

V sociálních sítích	Cvrlikání
Foto, video a zvuk	TCDb
Tematické stránky	Databáze ovladačů motorsportstats.com (řidič) závodní reference (závodník)
Slovníky a encyklopedie	Munzinger
V bibliografických katalozích	GND : 1206565969 NDL : 00870899 VIAF : 7173158491043211920006 WorldCat VIAF : 7173158491043211920006

Týmy a jezdci IndyCar Series pro aktuální sezónu (2021)
AJ Foyt Enterprises	1. Hildebrandová 4. Kellett 11. Kimball 14. Burde
Andretti Autosport	25. Wilson 26. Herta 27. Rossi 28. Hunter-Reay 29. Hinchcliff 98. Andretti
Arrow McLaren SP	5. O'Ward 7. Rosenquist / Askew / Magnussen 86. Montoya
carlin	59. Chilton / Daley
Chip Ganassi Racing	8. Ericsson 9. Dixon 10. Palou 48. Johnson / Kanaan
Závod Dale Coyne	18. Jones 51. Grosjean / Fittipaldi 52. Ware / Norman
Dreyer & Reinbold Racing	24. Karam
Závody Eda Carpentera	20. Daly / Tesař 21. Vikay / Askew 47. Denně
Juncos Hollinger Racing	77. Ilott
Závody Meyera Shanka	06. Castroneves 60. Harvey
Rahal Letterman Lanigan Racing	15. Rayhole 30. Sato 45. Ferrucci / Lundgaard / Askew
Paretta Autosport	16. de Silvestro
Tým Penske	2. Newgarden 3. McLaughlin 12. Moc 22. Strana č
Nejlepší závody zbraní	75. Enerson
Neúplné přihlášky jsou vyznačeny kurzívou

Britští mistři formule 3
Trojnásobný	Don Parker Jim Russell Dave Walker Roger Williamson
dvojnásobek	Tony Bryze Jim Clark Harry Stiller Trevor Taylor Brian Henton
Singl	Alguersuari Asmer Barrichello Berne Berte Brabham Brandon Banting Vergne Gugelmin Gavine Dumfries Giacomelli Děkan Denně Kane Kerr Keegan Conway Ledbrook Leston Magnussen van der Merwe mech Nasr Nilsson pozadí Opel Palmer Parente Tempo Pique Jr. Piqué Džbán pizzonie Riccardo Sato Jižní Senna Serra Stuart Trimmer Taylor Wallace Warwick Fanning furman de Ferran Fittipaldi Haberfeld Hines Hakkinen Shenken Arandell Johansson Yarvilehto