Datsun

DATSUN ( japonsky ダットサン dattosan )  (Datsan, Datsun – z japonštiny datto  – „zajíc“ a anglického  slunce  – „slunce“ [1] ) je japonská automobilová značka používaná Nissanem a jeho předchůdci. Vozy pod značkou Datsun se vyráběly od roku 1931 do roku 1986, opět od roku 2013 do roku 2022.

Historie

Začátek

Historie automobilů pod značkou Datsun začíná u společnosti, která byla založena v roce 1911 pod názvem Kaishinsha (Kwaishinsha Motor Car Works, Jap.快進社) mužem jménem Masujiro Hashimoto. Jeho snem bylo vyrábět auta vhodná pro Japonsko a také je vyvážet do zámoří. Již v roce 1914 byl vyroben vůz s názvem DAT-GO (v angličtině - DAT-Car), který byl složen z prvních písmen jmen partnerských investorů.

• Den Kenjiro _ _ _
• Aoyama Rokuro _ _ _
• Takeuchi Meitaro (竹内明太郎? , Takeuchi Meitarō) [2] .

V roce 1926 se společnost sloučila s Jitsuyo Jidosha Co., Ltd. se sídlem v Ósace. Tato firma byla založena v roce 1919 jako dceřiná společnost Kubota. V roce 1920 uvedl Jitsuyo Jidosha na trh tříkolový vůz Gorham (pojmenovaný po americkém inženýrovi Williamu Gorhamovi, který se významně podílel na vývoji Nissanu) s uzavřenou kabinou a v následujícím roce představil jeho čtyřkolovou verzi. Od roku 1923 do roku 1925 Jitsuyo Jidosha Co., Ltd. vyráběla lehká osobní a nákladní auta pod značkou Lila. V důsledku fúze se název DAT změnil na DAT Jidosha Seizo Co., Ltd [2] .

V roce 1930 vydala japonská vláda nařízení umožňující řídit vozy s objemem motoru menším než 500 ccm bez řidičského průkazu. DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. zahájila vývoj řady strojů se zdvihovým objemem motoru 495 cm³ s cílem obsadit nový segment trhu.

V roce 1931, DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. se stala stoprocentní dceřinou společností Tobata Casting Co., Ltd. Do této doby včas dorazily první vozy s motory o objemu 495 cm³, které se nejprve nazývaly Datson, tedy „syn DAT“. Název měl naznačovat menší velikost nových vozů ve srovnání s předchozími modely. Nicméně, „syn“ zní jako japonské slovo pro „poškození“, takže jméno bylo v roce 1933 změněno na Datsun [2] .

První prototyp nového vozu byl dokončen v létě 1931. Sériový vůz se jmenoval Datson Type 10. Již v roce 1932 se prodalo asi 150 vozů typu 11. V roce 1933 japonská vláda upravila pravidla - nyní bylo možné řídit auto s motorem do 750 cm³ bez řidiče. licenci, tak Datsun navýšil objem svých motorů na maximální hodnotu. Nový model se jmenoval Type 12. V té době opět proběhla reorganizace a světlo spatřila společnost Jidosha Seizo Co., Ltd., která převzala veškeré operace spojené s výrobou vozů Datsun jako divize společnosti Tobata Casting. Co., Ltd. Peníze potřebné k založení Jidosha Seizo Co., Ltd. byly investovány společností Nihon Sangyo Co., Ltd. a Tobata Casting Co., Ltd.

V roce 1934 se název společnosti změnil na Nissan Motor Co., Ltd. vzhledem k tomu, že Nihon Sangyo Co., Ltd. se stala jejím 100% investorem [2] .

Od roku 1935 začal Datsun používat skutečnou výrobní linku po vzoru Henryho Forda. Vyráběné vozy měly hodně společného s populárními Austin Motor Cars té doby, jako byl Austin 7.

Po vstupu Japonska do války s Čínou v roce 1937 byla výroba osobních automobilů omezena. V roce 1938 byl představen model Datsun Type 17 a poté se závod Datsun v Jokohamě soustředil na výrobu nákladních automobilů pro císařskou japonskou armádu.

Po skončení války v Tichomoří se v Datsunových zařízeních vyráběly nákladní vozy určené pro země okupace. To pokračovalo až do oživení automobilového průmyslu v roce 1947. Na počátku 50. let se modely Datsun nadále půjčovaly od vozů Austin Motor Company. V roce 1952 byla uzavřena dohoda mezi Nissan Motor Co., Ltd. a Austin Motor Company, což umožňuje inženýrům Nissanu přístup k technologii Austin a zahájení výroby Austin A40 a A50 Cambridge [2] v továrnách Nissan .

V roce 1958 začaly dodávky vozů Datsun do Spojených států a v roce 1964 se Nissan stal první japonskou společností, která vstoupila do první desítky největších dovozců automobilů ve Spojených státech. V roce 1962 začaly dodávky automobilů do Evropy. První zahraniční montážní závod Nissanu byl otevřen v roce 1959 na ostrově Tchaj-wan [2] .

