Nissan Avenir

Nissan Avenir
společná data
Výrobce Nissan
Roky výroby 1990–2005 _ _
Shromáždění Japonsko
Třída průměrný
Jiná označení Expert na Nissan
Design a konstrukce
tělesný typ 5-dveřový kombi (5 míst)
Rozložení motor vpředu, pohon předních kol , motor vpředu, pohon všech kol
Formule kola 4×2, 4×4
Motor
1,8 l SR18Di benzín
2,0 l SR20DE benzín
2,0 l SR20DET benzín
2,0 l QR20DE benzín
2,0 l CD20T diesel
Přenos
Manuální převodovka , automatická převodovka , CVT
Na trhu
Segment D-segment
generací
Nissan Lafesta
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Nissan Avenir  je japonské kombi střední třídy vyvinuté z druhé generace Nissanu Primera .

První generace

Avenir v karoserii W10 se původně vyráběl s motory 1,6 l GA16DS a také s 1,8 l SR18Di pro verzi s pohonem předních kol a 2,0 l SR20DE pro verzi s pohonem všech kol. Nákladní verze Nissanu Avenir byla vyrobena pouze s 1,6 L GA16DS.

Pohon předních kol byl k dispozici buď se 4stupňovým automatem nebo 5stupňovým manuálem . Verze s pohonem všech kol VENW10 (4WD) se vyráběly s 5-ti stupňovou manuální převodovkou (s elektro-vakuovým zapojením zadní nápravy) a se 4-stupňovou automatickou převodovkou (trvalé spojení zadní nápravy přes viskózní spojku ). Dvoulitrový turbodiesel byl přidán do řady motorů o něco později, v roce 1993.

Přeplňované modely označené jako „Salut“ byly představeny v roce 1995 a produkovaly 210 koní. Tato verze byla k dispozici pouze v provedení 4WD a byla vybavena automatickou převodovkou. Turbodmychadlem přeplňovaný Nissan Avenir dorazil zhruba ve stejnou dobu jako Subaru Legacy GT.

Druhá generace

Karoserie W11 byla představena v roce 1998. Díky zadnímu víceprvkovému zavěšení vůz vykazoval stabilitu na silnici a měl ovladatelnost. Pozornost si zaslouží designové prvky tohoto modelu, jako je charakteristický systém 4WD Attesa pro Nissan a převodovka CVT-M6 nové generace. Zpočátku k dispozici s turbodieselem 1,8 l QG18DE, 2,0 l SR20DE , 2,0 l SR20DET a 2,0 l CD20ET. QG18DE byly instalovány na modely s pohonem předních kol a byly vybaveny 4stupňovou automatickou nebo 5stupňovou manuální převodovkou. Motor SR20DE byl instalován na modely s pohonem předních i všech kol, se 4stupňovou automatickou převodovkou nebo převodovkou CVT CVT se 6stupňovou převodovkou tiptronic (od roku 2002). Vznětový motor CD20ET byl k dispozici pouze se 4stupňovou automatickou převodovkou . W11 byl také vybaven 2.0L SR20DET přeplňovaným motorem s výkonem 230 k, tento motor byl instalován pouze na verzích s pohonem všech kol s automatickou převodovkou.

V červnu 1999 byl nákladní a osobní „kombík“ založený na Aveniru přejmenován na Nissan Expert . V roce 2001 byl model restylován , v důsledku čehož byl částečně změněn interiér vozu, zejména přední panel. Získala „sportovnější vzhled“. V roce 2002 byly motory řady SR nahrazeny novou řadou QR.

V říjnu 2000 vstoupil do řady Nissan Avenir Blastar se zvýšenou světlou výškou a větším poloměrem kol, vybavený motory QR20DE a SR20DE. Hlavním konkurentem vozu byl Subaru Legacy Lancaster . Nissan Avenir W11 měl podobný vzhled jako menší Nissan Wingroad .

Kvůli nedostatku poptávky po Avenir byla celá linka v září 2005 uzavřena. Nissan Expert se nadále vyráběl až do prosince 2006.

Poznámky

Odkazy