Nissan Stanza

Nissan Stanza  byl automobil vyráběný Nissanem od roku 1977 a byl v podstatě stejným vozem jako Nissan Auster a Nissan Violet. Všechny tři značky vozu měly kódové označení A10 a byly vyrobeny v Japonsku , městech Hiratsuka a Oppama. V roce 1981 byl vyroben aktualizovaný model s pohonem předních kol. Pozdější verze vozu měly štítek Nissan Bluebird.

Fialová 710

Před Stanzou se vyráběla Violet (Violit), která se mimo Japonsko prodávala pod značkou Datsun 140J / 160J - s výjimkou USA , kde se jmenovala Datsun 710 . Tento model se vyráběl ve 2- dveřových sedanech a kupé , 4- dveřových fastbackech a notchbackech , kombi a dodávkách . Sportovní verze SSS měla na rozdíl od ostatních nezávislé zavěšení. Tento vůz se montoval v Mexico City v letech 1973-1978 a byl místně známý jako Datsun Sedan a Datsun Guayin . Byly nabízeny s volitelnou 3-stupňovou automatickou převodovkou . Pro svůj zaoblený design byl někdy nazýván „bolillo“ (bochník, bílý chléb).

První generace

Stanza byla poprvé představena v roce 1977 jako přepracovaný Nissan Violet A10. V Austrálii se nazýval Datsun Stanza a v USA Datsun 510, stejně jako předchozí značka Datsun 510. Modely se vyráběly s motory (model z roku 1978) 2,0 l řadový 4-válec L20B a později 2,0 L Z20.

Nabízelo se pět karosářských stylů: 2- a 4-dveřové sedany, 3-dveřový hatchback, 5-dveřový hatchback (později představený do automobilové řady) a 5-dveřové kombi. Převodovka byla představena jako 4rychlostní manuální (vše kromě 3dveřového hatchbacku), 5rychlostní manuální (pouze 3dveřový poklop) a 3rychlostní automat.

Druhá generace

Stanza s pohonem předních kol byl představen v roce 1981. Po roce 1982 se Nissan pokusil normalizovat používání názvu Stanza v exportních obchodech vedle již používané značky Nissan Datsun. V USA nahradil 510 T11 Stanza se stejným motorem Z20E. Nissan Prairie prodávaný ve stejném období byl přejmenován na Stanza Wagon. V roce 1984 Nissan změnil motory používané ve Stanze z Z20E na 2.0L, řadový 4-válec CA20E.

Vyráběl se 3-dveřový hatchback, 4-dveřový sedan a 5-dveřový liftback. Japonské a některé další exportní modely se nazývaly Stanza FX a byly vybaveny motory o objemu 1,6 a 1,8 litru. V Evropě byl vůz znám jako Nissan Stanza a prodával se s následující řadou motorů: „L“ 1,6L, „GL“ 1,6L, „SGL“ 1,6L a „SGL“ 1,8L. Systém zapalování využívá dvě cívky a pár zapalovacích svíček pro každý válec. V Indonésii byl 1,6l T11 Stanza oblíbeným vozidlem taxi v polovině 80. let. .

Třetí generace

Nissan aktualizoval řady Auster a Stanza v roce 1986 (řada T12) a zavedl do designu vozu nový, zaoblenější styl. Takové modely byly vydány pro Japonsko a Spojené státy. Americká verze Stanza byla vybavena stejným motorem CA20E předchozí generace. Ukázalo se, že auto je na svou třídu těžké a má slabý motor. Částečně proti tomu někteří exportní prodejci nabízeli přeplňované modely Supremo a podobný Auster XTT.

Evropa na oplátku obdržela Nissan Auster, Datsun/Nissan Bluebird. Byl vyroben v Sunderlandu ve Velké Británii a jmenoval se Nissan Bluebird . Kombík byl jediným „skutečným“ Bluebirdem této řady dovezeným z Japonska. Řada Stanza začala z většiny exportérů mizet po modelovém roce 1986 díky stoupající oblibě Sunny a Pulsaru .

Čtvrtá generace

V roce 1990 byla americká verze Stanza nahrazena dalším Nissanem Bluebird (řada U12) se štítky Stanza. Čtvrtá generace Stanza byla zastoupena dvěma typy: XE a GXE. V roce 1992 byl přidán sportovní model SE. Byly vybaveny 2,4litrovým řadovým 4válcovým motorem Nissan KA24E, vylepšeným ve svých charakteristikách od předchozí generace: objem se zvýšil z 1974 na 2398 cm³, výkon - z 94 na 138 k.

Odkazy

• RatDat.com - barvy barev, prodejní brožury a názvy modelů