Zřeknutí se odpovědnosti za značku

V roce 1981 Nissan podepsal s Volkswagenem dohodu o výrobě a prodeji osobních automobilů v Japonsku.

Na podzim roku 1981 bylo oznámeno rozhodnutí opustit používání značky Datsun za účelem posílení značky Nissan. Týkalo se to především amerického trhu [2] . Důvodem bylo, že změna názvu pomůže řídit globální strategii společnosti. Mnozí se však domnívají, že nejdůležitějším motivem bylo toto: změna názvu měla zvýšit prodeje Nissanu na americkém akciovém a dluhopisovém trhu. Značka Nissan navíc v USA prakticky chyběla, zatímco názvy značek Toyota nebo Honda používali Američané v běžném životě.

Kampaň za přejmenování trvala tři roky – od roku 1982 do roku 1984. Za zmínku stojí, že k vozům pod značkou Datsun byly od konce 70. let postupně přidávány malé odznaky „Nissan“ a „Datsun by Nissan“. Ačkoli na některých exportních trzích byly vozy až do roku 1986 nadále označeny odznaky Datsun a Nissan.

Změna názvu stála Nissan asi 500 milionů dolarů. Provozní náklady, včetně změn odznaků u 1 100 dealerství Datsun, byly přibližně 30 milionů dolarů. Dalších 200 milionů dolarů bylo vynaloženo v letech 1982 až 1986 na reklamní kampaně, kdy slogan "Jsme poháněn Datsun!" ( anglicky  Datsun, We Are drive! ) ustoupil sloganu „Jeho jméno je Nissan“ ( anglicky  The Name is Nissan ). Dalších 50 milionů dolarů bylo vynaloženo na reklamy Datsun, které byly zaplaceny, ale byly pozastaveny nebo nebyly nikdy použity. Pět let po ukončení programu přejmenování byla značka Datsun spotřebitelům stále známější než Nissan.

Oživení značky

V roce 2012 se Nissan rozhodl oživit značku Datsun. V roce 2013 začala vracející se značka vyrábět levné vozy pro země s rychle rostoucím automobilovým trhem. Oficiální představení nového Datsun Go proběhlo 15. července 2013 v Indii.

Od roku 2017 se vozy značky Datsun oficiálně prodávají v Indii, Indonésii, Nepálu, Jižní Africe, Libanonu, Malajsii, Rusku, Kazachstánu a Bělorusku.

Opětovné zavírání

Nissan zvažoval postupné vyřazení značky Datsun podruhé v letech 2019 a 2020 [3] , nakonec svůj boj se značkou ukončil v dubnu 2022.

Historické vzory

• DAT-GO je první vůz Datsun, vyrobený v roce 1914.
• Datsun 12 Phaeton (typ 12) - začal se prodávat v roce 1933. Vylepšená verze Type 11 s maximálním možným zdvihovým objemem motoru 750 cm³ pro jízdu bez řidičského oprávnění.
• Datsun 14 Roadster byl první Datsun, vyrobený v dubnu 1935 v továrně v Jokohamě.
• Datsun Truck - Vylepšená verze náklaďáku Datsun, vydaná po válce v roce 1947. Kvůli nedostatku materiálů v poválečné době byly některé části vozu dřevěné.
• Datsun Deluxe Sedan nebo Datsun DB-5 je osobní sedan Datsun uvedený na trh v roce 1953. Stal se následovníkem prvního sedanu Datsun, vydaného v poválečném období, ale s objemem motoru 860 cm³ a ​​20 litrů. S.

Datsun

• 210 "Fuji" - jedna z prvních rally Datsun, vydaná v roce 1957. V roce 1958 se v týmu s Datsun 210 "Sakura" dostal na první místo v A-třídě na Mobilgas Trial Australian Marathon.
• Datsun Bluebird 1200 Standart je první Datsun Bluebird. Vydáno v roce 1959. Vůz si získal velkou oblibu díky svému designu a jízdnímu komfortu s nezávislým předním zavěšením.
• Datsun Fairlady 1500 je sportovní Datsun vydaný v roce 1962 na základě Datsun Bluebird. Pojmenováno po broadwayském muzikálu My Fair Lady. Vyhrál B-II v prvním závodě GP v Japonsku v roce 1963.

Moderní vedení

• Carlos Ghosn ( fr.  Carlos Ghosn ) je prezident a CEO.
• Hiroto Saikawa - prezident a generální ředitel společnosti Nissan

• José Roman, viceprezident společnosti, vedoucí značky Datsun

• Jerome Sego (fr.  Jerome Saigot ) je od 1. dubna 2014 ředitelem Datsun v Rusku.

• Dmitrij Busurkin je ředitelem společnosti Datsun v Rusku od 1. dubna 2015.

Dmitrij nahradil Jerome Sego, který řídil vstup značky na ruský trh a byl převeden za prací do Indie.

Slogany

• Do roku 1982 - "Jsme poháněni Datsunem!" ("Datsun, jsme řízeni!")
• Od roku 2013 - "Towards the dream" ("Break Through")

Datsun ve světě

Oficiální představení nového Go hatchbacku proběhlo 15. července 2013 v Indii. Byl to první Datsun vydaný po návratu značky na trh.

Na podzim téhož roku měl v Indonésii premiéru sedmimístný minivan Go +. Otevřená prezentace ruských modelů Datsun on-DO a Datsun mi-DO proběhla v srpnu 2014 na moskevském autosalonu. Nejnovějším Datsunem, který byl k dnešnímu dni vydán, je Datsun redi-GO, uvedený na indický trh od 14. dubna 2016.

Jihoafrický trh má aktuálně verzi Datsun Go ve verzích Go Mid, Go Lux a Go REMIX. Vozy se od své základní verze liší speciálními doplňky, jako je spoiler, barva interiéru a další.

Přítomnost modelů Datsun ve světě: Rusko, Kazachstán, Bělorusko, Libanon - Datsun on-DO, mi-DO. Indonésie, Jižní Afrika – Datsun Go, Go+. Indie – Datsun Go, Go+, Redi-Go.

Datsun v Rusku

Farnost

Po více než 20 letech, kdy se Datsun na světě nevyráběl, se v roce 2012 aliance Renault-Nissan rozhodla oživit značku pro rozvíjející se trhy Ruska, Indie, Indonésie a Jižní Afriky. Ve stejném roce Nissan podepsal smlouvu s AvtoVAZ o vývoji, přípravě výroby a montáži vozů Datsun v závodě v Togliatti. Na jaře 2014 prezident Renault-Nissan osobně představil první model Datsun pro ruský trh, Datsun on-DO, jehož prodej byl zahájen 4. září téhož roku.

Světová premiéra druhého modelu Datsun pro Rusko

27. srpna 2014 se na moskevském autosalonu uskutečnila premiéra druhého ruského modelu značky Datsun, hatchbacku Datsun mi-DO. Model vychází z Ládi Kaliny. Hatchback se od svého ruského prototypu liší mimo jiné vysokou světlou výškou 174 mm a japonskou automatickou převodovkou Jatco. Hatchback má stejné vlastnosti, jaké dostal sedan Datsun - 1,6litrový motor, jehož návratnost je 87 litrů. S.

Datsun on-DO

Prodej prvního modelu oživené značky Datsun byl zahájen 4. září 2014. Premiéra značky proběhla v srpnu téhož roku na moskevském autosalonu. Vůz o objemu 87 litrů. S. s odlehčenou ojnicí a pístovou skupinou a motorem s 5-ti stupňovou manuální převodovkou s lankovým pohonem, standardně se prodával již s airbagem řidiče, úchyty Isofix, 14palcovými koly a vyhřívanými předními sedadly. Objednávky na nový Datsun on-DO začaly být přijímány v červnu 2014 a do konce října dosáhl počet prodaných vozů 2299 kusů. Více než 1000 z nich bylo zakoupeno prostřednictvím recyklačního programu.

Datsun mi-DO

Sériová montáž modelu Datsun mi-DO začala v únoru 2015.

Hatchback Datsun se začal prodávat 24. února 2015 a ve dvou verzích najednou: s manuální a s automatickou převodovkou. V základní konfiguraci má každý Datsun mi-DO ABS, palubní počítač, elektrický posilovač řízení, vyhřívaná sedadla, elektricky ovládaná a vyhřívaná zrcátka a dva airbagy. Nejdražší výbava je dále vybavena litými koly, multimediálním systémem, klimatizací, stabilizačním systémem, parkovacími senzory a čtyřmi airbagy.

Spuštění speciální edice Datsun

V únoru 2016 byl zahájen prodej speciální řady hatchbacku Datsun mi-DO International. Vozy byly vyrobeny v limitované edici - pouhých 400 kusů. Série se vyznačuje vnitřním a vnějším stylem a také výbavou: hatchback byl vybaven spoilerem, zadním difuzorem, prahovými lištami a podlahovými rohožemi s oranžovým lemováním. Vůz nové řady byl vydán v černé a oranžové barvě karoserie s červenými nebo černými akcenty. 

Seznam standardního vybavení verze International zahrnuje klimatizaci, přední sedadla a vyhřívané čelní sklo (výškově nastavitelné sedadlo řidiče), elektricky ovládaná okna, dešťový a světelný senzor. Nejdražší verze má multimediální systém se 7palcovým dotykovým displejem a navigací, zadní parkovací senzory a přední boční airbagy. Při zahájení prodeje se každý kupující speciální verze automaticky stal účastníkem soutěže o zájezd do Indie nebo Afriky.

Datsun on-DO AT

Na podzim roku 2016 byl na ruském trhu dostupný model Datsun on-DO s japonskou automatickou převodovkou Jatco. Je speciálně upraven pro 8-ventilový 1,6litrový motor o výkonu 87 koní. Během testovací jízdy aktualizovaný model odhalil některé odlišnosti od svých předchůdců: lepší akceleraci, upravené odpružení s tužšími pružinami a plynovými tlumiči, elektrický posilovač řízení s přímým pohonem namísto převodového, vylepšené přední brzdy, dodatečná hluková izolace motorového prostoru a podlahy, stejně jako přítomnost zadních blatníků.

Export z Ruska